Re: BGO den store utbyggingstråden
Hva er det egentlig Avinor planlegger på BGO? Leser man styringsdokumentet av 24.11.11 kan man begynne å lure på om de vet hva de driver med . Her reduseres det til 4 broer og billigere byggematematerialer over en lav sko , samt at trafikkprognosene virker mer en underlige .Etter det jeg kan se må dette gå galt og vi får en terminal som umulig kan tilfredstille de reisende når den står ferdig Mars 2016 .
BGO hadde 5,4 mill terminalpassasjer i 2011
----------
I forprosjektfasen vil lengden av pir bli redusert (-54 meter), landside reduseres og materialvalget gjøres mindre kostbart. Dette alternativet gir mulighet for en fasevis utbygging ved senere behov. Teoretisk kapasitet i terminal blir 6,75 millioner passasjerer. Kapasitet flyside 30 flyparkeringsplasser og 7 millioner passasjerer. Areal terminal ca. 50.000 kvm. Foreløpig kostnadsanslag er 2,1 milliarder kroner (2010-kroner). Illustrasjonene under viser grovt hvordan planene da ser ut.
Trafikkforutsetninger
Trafikkprognosen som er lagt til grunn er basert på Trafikkøkonomisk Institutts (TØI) oppdaterte prognoser for 2011-2040 for Bergen lufthavn Flesland. Disse prognosene er i hovedsak etterspørselsbaserte og baseres på norsk og internasjonal bruttonasjonalprodukt-vekst, befolkningsvekst, forutsetninger rundt billettpriser og oljepriser, samt markedssituasjonen med lavpriskonkurranse.Prognosene gir 5,8 millioner passasjerer i 2016, 6,4 millioner i 2020 og 9,5 millioner i 2040. Det er også utarbeidet lønnsomhetsanalyser med høyere prognoser som viser effekt på lønnsomheten foralternativene ref. punkt 6.2
Prosjektet omfatter følgende delprosjekter eller geografiske objekter:
• Terminal
o Sentralbygning med securityblokk
o Forberedelser til fremtidig kontorblokker
o Pir med 4 broer
• Landside
o Ny kjøreadkomst med trafikksløyfer, trafikkforplass og parkering tilrettelagt for Airport
City
o Serviceadkomst for varelevering
o Bybanetrase i tunnel og bybanestasjon i sentralbygningen/forplass
o Tilrettelegge for Flesland Airport City
• Flyside
o Oppstillingsplasser ved Pir
o Eventuelle fjernoppstillingsplasser
• Oppgradering av eksisterende terminal
o Midlertidige utbedringer – Trinn 1
o Oppgrading og tilknytning til T3 – Trinn 2
Midlertidige utbedringer av eksisterende terminal – Trinn 1 representerer strakstiltak for å gi terminalen
forbedret servicegrad frem mot åpning av ny terminal T3. Aktiviteten vil bli organisert og gjennomført
som en del av T3 prosjektet, men vil følge sitt eget løp med hensyn til gjennomføringsplan, økonomi og
fremdrift. Trinn 2 vil imidlertid inngå som en integrert del avT3 utbyggingen.
http://www.luftfartstilsynet.no/inc...Vedlegg+12+-+Styringsdokument+Forprosjekt.pdf
