Aloha files for Chapter 11 Bankruptcy!

[SQ 777]

"Phoenix-based Mesa announced on Sunday plans for go! to expand service from 54 to 94 flights a day beginning yesterday, in part by adding two aircraft to its fleet of five 50-seat CRJ-200s, to meet additional capacity on its four main routes between Oahu, Maui, Kauai and the Big Island.

Chief Executive Officer Jonathan Ornstein said yesterday the airline will likely add another plane this month and might replace its current fleet with the more efficient 90-seat CRJ-900 aircraft."

 

[SQ 777]

Siden jeg skal ut til holmene i jula igjen og allerede har booket "innenriks" flyginger har jeg holdt øye med både Hawaiian og go! de siste ukene.

Hawaiian økte minsteprisen for noen dager siden til $ 54. Så fulgte for to dager siden go! til det samme og nå er go! oppe i $ 59 og $ 64 og prisen for full flex er økt fra $ 79 til $ 99 !

Vel nå tjener vel begge penger. Uansett for 10 år siden betalte man lett $ 100 over for en 20 min flight. ( Joda jeg har betalt det ! ).

Men det var da en stilltiende "avtale med" Hawaiian og Aloha og de hadde enhver identiske "blod"priser bortsett fra de lokale priser Kaima.... ( husker ikke staving ) for de som bor på øyene, som lå en del under.

 

[MountainDew]

Boeing717 frister mer en CRJ200!

 

[Northrider]

Boeing 717 er et herlig fly, som alle andre fly som er konstruert av McDonnell Douglas.

 

[SQ 777]

Egentlig er CRJ200 ganske sjarmerend. Vanlige flightleg er 18-20 min airborne, Big Island max 35 min. Sitter godt 2+2 og føler litt sportsvognaktig og god utsikt. Første rad flott utsikt rett inn i cockpit og den laidback feelingen der framme.

Selv er jeg tilhenger av "DC9" framfor A320 serien og 737, men etter fire flighter med denne kjerra foretrekker jeg den på korte legs. Så grei boarding etc ( burde vel forlengst ha skrevet en tripreport om dette !:angry: ).

Også om "inneriksflyginger" ut fra HNL. Litt spesielt. De har egen approach under de store og egen rullebane like ved "inneriksterminalen" slik at det enesten på to hjul i svingen ut og inn uten å berøre trafikkmønstret for de store.

Fordel med go!/Mesa er at de aksepterer norske creditkort. Det gjør/gjorde dessverre ikke HA/AQ.

Var innom wideroe.no og sjekket min tur til OGG 1. januar 2009 ( dagstur) med HA, men grøss for noen priser for 18 min airborne ..

 

[Tommy777]

Jeg synes Go! driver på en ganske så ufin måte så du ser ikke meg på et Go ! fly

Det å påstå at 500 norske kroner er mye for en flytur får du ikke meg til å si. Får være makan til sutring! Flyselskapene skal trossalt overleve, til og med Go ! innser nå det og øker prisene mye mer enn fuel har gått opp. Eller de øker prisene etter at de har drevet med tap for å få konkurrenten ut av bildet. Forskjellen på 20 minutter og 35 minutter i luften kostnadsmessig er minimalt. Sammenlign hva du betaler for Widerøe på slike hopp i hjemlandet.

Nei, jeg betaler heller litt ekstra for at sikre og bra flyselskap skal overleve

 

[MD11]

Helt enig med Tommy777's siste avsnitt i hans innlegg over her:exclaimation

 

[SQ 777]

Well, Widerøe har ikke tusenvis av folk hver dag mellom hver destinasjon, med fly med setekapsitet på vel over 100 seter som går i nærmest luftbro hver time eller halvtime 18 timer i døgnet........ Det er en helt annen økonomisk virklighet for et flyselskap.

Dette har vært eneste måte å reise på mellom øyene. Nå har de fått Superferry som omtrent er i dokk hele tiden på grunn av aksjoner.

Og det har garantert vært stilletiende avtaler ute og gikk her.

Og $ 100 var det for 10 år siden også , og dagens dollarkurs har ingen annen relevans enn på fuel ( riktignok viktig nå ). Billigste billetter har alltid vært non-ref som i Norge. Full-fleks mye høyere.

Aloha kunne heller ikke forvente i all evighet å tjene penger på 737-200 . Flyene var fine, har brukt dem en del ganger. Men de spekulerte sikkert i
at "monopol"-situasjonen fortsatte.

Dette gir i hvertfall HA lease on life. Det er vel ikke marked for to til mainland heller fra et lite øyrike. Tross alt stor konkurranse fra UA, NW, DL, CO etc.. 737-700 var vel heller ikke så god butikk som HAs 763...

go! fikk fart i sakene som DY i Norge. :9:

Og flyr dem gjerne, som DY......

 

[dc-8-63]

Jeg er ogsaa 100% enig med Tommy og MD11....og det er en del andre faktorer som gjoer at det er No! Go! for oss naar vi er ute paa holmene.....en viktig faktor er at det faktisk bor mennesker ute paa holmene, og for dem er har Go ingenting aa tilby....mens vi var der forrige uke stoppet ogsaa Aloha Cargo flightene.....noe som paa kort tid kommer til aa bety oekte priser paa omtrent allt. Go klarer ikke engang aa faa med seg all bagasjen til sine egne kunder naa som flyene fylles opp....90% av Hawaii turistene har store golfbagger i tillegg til koffertene....og det skaper store problemer for Go....

Holmene er ogsaa svaert isolerte oekosystemer, noe som gjoer baat / ferge trafikk vanskelig, eller svaert betnkelig.....HA har satt inn en 767 daglig mellom en del av holmene....Japan Airlines gav opp Go! etter 2 uker...og flyr naa en 767 til Kona fra Honolulu...

men hvor lenge vil Go bestaa...Mesa aksjene faller dramatisk, Frontier sa raskt opp avtalene med CRJ kuskene sine, Delta tenker i de samme baner....noe jeg er sikker paa de andre store ogsaa gjoer...og Mesa systemet kan fort rakne fra innsiden...og da er spoersmaal om hvor lenge Go! for drive subsidiert......

Just Say No! to Go!

 

[dc-8-63]

Sorry Go har ikke faat fart i noe enn sine egne tap....de er ikke noe DY....at Aloha floey 737-200 har med det faktum at NG ikke fungerer paa disse korte hoppene, motorene kjoeles ikke ned nok...Dag Johnsen kan sikkert legge til informajon om dette. AQ kjoepte faktisk 737-200 fra Aerolineas Argentinas for aa oeke flaaten.....de forsoekte med NG, men det virket rett og slett ikke....paa smame maate som CRJ ikke vikrer pga mangel paa Frakt/Bagasje kapasitet......

Det eneste Go har faat fart i er lokal prisene, ikke fly prisene, men allt som kjopes paa butikker/hoteller...aksjoene mot Super ferry har med oekosystemene aa gjoere, og de gjennomfoerte ikke de studiene som var et krav foer de satte i gang.....

 

[OMW]

Mesa er nok mer likt FR enn DY ja.. Nå har de bremset ned ansettelsene, og visstnok lagt CRJ-klasser på is for en stund fremover. Kanskje de vet hva som er i gjære..

 

[Tommy777]

Well, Widerøe har ikke tusenvis av folk hver dag mellom hver destinasjon, med fly med setekapsitet på vel over 100 seter som går i nærmest luftbro hver time eller halvtime 18 timer i døgnet........ Det er en helt annen økonomisk virklighet for et flyselskap.

Dette har vært eneste måte å reise på mellom øyene. Nå har de fått Superferry som omtrent er i dokk hele tiden på grunn av aksjoner.

Og det har garantert vært stilletiende avtaler ute og gikk her.

Og $ 100 var det for 10 år siden også , og dagens dollarkurs har ingen annen relevans enn på fuel ( riktignok viktig nå ). Billigste billetter har alltid vært non-ref som i Norge. Full-fleks mye høyere.

Aloha kunne heller ikke forvente i all evighet å tjene penger på 737-200 . Flyene var fine, har brukt dem en del ganger. Men de spekulerte sikkert i
at "monopol"-situasjonen fortsatte.

Dette gir i hvertfall HA lease on life. Det er vel ikke marked for to til mainland heller fra et lite øyrike. Tross alt stor konkurranse fra UA, NW, DL, CO etc.. 737-700 var vel heller ikke så god butikk som HAs 763...

go! fikk fart i sakene som DY i Norge. :9:

Og flyr dem gjerne, som DY......

Å kalle Go ! for et friskt pust som får fart på sakene er helt på trynet å si... DY har hatt en meget viktig rolle i luftfarten i Norge, Go ! har ikke tilført Hawaii noe som helst bortsett fra lave priser for turister (de to gangene jeg har vært der har Go ! hatt USD 39 på billetter kjøpt dagen før før begge veiene, Alhoa USD 59. Ikke kom her å si at du har hatt problemer med å finne priser tur retur mellom holmene for 78 dollar). Widerøe kan i høyeste grad sammenlignes med flyselskapene på Hawaii, de har en livsviktig rolle i det norske samfunnet, akkurat som flyselskapene på Hawaii. Og grunnen til at Alohas flåte er som den er, forklarte Finn-Erik i posten over. Og Go ! har ikke tjent en krone på Hawaii satsingen sin. Prisene har det naturlig nok blitt sving på med en kraftig prisøkning kort tid etter at de tok råtta på konkurrenten med skitne triks.


Nå er det kommet et vakuum i fraktsituasjonen på Hawaii som igjen går ut over deg som turist, ved at du må betale mer for alt du skal kjøpe på holmene, noe som er kostbart nok fra før, men det spiller jo liten trille for en nordmann som er vant med høye priser. Det går selvsagt først og fremst ut over de som bor på øyene der fraktsituasjonen får utrolige konsekvenser. Go ! kan ikke frakte et eneste kilo ombord i legoflyene sine, til det har de alt for mange kofferter fra turister som hopper mellom øyene

Trodde du var såpass bereist ute på disse øyene at du visste hvordan denne trafikken fungerte..

Billigst for en hver pris?? Vel, å sutre over at det koster Kr. 1000.- t/r for en flytur er i mine øyne helt utrolig. Flott at Go ! kom og ordna denne biffen for deg for 380 spenn totalt. At det ikke lukter skifteretten, klarer jeg ikke å forstå.

No Go ! for meg heller! Dersom flighten er operated by Mesa, booker jeg om!