Boeing 737MAX - statustråd
- Thread starter scanhorse
- Start date
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Boeings MAX-krise blir verre og verre og kanskje kommer flytypen aldri på vingene igjen:
https://www.aftenbladet.no/okonomi/i/QoKeBP/boeings-max-krise-blir-verre-og-verre
Dette blir dyrt ja.
Det er vel produsert ca 700 av disse nå, hvorav snaut 400 er levert kunde og 300 er lagret.
Med en pris på 125 mill USD så får jeg dette til å bli omtrent 87 milliarder dollar og ikke 17 som det står i artikkelen... ?
Vil det gå an å bygge om disse til ordinære 737-maskiner ?
Boeings MAX-krise blir verre og verre og kanskje kommer flytypen aldri på vingene igjen:
https://www.aftenbladet.no/okonomi/i/QoKeBP/boeings-max-krise-blir-verre-og-verre
Dette blir dyrt ja.
Det er vel produsert ca 700 av disse nå, hvorav snaut 400 er levert kunde og 300 er lagret.
Med en pris på 125 mill USD så får jeg dette til å bli omtrent 87 milliarder dollar og ikke 17 som det står i artikkelen... ?
Vil det gå an å bygge om disse til ordinære 737-maskiner ?
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Listepriser (som ingen betaler) sier lite om hva flyene koster. Det er forresten ingenting i artikkelen som setter spørsmålstegn om flyene kommer i luften igjen. Derimot om det er mulig så raskt Boeing håper
MAX kommer i luften, men det kan potensielt ta lang tid
Listepriser (som ingen betaler) sier lite om hva flyene koster. Det er forresten ingenting i artikkelen som setter spørsmålstegn om flyene kommer i luften igjen. Derimot om det er mulig så raskt Boeing håper
MAX kommer i luften, men det kan potensielt ta lang tid
Last edited:
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Ja, for Boeings MAX-kunder føler seg vel som vinnere nå om dagen.
Ja, for Boeings MAX-kunder føler seg vel som vinnere nå om dagen.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Neppe, vingen og motorfestene med modifikasjonene utført for å få plass til Leap motoren er nok irreversible.
Litt rart at FAA ikke hadde "god nok kompetanse" til å kunne grundig sertifisere en modifisert 737 (Max), når en 787 eller 777 egentlig er myyye mer kompleks.
Neppe, vingen og motorfestene med modifikasjonene utført for å få plass til Leap motoren er nok irreversible.
Litt rart at FAA ikke hadde "god nok kompetanse" til å kunne grundig sertifisere en modifisert 737 (Max), når en 787 eller 777 egentlig er myyye mer kompleks.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Boeing 737MAX - statustråd
FAA har mistet altfor mye kompetanse de siste årene, altfor mange FAA inspektører har byttet jobb til bedre betalt i «industrien» samtidig som sterk lobby virksomhet har fratatt FAA mye av inspeksjonene - FAA ble faktisk aldri informert om MCAS V2.0 - MCAS Abel sterkt modifisert etter at FAA hadde godkjent v1.0. Og kjernen er kanskje at Max var såpass modifisert at den burde ha vært godkjent som et nytt fly - ikke en variant.
FAA har mistet altfor mye kompetanse de siste årene, altfor mange FAA inspektører har byttet jobb til bedre betalt i «industrien» samtidig som sterk lobby virksomhet har fratatt FAA mye av inspeksjonene - FAA ble faktisk aldri informert om MCAS V2.0 - MCAS Abel sterkt modifisert etter at FAA hadde godkjent v1.0. Og kjernen er kanskje at Max var såpass modifisert at den burde ha vært godkjent som et nytt fly - ikke en variant.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Nå er det vel sånn at det har vist seg i ettertid at hverken ny 777 eller 787 er helt etter boken også. Boeing har nok kjørt litt hardt i svingene med slitte dekk på mange nye sertifiseringer kan det virke som. Kvalitetskontroll har dessverre også blitt overtatt av blårussen!
Nå er det vel sånn at det har vist seg i ettertid at hverken ny 777 eller 787 er helt etter boken også. Boeing har nok kjørt litt hardt i svingene med slitte dekk på mange nye sertifiseringer kan det virke som. Kvalitetskontroll har dessverre også blitt overtatt av blårussen!
Alpha
ScanFlyer Silver
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Boeing er jo pill råttent. Problemene er langt utover fargen på russedressen til noen ansatte. For at dette skulle kunne skje er det svikt over hele linja, vi snakker hundrevis, om ikke tusenvis av ansatte som skjuler problemer eller "bare" putter hodet i sanden. Med tap av uskyldige passasjerers liv som resultat. Flesteparten kommer til å fortsette i selskapet også, så da blir spørsmålet, tør du å fly med neste "nye" Boeing maskin?
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Dette er altså langt fra sort-hvitt hvor man har noen firmaer som alltid prioriterer profitt og andre firmaer som alltid prioriterer sikkerhet.
Hos absolutt alle selskaper som tilbyr et produkt som potensielt kan være skadelig for forbrukerne så vil det på alle nivåer i organisasjonen være overveininger mellom kost og kvalitet/risiko, og hos så godt som alle vil man kunne klare finne eksempler hvor man vil kunne si at de har prioritert profitt.
Dette er altså langt fra sort-hvitt hvor man har noen firmaer som alltid prioriterer profitt og andre firmaer som alltid prioriterer sikkerhet.
Alpha
ScanFlyer Silver
Re: Boeing 737MAX - statustråd
På samme måte som det er langt fra sort/hvitt i alle selskaper. Problemet med Boeing er ikke at en grisk jævel har tøyset med noen papirer og endt med masse profitt. Her er jo "middels minus er bra nok" gjennomsyret i bedriftskulturen. Og middels minus har aldri vært greit i luftfarten.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Ny Times med enda en podcast om Boeing:
https://www.nytimes.com/2019/10/31/podcasts/the-daily/boeing-plane-crash.html
Ny Times med enda en podcast om Boeing:
https://www.nytimes.com/2019/10/31/podcasts/the-daily/boeing-plane-crash.html
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Kabinansatte er skeptiske til å fly med 737-MAX når de settes i drift igjen:
https://www.tv2.no/nyheter/10995489/
Kabinansatte er skeptiske til å fly med 737-MAX når de settes i drift igjen:
https://www.tv2.no/nyheter/10995489/
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Boeing og de mange flyselskapene som etter hvert skal fly disse maskinene har en ikke ubetydelig omdømme-jobb å gjøre. MAX forbindes p.t. først og fremst med ulykke og elendighet. Det er bare sånn det er. Ryanairs Boeing B737-8200 er et komisk bevis på ståa.
Boeing og de mange flyselskapene som etter hvert skal fly disse maskinene har en ikke ubetydelig omdømme-jobb å gjøre. MAX forbindes p.t. først og fremst med ulykke og elendighet. Det er bare sånn det er. Ryanairs Boeing B737-8200 er et komisk bevis på ståa.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
SunExpress konverterer 10 opsjoner på 737-MAX 8 til ordre, og MAX programmet kan da for disse dager å være, innkasserer en liten ordre
https://www.aviation24.be/airlines/...-for-10-additional-boeing-737-max-aeroplanes/
SunExpress konverterer 10 opsjoner på 737-MAX 8 til ordre, og MAX programmet kan da for disse dager å være, innkasserer en liten ordre
https://www.aviation24.be/airlines/...-for-10-additional-boeing-737-max-aeroplanes/
