-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Airbus lanserer A321LR - Statustråd
- Thread starter Someone
- Start date
Re: Airbus lanserer A321neo-LR
Da har TAP fått levert sin første A321LR
171 seter, inkludert 16 i business med fully flat seter
https://www.flightglobal.com/news/a...atlantic-beckons-as-taps-first-a321lr-457280/
Da har TAP fått levert sin første A321LR
171 seter, inkludert 16 i business med fully flat seter
https://www.flightglobal.com/news/a...atlantic-beckons-as-taps-first-a321lr-457280/
Edvard
一期一会
Re: Airbus lanserer A321neo-LR
TAP sin A321LR CS-TXA loffer jevnlig mellom Porto (OPO) og New York (EWR).
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-txa
Neste A321LR CS-TXB ble levert Lisbon i dag 08JUN.
TAP sin A321LR CS-TXA loffer jevnlig mellom Porto (OPO) og New York (EWR).
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-txa
Neste A321LR CS-TXB ble levert Lisbon i dag 08JUN.
Last edited:
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Re: Airbus lanserer A321neo-LR
TAP skal ha 14 stk A321LR så det blir et viktig fly for dem. Har forstått det slik at de vil bli brukt på satsingen i USA, samt at flyene vil bli brukt til å øke frekvensen på en del ruter nordøst i Brasil som Natal, Recife og Fortaleza.
TAP skal ha 14 stk A321LR så det blir et viktig fly for dem. Har forstått det slik at de vil bli brukt på satsingen i USA, samt at flyene vil bli brukt til å øke frekvensen på en del ruter nordøst i Brasil som Natal, Recife og Fortaleza.
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
Hvilke konsekvenser får A321LR for 757-flåten til Aer Lingus? Aer Lingus flyr ikke 757 selv, de flys av ASL.
Da har Aer Lingus fått sin første A321LR maskin levert. 184 seter, hvor 168 i economy og 16 fully flat seter i business
Hvilke konsekvenser får A321LR for 757-flåten til Aer Lingus? Aer Lingus flyr ikke 757 selv, de flys av ASL.
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
De skal erstatte dem med A321LR, så betyr vel slutten for ASL sin kontrakt
De skal erstatte dem med A321LR, så betyr vel slutten for ASL sin kontrakt
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
Kontrakten med ASL Airlines Ireland som opererer Boeing B757-200 for Aer Lingus sies opp, når A321LR er på plass.
Kontrakten med ASL Airlines Ireland som opererer Boeing B757-200 for Aer Lingus sies opp, når A321LR er på plass.
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
Apropos dørkonfigurasjoner, fikk sett nærmere på Air Transat sin A321LR forrige uke. Man ser veldig tydelig at den ene nødutgangen over vingen bare er en plugg, slik at man relativt enkelt kan montere en nødutgang her, skulle det være dårlig butikk å bruke maskinen på longhaul, og man heller vil ville inn 240 seter å fly kort. Eller selge flyet til et selskap som vil ha en helt annen konfigurasjon
Apropos dørkonfigurasjoner, fikk sett nærmere på Air Transat sin A321LR forrige uke. Man ser veldig tydelig at den ene nødutgangen over vingen bare er en plugg, slik at man relativt enkelt kan montere en nødutgang her, skulle det være dårlig butikk å bruke maskinen på longhaul, og man heller vil ville inn 240 seter å fly kort. Eller selge flyet til et selskap som vil ha en helt annen konfigurasjon
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
TAP er et godt eksempel på hvilke muligheter A321LR åpner opp for, fra før har de jo brukt maskinene til å øke frekvensen på ruter, blant annet hvor det tidligere gikk A330-200 noen dager i uken, og de nå nærmest kan gå daglig. Nå kommer også flere nye tynne ruter når Lisboa-Maceió, Lisboa-Montreal og Ponto Delgada-Boston med A321LR er annonsert
Maceió blir forresten deres 11. destinasjon i Brasil
https://www.aviation24.be/airlines/...tions-in-the-americas-with-the-airbus-a321lr/
TAP er et godt eksempel på hvilke muligheter A321LR åpner opp for, fra før har de jo brukt maskinene til å øke frekvensen på ruter, blant annet hvor det tidligere gikk A330-200 noen dager i uken, og de nå nærmest kan gå daglig. Nå kommer også flere nye tynne ruter når Lisboa-Maceió, Lisboa-Montreal og Ponto Delgada-Boston med A321LR er annonsert
Maceió blir forresten deres 11. destinasjon i Brasil
https://www.aviation24.be/airlines/...tions-in-the-americas-with-the-airbus-a321lr/
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
Titan er neste selskap ut som erstatter sine 757-200 med A321LR. To stykker leveres senere i år. Ble ikke helt klok på interiøret, men tolker det slik at en av dem skal fly for TCS Travel med kun 52 business seter?
https://www.flightglobal.com/fleets/titan-to-replace-757-200s-with-a321lrs/136208.article
Titan er neste selskap ut som erstatter sine 757-200 med A321LR. To stykker leveres senere i år. Ble ikke helt klok på interiøret, men tolker det slik at en av dem skal fly for TCS Travel med kun 52 business seter?
https://www.flightglobal.com/fleets/titan-to-replace-757-200s-with-a321lrs/136208.article
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
ANA, som fra før både har A320neo og A321neo i ordre og i flåten, blir ny A321LR kunde, når de nå konverterer 2 A320neo ordre til A321LR
https://www.flightglobal.com/airfra...-change-in-thinking-on-a321neo/136484.article
ANA, som fra før både har A320neo og A321neo i ordre og i flåten, blir ny A321LR kunde, når de nå konverterer 2 A320neo ordre til A321LR
https://www.flightglobal.com/airfra...-change-in-thinking-on-a321neo/136484.article
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
Jeg skjønner ikke helt dørkonfigurasjonen på A321 nå. Etter det jeg har sett, er det følgende variasjoner:
1) to dører foran vingene og to bak vingene,
2) en dør foran vingene, en over vingene og to bak,
3) en foran vingene, to over vingene og to bak vingene.
Hva er egentlig hensikten med alle disse variantene?
Jeg skjønner ikke helt dørkonfigurasjonen på A321 nå. Etter det jeg har sett, er det følgende variasjoner:
1) to dører foran vingene og to bak vingene,
2) en dør foran vingene, en over vingene og to bak,
3) en foran vingene, to over vingene og to bak vingene.
Hva er egentlig hensikten med alle disse variantene?
Re: Airbus lanserer A321LR - Statustråd
Fleksibilitet, og sikkert også for å spare vekt, vedlikehold og penger.
Men kort sagt:
1) Dette er den gamle konfigurasjonen, som var eneste tilgjengelig på A321ceo, men også på A321neo i starten. Dog er denne på vei ut, og det nå er kun et fåtall som fortsatt får levert fly med denne dør konfigurasjonen, og snart er det helt slutt
2 og 3) Dette er egentlig samme konfigurasjon, men den ene har man valgt å plugge den ene nødutgangen over vingen, hvis ikke antall seter krever den. Da sparer man vekt og vedlikehold, men den kan reaktiveres på et senere tidspunkt ved behov. Uansett som kom denne i forbindelsen med det Airbus kalte "Airbus Caban Flex", ACF, som er den nye standard A321 konfigurasjonen. Den kom i forbindelse med utviklingen av A321LR, og øker rett og slett fleksibiliteten til flyet, enten man skal fly langt med få passasjerer, eller ønsker makse ut kapasiteten til 240 seter. Dog har den også skapt noen produksjonsutfordringer, og er derfor nå Airbus ligger litt etter på A321neo leveransene
Fleksibilitet, og sikkert også for å spare vekt, vedlikehold og penger.
Men kort sagt:
1) Dette er den gamle konfigurasjonen, som var eneste tilgjengelig på A321ceo, men også på A321neo i starten. Dog er denne på vei ut, og det nå er kun et fåtall som fortsatt får levert fly med denne dør konfigurasjonen, og snart er det helt slutt
2 og 3) Dette er egentlig samme konfigurasjon, men den ene har man valgt å plugge den ene nødutgangen over vingen, hvis ikke antall seter krever den. Da sparer man vekt og vedlikehold, men den kan reaktiveres på et senere tidspunkt ved behov. Uansett som kom denne i forbindelsen med det Airbus kalte "Airbus Caban Flex", ACF, som er den nye standard A321 konfigurasjonen. Den kom i forbindelse med utviklingen av A321LR, og øker rett og slett fleksibiliteten til flyet, enten man skal fly langt med få passasjerer, eller ønsker makse ut kapasiteten til 240 seter. Dog har den også skapt noen produksjonsutfordringer, og er derfor nå Airbus ligger litt etter på A321neo leveransene