Bilder från 80-talet
- Thread starter HansJ
- Start date
HansJ
ScanFlyer Silver
Re: Bilder från 80-talet
Egentligen bättre att vi gör en separat tråd för DC-8, detta är ju en bildtråd
men sak samma...
Scanair hyrde in en DC-8-61 (N20UA) från United Aviation Services via Icelandair för en månad i juni 1986. Det blev en akutlösning, eftersom OY-SBM som var den första av de tre DC-8-63 man köpte av Sterling visade sig vara i mycket sämre skick än väntat. Specialister från McDonnell Douglas fick kallas in för att jobbet skulle bli klart. De andra två, OY-SBK och OY-SBL var också i dåligt skick när de levererades senare under 1986.
September 1987 - maj 1988 hyrdes en DC-8-63, TF-FLE, från Icelandair in.
DC-8-62 tillkom på initiativ av SAS och fanns i tre varianter i flottan; DC-8-62, DC-8-62CF och DC-8-62AF. CF var en kombivariant (Convertible Freighter) men mig veterligen förekom ingen omfattande frakttrafik med SAS -62CF. Man hade en DC-8-62AF (All Freighter), LN-MOC, som mestadels flög till USA men när 747 och DC-10 levererades så försvann behovet av att ha en dedikerad DC-8 för frakttrafik. Under 80-talet använde SAS DC-8-62 mest på linjerna till Mellanöstern, men från 1987 ersattes den av MD-83.
Bifogar en bild från lyckligare tider, tidigt 70-tal ombord i DC-8-62, och en bild från SAS DC-8-62/63-simulator. Den var i drift på SAS Flight Academy på Bromma och senare Arlanda från 1967 till 2001 och flyttades senare till Storbritannien. Därifrån har den nyligen flyttats till Dubai där den nu används av HeavyLift. 41 år gammal...
Egentligen bättre att vi gör en separat tråd för DC-8, detta är ju en bildtråd
men sak samma... Scanair hyrde in en DC-8-61 (N20UA) från United Aviation Services via Icelandair för en månad i juni 1986. Det blev en akutlösning, eftersom OY-SBM som var den första av de tre DC-8-63 man köpte av Sterling visade sig vara i mycket sämre skick än väntat. Specialister från McDonnell Douglas fick kallas in för att jobbet skulle bli klart. De andra två, OY-SBK och OY-SBL var också i dåligt skick när de levererades senare under 1986.
September 1987 - maj 1988 hyrdes en DC-8-63, TF-FLE, från Icelandair in.
DC-8-62 tillkom på initiativ av SAS och fanns i tre varianter i flottan; DC-8-62, DC-8-62CF och DC-8-62AF. CF var en kombivariant (Convertible Freighter) men mig veterligen förekom ingen omfattande frakttrafik med SAS -62CF. Man hade en DC-8-62AF (All Freighter), LN-MOC, som mestadels flög till USA men när 747 och DC-10 levererades så försvann behovet av att ha en dedikerad DC-8 för frakttrafik. Under 80-talet använde SAS DC-8-62 mest på linjerna till Mellanöstern, men från 1987 ersattes den av MD-83.
Bifogar en bild från lyckligare tider, tidigt 70-tal ombord i DC-8-62, och en bild från SAS DC-8-62/63-simulator. Den var i drift på SAS Flight Academy på Bromma och senare Arlanda från 1967 till 2001 och flyttades senare till Storbritannien. Därifrån har den nyligen flyttats till Dubai där den nu används av HeavyLift. 41 år gammal...
Attachments
Last edited:
HansJ
ScanFlyer Silver
Re: Bilder från 80-talet
Fler bilder! Vi börjar på väldigt tidigt 80-tal, 1977 närmare bestämt... SAS första 747 Combi "Magnus Viking" står leveransklar i Seattle, och man uppmärksammar det med ett litet jippo. Läs skyltarna...
DC-10orna målades om i rask takt 1984. Här är en bild på LN-RKA i gamla färgerna från en övning i nödutrymning i hangar. Intressant lösning på hur man låter sliten gå över motorn och ner på marken.
Magnus Viking gick ju tyvärr förlorad i ett haveri i Madrid 1982, men den andra combin Knut Viking stannade kvar ända till slutet i SAS 1987.
DC-9 hade en härlig färg på väggar och paneler i cockpit, och besättningen hade en klädsam solbränna...
Dagens kavalkad avslutas på Kastrup, men det vackraste flygplan som någonsin byggts - DC-8-63. Här förevigad i form av LN-MOF Bue Viking, som även förekommit tidigare i tråden.
Fler bilder! Vi börjar på väldigt tidigt 80-tal, 1977 närmare bestämt... SAS första 747 Combi "Magnus Viking" står leveransklar i Seattle, och man uppmärksammar det med ett litet jippo. Läs skyltarna...
DC-10orna målades om i rask takt 1984. Här är en bild på LN-RKA i gamla färgerna från en övning i nödutrymning i hangar. Intressant lösning på hur man låter sliten gå över motorn och ner på marken.
Magnus Viking gick ju tyvärr förlorad i ett haveri i Madrid 1982, men den andra combin Knut Viking stannade kvar ända till slutet i SAS 1987.
DC-9 hade en härlig färg på väggar och paneler i cockpit, och besättningen hade en klädsam solbränna...
Dagens kavalkad avslutas på Kastrup, men det vackraste flygplan som någonsin byggts - DC-8-63. Här förevigad i form av LN-MOF Bue Viking, som även förekommit tidigare i tråden.
LN-SSL
ScanFlyer Gold
Re: Bilder från 80-talet
'HansJ' skriver:
Tyvärr verkar min scanner vara sur, så kvaliteten är inte den bästa.
Og det er jeg happy med!!! Det fantes ikke digitale kamera den gangen SAS hadde drage-livery, og derfor SKAL bilder fra den tiden der se akkurat slik ut som det du presenterer her....
Tusen takk for bildene, både fra gode "gamle" dager og av tidenes mest stilrene og fineste liveries......, ja, rent bortsett fra gamle Braathens SAFE's farger da....
'HansJ' skriver:
Tyvärr verkar min scanner vara sur, så kvaliteten är inte den bästa.
Og det er jeg happy med!!! Det fantes ikke digitale kamera den gangen SAS hadde drage-livery, og derfor SKAL bilder fra den tiden der se akkurat slik ut som det du presenterer her....
Tusen takk for bildene, både fra gode "gamle" dager og av tidenes mest stilrene og fineste liveries......, ja, rent bortsett fra gamle Braathens SAFE's farger da....
