Lang dag på nærflyplassen i går og grunnet mengden av bilder, deler jeg dem opp i tre grupper - praktere, fraktere og paxkjerrer.
Overrasket over trafikkvolumet. Fly kom og gikk nesten som normalt. TSA sjekket ca 75% av volumet på tilsvarende dag i 2019 og det er mye med tanke på at de internasjonale passasjertallene er svært lave. Spring break er selvfølgelig mye av grunnen, så tallene vil muligens gå noe ned før de går opp igjen. Parkeringshuset var også velfylt.
Siden det knapt går utenlandsfly, må frakta frem på andre måter, og det store moteordet det siste året er 'prakter' - dvs passasjerfly som frakter. I noen tilfeller tar man kabinen i bruk, men stort sett bare fyller man lasterommene.
Her er de jeg fikk knipset i går. Lyset var vanskelig mesteparten av dagen, så litt varierende kvalitet.
Eva Air B777-300 B-16711 fra Taipei. Går 4-5 ganger i uka i tillegg til deres vanlige fraktere.
Korean Air B777-300 HL82818 fra Seoul. De flyr som regel 2 daglige.
United B787-10 N16008 fra/til Frankfurt. De flyr 1-2 daglige.
British Airway B787-10 G-ZBLA fra Heathrow. BA flyr nå 2-3 daglige.
Air Canada B787-8 C-GHPY. De flyr ikke fast, men dukker opp innimellom, oftest for å fly frakt til Sør Amerika. Denne gikk imidlertid videre til Miami, med frakt fra Dublin. De kan vel trenge litt ekstra testutstyr der nede nå, vil jeg tro ...
Til slutt, Aer Lingus. De fikk en kontrakt på et antall flighter med A330 fra Munchen. Skal dreie seg om bildeler og smittevernutstyr. Mistenker at de overtok fra TUI, som ikke har vist seg på noen dager. Første flight gikk lørdag med EI-GAJ og den returnerte etter en 24-timers stopp.
EI-GAJ:
Søndagen bød på EI-EIN og EI-EIM, som kom senere på kvelden.
Neste episode kommer plutselig.
Overrasket over trafikkvolumet. Fly kom og gikk nesten som normalt. TSA sjekket ca 75% av volumet på tilsvarende dag i 2019 og det er mye med tanke på at de internasjonale passasjertallene er svært lave. Spring break er selvfølgelig mye av grunnen, så tallene vil muligens gå noe ned før de går opp igjen. Parkeringshuset var også velfylt.
Siden det knapt går utenlandsfly, må frakta frem på andre måter, og det store moteordet det siste året er 'prakter' - dvs passasjerfly som frakter. I noen tilfeller tar man kabinen i bruk, men stort sett bare fyller man lasterommene.
Her er de jeg fikk knipset i går. Lyset var vanskelig mesteparten av dagen, så litt varierende kvalitet.
Eva Air B777-300 B-16711 fra Taipei. Går 4-5 ganger i uka i tillegg til deres vanlige fraktere.
Korean Air B777-300 HL82818 fra Seoul. De flyr som regel 2 daglige.
United B787-10 N16008 fra/til Frankfurt. De flyr 1-2 daglige.
British Airway B787-10 G-ZBLA fra Heathrow. BA flyr nå 2-3 daglige.
Air Canada B787-8 C-GHPY. De flyr ikke fast, men dukker opp innimellom, oftest for å fly frakt til Sør Amerika. Denne gikk imidlertid videre til Miami, med frakt fra Dublin. De kan vel trenge litt ekstra testutstyr der nede nå, vil jeg tro ...
Til slutt, Aer Lingus. De fikk en kontrakt på et antall flighter med A330 fra Munchen. Skal dreie seg om bildeler og smittevernutstyr. Mistenker at de overtok fra TUI, som ikke har vist seg på noen dager. Første flight gikk lørdag med EI-GAJ og den returnerte etter en 24-timers stopp.
EI-GAJ:
Søndagen bød på EI-EIN og EI-EIM, som kom senere på kvelden.
Neste episode kommer plutselig.
