3 fly tilbake til SAS

[Hickok]

Når det gjelder SAS og flåteplanlegging, så er vel ingenting 100% sikkert.

 

[L-1011]

Hehe, det är så sant!

 

[Fellowship]

Er det ingen mulighet for at de 3 fly som skal inn i produksjon kan være parkerte MD-80´er? Er alle de som ble faset ut solgt og levert til andre?

 

[LN-MOW]

Eller mer nylig; uidentifisert ordre for 30 B737 den siste uken.
..

Og så kom det 50 til .... :stir

Changes since last update: 50 new 737 Unidentified Customer(s) orders.

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

 

[73H]

...skal se at det plutselig står mange -83'ere på Boeings leveringsliste snart jul

 

[VC-10]

...skal se at det plutselig står mange -83'ere på Boeings leveringsliste snart jul

Det hadde vært en fin julepresent både til selskap og passasjerer. Core SAS tilsier vel at single-aisle Airbusflåten må ut. Det kan ikke være økonomisk fornuftig å ha denne lille spesialflåten selv om det er flotte maskiner.
Enten det eller å investere i en større flåte Airbus slik at fordelingen er + / - 50% / 50% slik at konkurransen mellom produsenten blir større?!
:fly

 

[OJB]

...skal se at det plutselig står mange -83'ere på Boeings leveringsliste snart jul

Det var dette med julenissen da...........

 

[EB]

Noen ønsker nok julenissen dit pepper'n gror...

 

[Blubird]

Og så kom det 50 til .... :stir



http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

Tipper det er disse det er snakk om;

Russian State Corporation har inngått avtale med den amerikanske flyprodusenten Boeing om kjøp av 50 nye fly.

http://www.hangar.no/permalink/49091.html

 

[Someone]

Noen som vet statusen her? Er flyene fortsatt utleid eller hva skjer?

 

[RolfL]

Noen som vet statusen her? Er flyene fortsatt utleid eller hva skjer?

Är det någon som sett/hört vilka maskiner det egentligen var som SAS avsåg när man meddelade att "3 leased out short-haul aircraft" ska tillbaka 2011 i SAS trafik ?

Är det aktuellt att sätta de två -87or som står i Oslo (SE-DIC) respektive Madrid (OY-KHU) i trafik igen ?

 

[jefi99]

SAS er ganske langt med en ny flådestrategi frem mod 2020. Flåden skal harmoneres til blot fire flytyper, og det vil give trecifrede millionbesparelser. Planen er fortrinsvis at leje op mod 55 nye fly, fortæller koncernchef John Dueholm.
...
»Vi er i gang med konkrete vurderinger sammen med producenterne Boeing, Airbus og Bombardier og har fået information om priser og leverancetidspunkter. På den baggrund forventer vi i første halvår 2011 at komme med en flådestrategi frem mod 2020, både i forhold til ekspansion og erstatning af ældre fly,« siger John Dueholm.
...
De nye flytyper, der er i spil, er Bombardier CS300, Airbus-flyene A320 og A319 samt nye versioner af Boeing 737. Topchefen understreger, at der ingen favorit er endnu, men i og med at Bombardier CS300 først ventes på markedet i 2014, har SAS næppe voldsom hast med at skifte ud, og sådan ser aktie analytiker Steven Brooker fra SEB Enskilda også på det.

http://www.business.dk/transport/sas-store-flyplan-snart-paa-plads

 

[RolfL]

Ja, jefi99 , men jag tror frågan som Someone ställer i posting nr. 1 gäller något helt annat.

 

[jefi99]

Ja, jefi99 , men jag tror frågan som Someone ställer i posting nr. 1 gäller något helt annat.

Enig, RolfL, men emnet har alligevel været diskuteret heftigt i tråden...

 

[RolfL]

Enig, RolfL, men emnet har alligevel været diskuteret heftigt i tråden...

OK , men det du tar upp diskuteras väl redan i "SAS snart klar med ny flygstrategi" som är aktuell i en annan tråd här på forumet.

 

[LN-SEK]

Skal jeg tror CH-aviation, så kan ting tyde på at russerne sliter litt med å betale for flya sine, så SAS skal kanskje ha de to tilbake bl.a. ?

Kanskje de skulle ringe Popowich?:colgate:

 

[CK]

A321 ble i sin tid kjøpt inn fordi SAS ikke hadde et mellomstort fly i gapet mellom 737-800 og A330/A340. A321 var opprinnelig tenkt til å fly de tunge rutene intra-skand + LON (litt som A300 20 år tidligere) Det lå vel allerede den gang i kortene at 757-produksjonen skulle stenges, og 737-900 var på den tiden ikke tilgjengelig i annet enn max 189 seter og dermed liten for SAS' bruk. Om jeg ikke husker helt feil var også muligheten for å ta bagasje og frakt på paller - i motsetning til 737 - et viktig kriterie den gang for å kunne turn-around på intra-skand.

 

[Swedeline F28]

Såg 2 MD-87 på CH i veckan, 1 i Star målning i måndags och en i standard målning igår. Kan dessa vara inblandade? De stog på B fingret båda

 

[RolfL]

Såg 2 MD-87 på CH i veckan, 1 i Star målning i måndags och en i standard målning igår. Kan dessa vara inblandade? De stog på B fingret båda

De du såg var säkert SE-DIB (Star målning) och SE-DIP och de är inte inblandade.

 

[FlightDeck]

Jf. denne tråden går to Boeing 737-800 går som går tilbake i SAS-trafikk. Tidligere VQ-BFU og VQ-BFR fra Moskovia Airlines. Er dette riktig?

Ser at disse kom til SAS i 2000, men ble leiet ut til Air One i 2002, videre til Air Europa i 2004 og deretter til Moskovia Airlines i 2010. Noen som vet hva slags interiør disse har og om det skal skje noen oppgraderinger i forbindelse med overføringen til SAS-trafikk?