Adam Air B733 "knakk"

Re: Adam Air B733

Et fly fra canadiske Skyservice ble stående lenge et sted i Karibien for et år eller to siden av noenlunde samme årsak som topic her. Hard touchdown med påfølgende deformasjoner i skroget.
Hender fra tid til annen, men relativt sjeldent at flyet kneler så mye som her... :huh:
 
Re: Adam Air B733

Originally posted by Concorde

Tar jeg ikke helt feil så tok Falcon bilder av den når den kom til Fornebu og selv husker jeg godt synet av MD'n på lekteren sklir inn bak Torvøya.
Click to expand...

Det var jo en DC-9-41 og ikke noen MD.
 
Re: Adam Air B733

Hadde en mistanke om det siden du jo linket til aviation safety network...:smile2
 
Re: Adam Air B733

Originally posted by MountainDew

Denne landingen virker mindre myk! http://www.youtube.com/watch?v=SRFtBVllxgg
Click to expand...

Uffda.... Mener jeg så en LITEN gnist der???
 
Re: Adam Air B733

F35Landing sa: Skippern kom rett fra DC-8 hvor det visstnok hendte man kalte "spoilers" på short final og extende disse.
Click to expand...

Synes å huske at han hadde fløyet SE-210 før en lang periode på DC-10, men aldri DC-9. På Caravellen kunne spoilers brukes som speedbrakes helt til landing, kjekt siden den ikke hadde reversering av motorene. På DC-9 armeres spoilers på final (trekke håndtak opp) for å sprette ut ved landing. Altså falt han i et travelt øyeblikk tilbake på Caravelle-vaner.

Jeg syns ikke skylden skal legges kun på ham. Da han skulle til DC-9 ble tiden som styrmann på ny flytype før kapteinsjekk kuttet ned. Tror også at han som styrmann ikke fikk prøve circling approach Værnes - den var nemlig IKKE morsom, kan huske at selv erfarne kapteiner følte seg ukomfortable der.

Altså: I dårlig sikt med vind fra vest var det ILS til rwy 09 og høyresving fra final for å følge løysløype langs åssiden og så "180-and-backtrack" inni dalen for final rwy 27 (som ikke hadde ILS på den tiden pga terrenget østenfor). Kanskje vår "resident" x-DC-9 pilot er gammel nok til å ha prøvd fenomenet.

Tror vi har hatt oppe dette tema før. Old myths never die. :cry:


PS: Ikke heng meg ut hvis noen detaljer er "feil" eller formidlet på gammeldags måte.
 
Re: Adam Air B733

Originally posted by ANX

Altså: I dårlig sikt med vind fra vest var det ILS til rwy 09 og høyresving fra final for å følge løysløype langs åssiden og så "180-and-backtrack" inni dalen for final rwy 27 (som ikke hadde ILS på den tiden pga terrenget østenfor). Kanskje vår "resident" x-DC-9 pilot er gammel nok til å ha prøvd fenomenet.
Click to expand...

Been there,done that! Krydder i tilværelsen,spesielt for en med under hundre timer på typen.Fløy approachen to ganger det første året synes jeg å huske.
 
Re: Adam Air B733

Been there,done that! Krydder i tilværelsen,spesielt for en med under hundre timer på typen.Fløy approachen to ganger det første året synes jeg å huske.
Click to expand...

Du har vel vært med på circling inni svarte natta i Alta også da, til RWY 29. Den er jo ikke helt borte sånn pulsmessig den heller...
 
Re: Adam Air B733

Originally posted by F35Landing

Been there,done that! Krydder i tilværelsen,spesielt for en med under hundre timer på typen.Fløy approachen to ganger det første året synes jeg å huske.
Click to expand...

Du har vel vært med på circling inni svarte natta i Alta også da, til RWY 29. Den er jo ikke helt borte sånn pulsmessig den heller...
Click to expand...

Mange ganger.Var også stasjonert i Alta da jeg begynte i Norving.
 
Re: Adam Air B733

Krydder i tilværelsen,spesielt for en med under hundre timer på typen.
Click to expand...

Men du hadde forhåpentligvis en kaptein med flere timer på typen og hadde kjørt lysløypa før...

:question:
 
Re: Adam Air B733

Originally posted by ANX

Krydder i tilværelsen,spesielt for en med under hundre timer på typen.
Click to expand...

Men du hadde forhåpentligvis en kaptein med flere timer på typen og hadde kjørt lysløypa før...

:question:
Click to expand...

Forhåpentligvis hadde jeg det,men det var nesten bestandig JEG som fløy!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top