Alaska Airlines, med indirekte longhaul - gjennom Hawaiian Airlines

[Someone]

Nesten litt clickbait tittel, som som en effekt av oppkjøpet av Hawaiian så muligjørt det longhaul for Alaska Airlines gruppen. Nå har jo Hawaiian noe som kan kalles longhaul fra HNL, men de starter neste år sin første longhaul utenom Hawaii, da de neste år starter å fly Seattle-Tokyo Narita, utifra Alaska Airlines hub i SEA.

Det blir også økning i tilbudet til Hawaiian mellom øya og Alaska sine hubber.

https://ishrionaviation.com/news/hawaiian-airlines-seattle-tokyo

Hawaiian Airlines is set to commence long-haul international flights from Seattle (SEA).

Starting May 12, 2025, Hawaiian will launch a new daily route from Seattle (SEA) to Tokyo, Japan (NRT) using the Airbus A330-200:

Kan også legge til at Alaska også starter tre nye ruter til Hawaii.

https://bsky.app/profile/ishrionaviation.bsky.social/post/3lcwkfeeluc2j

NEW: Alaska Airlines will add 3 routes to Hawaii:

• Kona (KOA) to Los Angeles (LAX)
• Kona (KOA) to San Francisco (SFO)
• Lihue (LIH) to San Francisco (SFO)

 

[dc-8-63]

Nesten litt clickbait tittel, som som en effekt av oppkjøpet av Hawaiian så muligjørt det longhaul for Alaska Airlines gruppen. Nå har jo Hawaiian noe som kan kalles longhaul fra HNL, men de starter neste år sin første longhaul utenom Hawaii, da de neste år starter å fly Seattle-Tokyo Narita, utifra Alaska Airlines hub i SEA.

Stillehavet er jo noe større enn Asker Om vi skal bruke noe som kan kalles longhaul så er jo alle SAS sine ruter fra Skandinavia til USA Østkyst også noe som kan kalles longhaul

Med unntak av rutene HA har nedover til Cook Islands, Påskeøya og til hytta til Fnate er jo HNL - Tokyo den korteste med 9 timer 30 minutter.

Har ikke sett Seattle - Seoul som jeg ser på Route Map

 

[LN-MOW]

For ikke å forglemme Sydney og Auckland ...

Og Alaska slenger codesharenummer på Hawaiian's nye sommerrute Seattle-Anchorage. 2x daglig med A330-200.

 

[Someone]

Joda, men poenget er vel så mye at Alaska i praksis bruker Hawaiian til å tilby "egne" langruter fra SEA

Har ikke sett Seattle - Seoul som jeg ser på Route Map

Seoul ser jeg ble annonsert med oppstart høsten 2025, mens NRT ble vel fanget opp da det vel er lagt ut billetter fra midten av mai.

Ellers legges jo HNL-NRT ned. Men de fortsetter med Haneda, Osaka og Fukuoka.

https://news.alaskaair.com/destinat...-routes-hawaiian-airlines-to-tokyo-and-seoul/

Alaska Air Group launches new global gateway in Seattle with unveiling of nonstop routes on Hawaiian Airlines to Tokyo Narita and Seoul Incheon

To aspekter rundt dette: Hvilke andre longhaulruter kan vi se etterhvert. Og hvordan vil Delta merke den økte konkurransen her?

 

[dc-8-63]

Joda, men poenget er vel så mye at Alaska i praksis bruker Hawaiian til å tilby "egne" langruter fra SEA



Seoul ser jeg ble annonsert med oppstart høsten 2025, mens NRT ble vel fanget opp da det vel er lagt ut billetter fra midten av mai.

Ellers legges jo HNL-NRT ned. Men de fortsetter med Haneda, Osaka og Fukuoka.

https://news.alaskaair.com/destinat...-routes-hawaiian-airlines-to-tokyo-and-seoul/

To aspekter rundt dette: Hvilke andre longhaulruter kan vi se etterhvert. Og hvordan vil Delta merke den økte konkurransen her?

“Egne” langruter slik Icelandair ? Til Australia og New Zealand fra Seattle er det alltid flybytte, og om man bytter i SFO/LAX eller HNL spiller egentlig ikke noen rolle. Hawaiian har et meget konkurransedyktig produkt/ pris til Australia / New Zealand og med gode HNL pakker kommer de bra ut. Naar vi har reist via HNL til holmene er det overraskende hvor mange som skal videre Downunder !

Delta vil merke det sterkt ! Alaska er Home Carrier her og vi er alle (98%) Alaska som foerste valg, slik SudCaravelle og gjengen i Norge soerger for Trumf Poeng til EB (ikke broderen) bruker vi alle Alaska Visa her, naa med merger slipper jeg aa dele mellom Hawaiian Mastercard og Alaska Visa, 100% AS Visa - Delta Amex er noe innflyttere bruker i noen uker inntil de skjoenner hva som gjelder

 

[view]

Delta vil merke det sterkt ! Alaska er Home Carrier her og vi er alle (98%) Alaska som foerste valg, slik SudCaravelle og gjengen i Norge soerger for Trumf Poeng til EB (ikke broderen) bruker vi alle Alaska Visa her, naa med merger slipper jeg aa dele mellom Hawaiian Mastercard og Alaska Visa, 100% AS Visa - Delta Amex er noe innflyttere bruker i noen uker inntil de skjoenner hva som gjelder

Enig, nå skal Delta få kjørt seg godt tenker jeg i SEA.

Alaska er et strålende selskap, med god drift og veldig solid posisjon i SEA og ikke minst en lojal kundebase som du er inne på.

Litt artig at Delta og Alaska samarbeidet tett for et tiår tilbake, da Alaska ga feed til Delta longhaul fra SEA. Delta tenkte de kunne gjøre alt selv heller og begynte å bygge opp SEA som hub, men Delta er generelt kun sterkest og mest lønnsom når de har en dominerende hub, noe de ikke har her.

Kredittkort er jo ikke en liten del av Delta sin business lenger, noen kaller dem jo et kredittkortselskap med noen flyruter (onde tunger men dog) men interessant det du sier om Delta Amex i SEA, denne går jo som hakka møkk mange andre steder og står for en betydelig del av lønnsomheten.

Let's get ready to rumble - tror Alaska tar denne!

 

[Someone]

“Egne” langruter slik Icelandair ? Til Australia og New Zealand fra Seattle er det alltid flybytte, og om man bytter i SFO/LAX eller HNL spiller egentlig ikke noen rolle. Hawaiian har et meget konkurransedyktig produkt/ pris til Australia / New Zealand og med gode HNL pakker kommer de bra ut. Naar vi har reist via HNL til holmene er det overraskende hvor mange som skal videre Downunder !

Nå snakker jeg for Alaska sine vegne. Hawaiian har fløyet langt.

 

[dc-8-63]

Nå snakker jeg for Alaska sine vegne. Hawaiian har fløyet langt.

Vuuups - Note 2 self, les først, så skriv

Alaska bruker nok disse 2 nye rutene til aa skaffe seg erfaringer med Long Haul operasjoner. Selv om rutene i utgangspunktet er teknisk operert av Hawaiian, er det mye Alaska kan lære seg og ikke minst se hvordan markedet reagerer, uten å investere mye.

Hawaiian har jo en god del 787 i ordre og det er ikke utenkelig at flere A330 havner i Seattle (og Portland) når 787 blir levert. Muligens vil de beholde A330 lengre, de er jo absolutt ikke eldgamle.

Enig, nå skal Delta få kjørt seg godt tenker jeg i SEA.

Alaska er et strålende selskap, med god drift og veldig solid posisjon i SEA og ikke minst en lojal kundebase som du er inne på.

Litt artig at Delta og Alaska samarbeidet tett for et tiår tilbake, da Alaska ga feed til Delta longhaul fra SEA. Delta tenkte de kunne gjøre alt selv heller og begynte å bygge opp SEA som hub, men Delta er generelt kun sterkest og mest lønnsom når de har en dominerende hub, noe de ikke har her.

Kredittkort er jo ikke en liten del av Delta sin business lenger, noen kaller dem jo et kredittkortselskap med noen flyruter (onde tunger men dog) men interessant det du sier om Delta Amex i SEA, denne går jo som hakka møkk mange andre steder og står for en betydelig del av lønnsomheten.

Let's get ready to rumble - tror Alaska tar denne!

Delta, som American Airlines før dem, forsøkte å kjøpe Alaska. Noe ingen av dem klarte, mye fordi store interesser lokalt i Seattle ikke ønsket at de “store” skulle kontrollere markedet på vestkysten. Den dag i dag ser man dette tydelig ved Alaska’s sjekkinn, egne skranker for flere firmaer.

Noe som har overrasket meg er at Delta har aldri forsøkt å konkurrere på pris, alltid samme eller noe høyere pris enn Alaska, aldri ned på Southwest priser (som heller ikke så billige).

Men tilbake til tema, dette er en “merger” som allerede gir oss som kunder betydelig bedre tilbud. Det blir spennende å følge fortsettelsen.

 

[Someone]

Seoul ser jeg ble annonsert med oppstart høsten 2025,

Fra 12 september, 5x ukentlig, med A330-200

https://bsky.app/profile/byerussell.com/post/3ll7haxo5672d

Alaska Airlines sets a date for its new Seattle-Seoul nonstop: September 12.

 

[LN-MOW]

Alaska har store planer. Bl.a. Seattle-Europa i 2026 ..

https://www.seattletimes.com/busine...71uPnE4KZvlrW2H2iA_aem_moBdWjILPesejBF_rHYxRQ

Alaska Airlines’ next new nonstop route from Seattle will be to Europe in 2026, CEO Ben Minicucci confirmed this week in an interview where he laid out his vision for the next few years at Alaska.

 

[dc-8-63]

Alaska har store planer. Bl.a. Seattle-Europa i 2026 ..

https://www.seattletimes.com/busine...71uPnE4KZvlrW2H2iA_aem_moBdWjILPesejBF_rHYxRQ

Det dukker opp noen illustrasjoner av 787-9 med Alaska logo lokalt, skal se om jeg ikke får tak i et av disse. Ser ikke bort i fra at en del av Hawaiians 787 vil komme med Alaska Logo

 

[LN-MOW]

Det finnes ..

Sent from my iPad using Tapatalk

 

[dc-8-63]

Alaska har store planer. Bl.a. Seattle-Europa i 2026 ..

https://www.seattletimes.com/busine...71uPnE4KZvlrW2H2iA_aem_moBdWjILPesejBF_rHYxRQ

Og litt overraskende ble det Roma som første Europeiske destinasjon. Det stod mellom Madrid og Roma og jeg trodde Madrid som OneWorld hub ville vinne, men det ble Roma.

Roma starter i mai 2026 med 787-9.

Kilde Seattle Times: https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/alaska-airlines-launches-nonstop-flight-from-seattle-to-rome/?utm_source=marketingcloud&utm_medium=email&utm_campaign=BNA_060325130556+Alaska+Airlines+to+launch+nonstop+flights+from+Seattle+to+European+destination_6_3_2025&utm_term=Registered%20User

 

[OttoL]

I tillegg kommer det ruter til KEF og LHR fra våren 2026. Sistnevnte med 787, mens KEF skal gå med MAX

Kilde

 

[LN-MOW]

R.I.P Chester ......

 

[OttoL]

R.I.P Chester ......

Er kun på 787 de skal ha dette liveryet ifølge en kommentar under bluesky-innlegget.

 

[Trdfly]

Dette var ikke vakkert! - Blir litt som Malaysian Airways sitt separate livery de hadde på deres A380. Håper for guds skyld at de kun skal ha det på 787’ene.

 

[magtje]

Dette var ikke vakkert! - Blir litt som Malaysian Airways sitt separate livery de hadde på deres A380. Håper for guds skyld at de kun skal ha det på 787’ene.

Helt enig.
Alaska kunne ha gjort noe ala Icelandair med fullbody Eskimo, natur, snø-landskap livery.

 

[Scandinavien_Airlines]

I tillegg kommer det ruter til KEF og LHR fra våren 2026. Sistnevnte med 787, mens SEA skal gå med MAX

Kilde

Skal SEA gå med MAX?

Mener du ikke at SEA-KEF skal gå med MAX og SEA-LHR med 787?

 

[LN-MOW]

Skal SEA gå med MAX?

Mener du ikke at SEA-KEF skal gå med MAX og SEA-LHR med 787?

The newly announced Seattle to London flight will operate on a 787-9, Alaska said Tuesday. The flight to Reykjavik will operate on a 737 MAX 8, a version of the MAX plane that can fly further distances than other variants.

https://www.seattletimes.com/busine...wo-new-intercontinental-flights-from-seattle/