Asiana Cargo OZ991 B747 styrtet

[jameson82]

En Boeing 747 cargo ifra Asiana på vei ifra ICN til PVG styrtet i havet.
Det var 2 i besetningen ombord.
Det er svært dårlig vær i området.
http://english.yonhapnews.co.kr/news/2011/07/28/0200000000AEN20110728000700320.HTML

 

[LN-AØR]

Skal være HL7604, bygget i 2006, som er det forulykkede flyet. Mer info på http://avherald.com/h?article=44062b99&opt=0.

 

[jameson82]

Igjen ser det ut som det er cargo brann som er årsaken

In its last message, the crew told Shanghai traffic controllers that fire had erupted in the hold. We suspect some inflammable material caught fire there," Deputy Transport Minister Kim Han-Young told journalists.

The plane carried 58 tonnes of cargo, including 0.4 tonnes of potentially risky materials such as lithium batteries, paint, amino acid solution and synthetic resin, he said.

http://au.news.yahoo.com/thewest/a/-/world/9928327/two-dead-as-cargo-plane-crashes-off-south-korea/

Under ett år siden UPS hadde en lignende ulykke også med en nyere 744f.
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=71723&highlight=ups+dubai

 

[Axel]

Det var inte så längesedan den var på Landvetter heller...
http://www.airliners.net/photo/1903684/L/

 

[Tertit54]

Fra Aviation-safety net:

A Boeing 747-400F cargo plane, HL7604, was destroyed when it crashed into the sea off Jeju, South Korea. Both pilots were killed in the accident. The flight departed Seoul-Incheon International Airport (ICN) at 03:05 on a cargo flight to Shanghai-Pudong International Airport (PVG), China. About one hour after take-off the crew radioed ATC that a fire had broken out in the hold and that the plane had to divert to Jeju. The plane carried 58 tonnes of cargo, including 0.4 tonnes of potentially risky materials such as lithium batteries, paint, amino acid solution and synthetic resin.

Nok et fraktfly med farlig gods og helt sikkert de farlige Litium-batteriene ombord. Det er ikke lenge siden en LH-frakter styrtet antagelig pga av det samme. De samme batteriene (dog i mindre kvanta) fraktes daglig i buken på de flyene som du og jeg bruker når vi skal på tur. Når tar ICAO afære og bannlyser dette produktet fra flyfrakt inntil de finner en absolutt sikker pakkemåte som forhindre kortslutning og brann ombord.

 

[LN-MOW]

.. og antagelig UPS-jumboen i Dubai også.

Ja, nå har det vært for mange episoder med disse batteriene.

 

[jameson82]

Når tar ICAO afære og bannlyser dette produktet fra flyfrakt inntil de finner en absolutt sikker pakkemåte som forhindre kortslutning og brann ombord.

Hvorfor kan de ikke pakkes i en vakumtett container? Ingen luft ingen ild..

 

[Tertit54]

Hvorfor kan de ikke pakkes i en vakumtett container? Ingen luft ingen ild..

Det er ICAO som styrer dette med Dangerous Goods worldwide og det er de som snart må ta en beslutning om dette.

Til orientering så tillater ikke SAS UN3090 (nonrechargabel) Litium batteries på sine fly mens feks LH akseptere dette. Sas tillater derimot UN3091 som er Lithium Batteries packed with or contained in equipment på inntil 5 kgs

 

[Discus]

Nok et fraktfly med farlig gods og helt sikkert de farlige Litium-batteriene ombord. Det er ikke lenge siden en LH-frakter styrtet antagelig pga av det samme. De samme batteriene (dog i mindre kvanta) fraktes daglig i buken på de flyene som du og jeg bruker når vi skal på tur. Når tar ICAO afære og bannlyser dette produktet fra flyfrakt inntil de finner en absolutt sikker pakkemåte som forhindre kortslutning og brann ombord.

Uten at vi skal dra den videre her - LHs MD-11 kræsj var pga. pilotfeil, ikke brann ombord:
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=69294
http://www.flightglobal.com/article...s-push-faa-to-bolster-md-11-hard-landing.html

 

[CFM]

Hvor mange forskjellige batterier vi har ombord på hver flight er noe jeg helst ikke vil tenke på.LAX laptop fire

 

[FlyboyKarsten]

Huff tragiskt Men slik er det med disse batteriene, jeg skjønner ikke at dem har funnet en bedre måte og pakket dem på for lenge sider etter alle ulykkene.

 

[Sweeper]

Lithium Ion type batterier som du finner i laptoper er en ting.
Men Lithium Polymer er også i samme klasse, disse har ingen beskyttelse mot overladding heller i de laderne som finnes og resultatene av slikt kan bli ganke eksplosivt og varmt:
http://www.youtube.com/watch?v=-DcpANRFrI4&feature=related

 

[Trety]

Med fare for å gå litt OT her angående batteriene, så kunne veldig mye vært hindret ved at produksjonen av disse hadde vært støvfri. Har selv jobbet som produktsjef for et selskap som bare i Norge måtte skifte ca. 15.000 LI-ION batterier (oppladbare) fordi de tok fyr nettopp fordi produksjonen ikke var støvfri (hadde altså ingenting med "overlading" eller beskyttelse mot det å gjøre).

 

[Tertit54]

Disse batterene brukes jo mer og mer i nesten "alle "produkter.
Laptopper, mobiltelefoner,radioer,MP3,osv osv og er svært viktig for "industrien"

Det er vel derfor naturlig at eventuelle endringer i transportmåten og pakkingen av disse batteriene gjøres på en grundig og vel dokumentert måte slik at "industrien" skjønner at dette er farlige saker som ikke kan , og bør, sendes med fly.

 

[LN-MOW]

Så akkurat på nyhetene her at den ene piloten nylig kjøpte syv livsforsikringer ... I smell a rat ....

 

[dc-8-63]

Så akkurat på nyhetene her at den ene piloten nylig kjøpte syv livsforsikringer ... I smell a rat ....

Så du på nyhetene eller Fox ?

 

[LN-MOW]

Hehe - Fox ser jeg bare på hvis jeg vil sette meg i dårlig humør.

 

[Someone]

Da skal vraket være funnet, tre måneder etter styrten. Pilotene kal være hentet opp, mens cockpit data og voice recorders ennå ikke er funnet

http://www.flightglobal.com/news/ar...7-400f-found-three-months-after-crach-364049/

The wreckage of an Asiana Boeing 747-400 Freighter that crashed into the waters off South Korea has been found almost three months after the incident.