737 Max serienummer

[LN-KOG]

Alle Boeing-maskiner har serie- og kundenummer, f.eks. 737-205 - en serie -200 levert til Braathens for lenge siden. Jeg lurer på hvordan er det med Max og finner ikke noen gode svar ved hjelp av Mr Google eller han i Torgata i Oslo. Noen her som vet hva slags nummer har den? Er det en forlengelse av -800 eller hva? Hva er den sertifisert som hos FAA?

 

[fluxie]

Boeing har sluttet med kundenummer på maskinene. Tror det skjedde i 2017.

Thomas

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

 

[jameson82]

Boeing har sluttet med kundenummer på maskinene. Tror det skjedde i 2017.

Thomas

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Er det ikke langt tidligere? Dreamliner har vel heller ikke kundenummer?

 

[Someone]

Er det ikke langt tidligere? Dreamliner har vel heller ikke kundenummer?

787, og tror 747-8, ble aldri levert med kundenummer, så er kun med typenummer. 787-8, 787-9, 787-10.

For 737 så forsvant kundenummeret for noen år siden slik at de siste levert til Norwegian da var 737-800 og ikke 737-8JP.

MAX ble kun levert med typenummer, men da MAX sine serie nummer, e.g. -8 og ikke de to siste sifrene NG hadde

Ellers har Boeing strengt tatt et serienummer på 5 siffer, men man kan jo ikke lese flytype ut av det

 

[RolfL]

787, og tror 747-8, ble aldri levert med kundenummer

Jag har flugit med Lufthansa 747-8 och checkat c/n-plåten, där stod det 747-830, vet inte hur det är med senare levererade 747-8.

 

[LN-KOG]

Ellers har Boeing strengt tatt et serienummer på 5 siffer, men man kan jo ikke lese flytype ut av det

Strengt tatt så er det bom: Det er c/n eller msn ikke det vi snakker om her...

 

[Fellowship]

Boeing har sluttet med kundenummer på maskinene. Tror det skjedde i 2017.

Thomas

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Det var høsten 2016

For 737NG og 777 fra et bestemt c/n den høsten

For NAX/NAI betød det at den siste som ble levert som 737-8JP var EI-FJV son har c/n 42080 og l/n 6071, mens den neste som ble levert bare 12 dager seinere var den "første" som var en 737-800, EI-FJW c/n 42286 og l/n 2088

 

[sk931]

Det var høsten 2016

For 737NG og 777 fra et bestemt c/n den høsten

For NAX/NAI betød det at den siste som ble levert som 737-8JP var EI-FJV son har c/n 42080 og l/n 6071, mens den neste som ble levert bare 12 dager seinere var den "første" som var en 737-800, EI-FJW c/n 42286 og l/n 2088

Men hvorfor hedder c/n 63535 B737-932..? og den er leveret 30apr.2019
Er det kun for Maxèrne det gælder ?

Hilsen Ole

 

[LN-MOW]

Men hvorfor hedder c/n 63535 B737-932..? og den er leveret 30apr.2019
Er det kun for Maxèrne det gælder ?

Hilsen Ole

Nei, men det virker som at enkelte fortsatt bruker kundekodene .. bevisst eller ubevisst sabotasje ..

 

[RolfL]

Men hvorfor hedder c/n 63535 B737-932..? og den er leveret 30apr.2019Hilsen Ole

C/n 63535 N925DZ registrerad som 737-900ER enligt FAA. Sista Delta 737-932ER var väl N865DN c/n 31976 linenumber 6058, första Delta efter det att Boeing slutade med customer numbers N866DN c/n 31977 linenumber 6100.

Copy från FAA:

63535 Status Valid
Manufacturer Name BOEING Certificate Issue Date 04/30/2019
Model 737-900ER Expiration Date 04/30/2022
Type Aircraft Fixed Wing Multi-Engine Type Engine Turbo-fan
Pending Number Change None Dealer No
Date Change Authorized None Mode S Code (base 8 / oct) 53150440
MFR Year None Mode S Code (base 16 / hex) ACD120
Type Registration Corporation Fractional Owner NO

Någon som checkat c/n-plåten i någon 737 med linenumber från 6082 och uppåt ?

 

[Fellowship]

Det var høsten 2016

For 737NG og 777 fra et bestemt c/n den høsten

For NAX/NAI betød det at den siste som ble levert som 737-8JP var EI-FJV son har c/n 42080 og l/n 6071, mens den neste som ble levert bare 12 dager seinere var den "første" som var en 737-800, EI-FJW c/n 42286 og l/n 2088

Stygg trykkfeil her, EI-FJW er l/n 6088