Boeing vs Airbus

A

Anders81

Anders F
Medlem
Rent utseende messig. Hva er hovedforskjellene på Boeing kontra Airbus fly? Har sett på opptil flere bilder men ser ikke den store forskjellen ærlig talt.
 
Jeg ser det på snuten. Airbus er gjerne litt rundere på snuten enn Boeing. Men noen andre er sikkert bedre til å svare.
 
Enhver flytype har sin egen unike profil, uansett modell - og både Boeing og Airbus har flere forskjellige typer. Jeg vil anbefale å finne en bok med illustrasjoner av de forskjellige flytypene.
 
Det letteste er å se på det bakerste av pilotens vinduer. På Airbus er det vinduet "kappet av" i øvre bakre hjørne, på Boeing skrår nedre del av vinduet litt oppover.
De som står ute å handler disse flyene hver dag klarer jo greit å se forskjellen på en 737-500 og 737-600, men da er man nede på de små detaljer.
 
Her gjelder det vel litt interesse.
Vet ikke hvor du sitter fast, men forskjellen mellom A320-familien og B737 kan sees på halefinnene. Boeing har en kantete form, mens Airbus bruker mer kurver.

Forskjellen mellom A330 vs Boeing 777 vs Boeing 767 kan også sees på halen, i mine øyne.
A330 og Boeing 777 har også forskjellig utforming på halefinnen.
Boeing 767 har en mer konformet bak enn de to andre.
A330: her
B777: her
B767: her

Men til slutt. Det er øyetrening, og man finner mange andre forskjeller etterhvert.
 
Artig å lese kommentarene her, for alle har forskjellige detaljer som de vektlegger når de skal avgjøre hvilken type fly det er. Selv heller jeg mer på vindusfronten, men legger også merke til smådetaljer som vingeprofil, motorer, halefinne osv. Så min konklusjon er: hvordan man ser at det er den flytypen det er, er individuelt. :)
 
Form på nesa, størrelse på skrog og winglets/raked wingtips er det jeg ser på. Kan dog ikke se forskjell på de forskjellige utgavene, om det er en -500 eller -600 av en B737, men akkurat det er ikke så viktig for meg.
 
737 har jo en karakteristisk form med den spisse nesa. A32S har som nevnt en rundere (og mye penere IMO) nese. Ellers ser jeg også mye på vinduene. Sett forfra ser man at motorene på 737 er litt flatklemte. Motorene på classic er mer flatklemte enn på NG (men jeg sliter med å skille classic og NG på motorene). Når de taxer kan en se at A32S har mye lengre "bein" enn 737. Et tips angående classic vs. NG er å se etter de små vinduene over hovedvinduene i cockpit. De sier ikke noe definitivt, men de er vanlige på classic og uvanlige på NG etter min erfaring:

7373_kp.jpg


Snorreth said:
A330: her
B777: her
B767: her
Click to expand...

Interessant! Jeg ser klarer ikke å se forskjell på halefinnen (er det muligens sidestabilisator som er det korrekte begrepet?) på 767 og 777, men merker meg at toppen av skroget heller mer i bakenden av 767 enn på 777.
 
Mjolnir said:
Interessant! Jeg ser klarer ikke å se forskjell på halefinnen (er det muligens sidestabilisator som er det korrekte begrepet?) på 767 og 777, men merker meg at toppen av skroget heller mer i bakenden av 767 enn på 777.
Click to expand...

Det er som den siste lille detaljen du sier; at bakenden på Boeing 767 heller mer nedover enn 777. Det er den jeg også peker på, men mulig jeg formulerte feil.
Halefinnen(eller sidestabilisator. Jeg er ingen elitefyr) ser jeg lite forskjell på avstand mellom 767 og 777.
 
Boeing 737 ser generelt ut som feite gamle menn, mens airbus A318-321 ser ut som fyrrige unge vakre kvinner i varierende størrelse, men alle med smekre lange bein.
 
Last edited:
Snorreth said:
Her gjelder det vel litt interesse.
Vet ikke hvor du sitter fast, men forskjellen mellom A320-familien og B737 kan sees på halefinnene. Boeing har en kantete form, mens Airbus bruker mer kurver.

Forskjellen mellom A330 vs Boeing 777 vs Boeing 767 kan også sees på halen, i mine øyne.
A330 og Boeing 777 har også forskjellig utforming på halefinnen.
Boeing 767 har en mer konformet bak enn de to andre.
A330: her
B777: her
B767: her

Men til slutt. Det er øyetrening, og man finner mange andre forskjeller etterhvert.
Click to expand...

Er det noe rart med den A330 tailen der, eller er det bare jeg som er på bærtur??
 
En veldig grei måte å se forskjellen på en B737-500 og -600 er vingen bak motoren. -600 vingen er sømløs og flapsen går i ett stykke. På -500 stikker det ut en pylon som motoren er festet til. Dette deler flapsen som er i to stykker.

I tillegg er halen høyere, motorene mer runde sett forfra og vingetuppen har en liten trekantet tapp ytterst, som på Classic er mer rundet.

Vingeform:
http://www.airliners.net/photo/Smart-Wings/Boeing-737-522/2039249/L/

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/Boeing-737-683/0729329/L/

Tappen for navigasjonslys bak på vingetippen rundet på -500, trekantet/flat på -600:

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Nord/Boeing-737-5Y0/1614584/L/

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/Boeing-737-683/0805857/L/

Flat mot avrundet motordeksel:

http://www.airliners.net/photo/CSA---Czech/Boeing-737-55S/2014942/L/

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/Boeing-737-683/0946530/L/
 
Forskjellen er at i en Boeingcockpit er det trangt som F men i en Airbuscockpit er det masse plass. Men har du kommet så tett på flyet, så har du kanskje identifisert det på andre måter. ;-)
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

SpotOn
Reklame for Norwegian (og Boeing...)
Replies
4
Views
656
Blubird
B
Trdfly
Transavia (NL) - status og flåte
Replies
8
Views
1K
Someone
Someone
Discus
SAS nye websdier (2025-edition)
Replies
11
Views
905
Polaris
P
Discus
Beste Flyplass 2025-edition
Replies
0
Views
128
Discus
Discus
A
Tidlig rotate
Replies
1
Views
344
CFM
CFM
Back
Top