Cimber Sterling - det nye navnet?
- Thread starter FlightDeck
- Start date
QI spiller jo på mange heste - noget som egentlig er en ganske god strategi.
De samarbejder med SK i form af at være provider af små fly på tynde ruter
De samarbejder med SK i form af at nogle af de overtallige SK staff er i beskæftigelse hos QI
De samarbejder med SK i form af at lave feed fra små danske destinationer (KRP; SGD; RNN; BLL) og fra et par udenlandske destinationer som SK ikke kan få til at løbe rundt (NCL f.eks.) til SK's smuldrende rutenet ud af CPH
De samarbejder med SK i form af at købe handling i AAL og ikke mindst CPH hvor QI har nedlagt egen handling på indenrigs.
De flyver "nose-to-nose" med SK på AAL og AAR til CPH, primært for at feede ind i eget net ud af CPH, et net som er komplementerende til SAS's rutenet ud af CPH
De samarbejder med LH ud af BLL og NRK om ruten til MUC
De samarbejder med AY på NRK-HEL
Samt flyver en del egne ruter ud af BLL/AAL som SK ikke vil røre - teoretisk kan det siges at de tager pax fra SK ruter ud af CPH, men realiteten er der tale om pax der hvis de ikkeføj med QI ud af BLL ville være fløjet direkte med andre selskaber alligevel - folk der bor i nærheden af BLL, har forlængst fravalgt omvejen via CPH.
deres CPH ruter er som skrevet tidligere ruter der komplementerer SK's ruter (med en undtagelse som LGW)
Der er jo ikke tale om at QI - for nuværende - går ind på SK's guldruter (Trekanten og FRA/CDG/LHR/AMS/BRU), så alt i alt tror jeg at SK i nuværende situation har mest at vinde ved at samarbejde med QI.
De samarbejder med SK i form af at være provider af små fly på tynde ruter
De samarbejder med SK i form af at nogle af de overtallige SK staff er i beskæftigelse hos QI
De samarbejder med SK i form af at lave feed fra små danske destinationer (KRP; SGD; RNN; BLL) og fra et par udenlandske destinationer som SK ikke kan få til at løbe rundt (NCL f.eks.) til SK's smuldrende rutenet ud af CPH
De samarbejder med SK i form af at købe handling i AAL og ikke mindst CPH hvor QI har nedlagt egen handling på indenrigs.
De flyver "nose-to-nose" med SK på AAL og AAR til CPH, primært for at feede ind i eget net ud af CPH, et net som er komplementerende til SAS's rutenet ud af CPH
De samarbejder med LH ud af BLL og NRK om ruten til MUC
De samarbejder med AY på NRK-HEL
Samt flyver en del egne ruter ud af BLL/AAL som SK ikke vil røre - teoretisk kan det siges at de tager pax fra SK ruter ud af CPH, men realiteten er der tale om pax der hvis de ikkeføj med QI ud af BLL ville være fløjet direkte med andre selskaber alligevel - folk der bor i nærheden af BLL, har forlængst fravalgt omvejen via CPH.
deres CPH ruter er som skrevet tidligere ruter der komplementerer SK's ruter (med en undtagelse som LGW)
Der er jo ikke tale om at QI - for nuværende - går ind på SK's guldruter (Trekanten og FRA/CDG/LHR/AMS/BRU), så alt i alt tror jeg at SK i nuværende situation har mest at vinde ved at samarbejde med QI.
Last edited:
Lad mig sige det kort uden en masse argumentation - jeg er ikke enig og det er SAS tilsyneladende heller ikke! ...men du har jo gjort det til en sport at være uenig alt hvad SAS gør og så passer det det jo meget godt.
Dessuten, har SAS noen gode alternativer til Cimber på de veldig tynne rutene? Siden det er ut og inn fra CPH så er det en liten fordel at det er dansk basert. Da sitter man igjen med DAT, SUN-Air og Cimber og av disse 3 er da Cimber å foretrekke for SAS. Dessuten så tror jeg i likhet med PP (og SAS) at det lønner seg å være pragmatisk i en slik situasjon
Der tar du komplett feil PP, du finner ikke en mer lojal venn av SAS enn undertegnede. Det sårer meg sterkt at vårt SAS har slike problemer i disse dager, og den man elsker tukter man.
Nå ja blev måske lidt barsk i mit ordvalg - tror egentlig vi er i samme båd hvad angår SAS. Desværre kan man kritisere selskabet for mange ting med rette, men i denne sag er jeg overbevist om at man foretaget de rette dispositioner i forhold til partnerskabet med Cimber som i mine øjne er til fordel for begge selskaber.
My bad - I sit corrected
Jan
ScanFlyer Gold
Bll spotter
ScanFlyer Gold
Cimber vurdere OSL-CPH skriver Aftenposten.no
Her er lenken til saken Bll spotter referer til:
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article2942942.ece
Slik jeg fortstod det så gikk ikke København-Oslo-ruten til Sterling særlig bra og antallet avganger ble vel kuttet ned til tre-fire. Det var sikkert mangel på passasjerer i ukedagene, samt at prisene var for lave.
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article2942942.ece
Slik jeg fortstod det så gikk ikke København-Oslo-ruten til Sterling særlig bra og antallet avganger ble vel kuttet ned til tre-fire. Det var sikkert mangel på passasjerer i ukedagene, samt at prisene var for lave.
Bll spotter
ScanFlyer Gold
Ja hov, jeg glemte at få linket med, sorry