Anotherone bites the dust: Spanair
- Thread starter Bacardi
- Start date
Men SAS skal uansett få A320 inn i flåten ganske snart? Jf. http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=97515. Det gjør det vel noe mer aktuelt? Prosessen knyttet til det du nevner er kanskje allerede i gang?
SAS solgte Newco i 2007. Spanair eide ikke Newco da de gikk konkurs.
Mulig - men det er uansett, som også andre nevner, en gedigen papirmølle.
FlyboyKarsten
ScanFlyer Gold
Spanair ansatte fikk ikke vite noe om konkursen.
Er det lovlig og tie om at et selskap skal slutte og legges ned/konkurs.? Siden alle de ansatte piloter og kabinpersonell er jo i luften og har travle dager, så dem burde fått noe beskjed om at dette kom til og skje og ikke bare få et sjokk over det. Lurer bare på om at dette er ulovlig eller ikke, siden det er jo en svær sak når et selskap blir satt på bakken.
Link her: http://www.hangar.no/spanair-ansatte-fikk-ikke-vite-noe/
Er det lovlig og tie om at et selskap skal slutte og legges ned/konkurs.? Siden alle de ansatte piloter og kabinpersonell er jo i luften og har travle dager, så dem burde fått noe beskjed om at dette kom til og skje og ikke bare få et sjokk over det. Lurer bare på om at dette er ulovlig eller ikke, siden det er jo en svær sak når et selskap blir satt på bakken.
Link her: http://www.hangar.no/spanair-ansatte-fikk-ikke-vite-noe/
Ingen fasitsvar her, men er man tomme for cash, slik Spanair var, er alternativene få. Ordet var ute da Qatar trakk seg om at det var dårlig med cash, og da forlanges det straks kontant betaling ute på stasjonene for fuel, handling, avgifter osv. Da er det bare å trekke pluggen..
De ansatte som var på jobb ble vel informert omtrent samtidig med at bookingen ble tatt ned. Da var det ikke lenger mulig å bestille billetter på nett. Med dagens informasjonstempo er det ikke så rart at de fleste først hører om det på nyhetene. Det er ganske uungåelig.
Jeg har selv vært med på en slik situasjon, da jeg var stasjonssjef for Vanguard i Seattle, og slik ble det skildret på gamleforumet
http://guybrush.sin-hq.org/apcf/read.php?TID=11399
http://guybrush.sin-hq.org/apcf/read.php?TID=11449
De ansatte som var på jobb ble vel informert omtrent samtidig med at bookingen ble tatt ned. Da var det ikke lenger mulig å bestille billetter på nett. Med dagens informasjonstempo er det ikke så rart at de fleste først hører om det på nyhetene. Det er ganske uungåelig.
Jeg har selv vært med på en slik situasjon, da jeg var stasjonssjef for Vanguard i Seattle, og slik ble det skildret på gamleforumet
http://guybrush.sin-hq.org/apcf/read.php?TID=11399
http://guybrush.sin-hq.org/apcf/read.php?TID=11449
Vad har hänt med Spanairs 27(?)Airbus A32X? Står samtliga "stored" i Spanien eller har leasingbolagen redan flugit iväg samtliga?
Hoppas Airbus flygplanen kommer i luften igen snart med andra flygbolag...
Lite OT..Leasing bolagen flög väl iväg samtliga Malevs Boeing 737NG från BUD inom 48h efter konkursen..de flesta står nu på Irland.
Hoppas Airbus flygplanen kommer i luften igen snart med andra flygbolag...
Lite OT..Leasing bolagen flög väl iväg samtliga Malevs Boeing 737NG från BUD inom 48h efter konkursen..de flesta står nu på Irland.
De har vel mistet en del feed-passagerer etter konkursen.
CFM
ScanFlyer Crusty
Det var Malev piloter som selv fløy maskinene opp dit. Hjem igjen med retro Q400 deres.
Reduksjonen fra fire til to ukentlige mellom København og Madrid lå inne i systemet allerede før Spanair gikk konkurs. SAS har inngått en code-share-avtale med Lufthansa slik at man kan bestille billetter (via Tyskland) på ruten gjennom SAS.no de dagene de ikke selv flyr. Avtalen gjelder også på Barcelona-ruten, som SAS faktisk stengte helt en periode, men nå altså er tilbake på med to ukentlige rundturer. Poenget ditt blir vel likevel det samme: ingen spesielle satsinger mellom Danmark og Spania etter Spanair-konkursen. Har Norwegian økt tilbudet sitt?
SAS øker for øvrig fra fem til åtte ukentlige avganger mellom Oslo og Barcelona om sommeren. Det blir to avganger på fredager.
Last edited:
Lennart
ScanFlyer Rusty
Når skal denne i trafikk ?
Ja, mener det, selv om jeg ikke husker helt konkret hva økningen var
Itillegg vil Air Europa fly 2x ukentlig MAD-CPH og BCN-CPH i sommer
Sjekket nå, og de øker med tre ekstra ukentlig flighter på CPH-MAD. Da kombinert med Vueling sine 11 og Air Europa sine to ukentlige, er det en netto vekst i forhold til Spanair sine 14 ukentlige som forsvant. Og er ikke ulikt etter Sterlig gikk under hvor kapasiteten til en rekke destinasjoner økte da en rekke forskjellige aktører kastet seg inn i kampen om passasjerene
CPH-MAD blir vel mer som det var hvor Spanairs daglige flight blir erstattet av fem ukentlige fra Easyjet og to fra Air Europa