Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
2+3 config på SAS 737 (status)
Ser LN-RCY har vært inne og fått ny config, har den også fått skiboks på taket?
Ser LN-RCY har vært inne og fått ny config, har den også fått skiboks på taket?
2+3 config på SAS 737 (status)
- Thread starter Jarlabanke Vking
- Start date
Re: SAS snart med inflight internet
Den har vært ute av trafikk i tre uker og var tilbake på lørdag, så det vil være rart om den ikke har fått Internett når den har fått nye seter, vegger, paneler, samt ny organisering av galley og toaletter.
Det ser ut til at LN-RPM Frigg Viking er neste maskin ut med Internett om bord og "ny" kabin.
Den har vært ute av trafikk i tre uker og var tilbake på lørdag, så det vil være rart om den ikke har fått Internett når den har fått nye seter, vegger, paneler, samt ny organisering av galley og toaletter.
Det ser ut til at LN-RPM Frigg Viking er neste maskin ut med Internett om bord og "ny" kabin.
Last edited:
Re: SAS snart med inflight internet
???, betyr det at det ikke finnes flere B738 med seatingen 2+3 i fremmre del?
???, betyr det at det ikke finnes flere B738 med seatingen 2+3 i fremmre del?
Re: SAS snart med inflight internet
Det er ingen maskiner igjen i trafikk med 2-3-konfigurasjon. Maskinene det var snakk om var RCX, RPM og RCY.
Det er ingen maskiner igjen i trafikk med 2-3-konfigurasjon. Maskinene det var snakk om var RCX, RPM og RCY.
Re: SAS snart med inflight internet
Er siste maskinen tatt ut nylig?
Hadde euro config for et par dager siden, så hvis det ikke har skjedd noe denne uken har de i alle fall ett fly fortsatt.
Er siste maskinen tatt ut nylig?
Hadde euro config for et par dager siden, så hvis det ikke har skjedd noe denne uken har de i alle fall ett fly fortsatt.
Re: SAS snart med inflight internet
For min del var det SK281 på fredag forrige uke (siste liten flybytte hvis jeg ikke husker feil).
Flyet kom fra LHR.
For min del var det SK281 på fredag forrige uke (siste liten flybytte hvis jeg ikke husker feil).
Flyet kom fra LHR.
Re: SAS snart med inflight internet
Mulig jeg ikke har helt fått med meg hvilke fly dere leter etter, men sjekket for ikke lenge siden inn på følgende flight med 2+3 seating:
SK2534
Flytype : MD-81MD-82
Totalt antall seter i denne delen av flyet : 120
BHX - CPH
Kan prøve å få med meg navnet i morgen
Mulig jeg ikke har helt fått med meg hvilke fly dere leter etter, men sjekket for ikke lenge siden inn på følgende flight med 2+3 seating:
SK2534
Flytype : MD-81MD-82
Totalt antall seter i denne delen av flyet : 120
BHX - CPH
Kan prøve å få med meg navnet i morgen
Re: SAS snart med inflight internet
Er nok kun snakk om B738-ene, hvorav noen hadde 2+3 seating på de fremste radene ("Euroconfig").
Mulig jeg ikke har helt fått med meg hvilke fly dere leter etter, men sjekket for ikke lenge siden inn på følgende flight med 2+3 seating:
SK2534
Flytype : MD-81MD-82
Totalt antall seter i denne delen av flyet : 120
BHX - CPH
Kan prøve å få med meg navnet i morgen
Er nok kun snakk om B738-ene, hvorav noen hadde 2+3 seating på de fremste radene ("Euroconfig").
Re: SAS snart med inflight internet
Tror ikke det er flere -800 igjen nå med såkalt euroconfig. Flyene som blir bygget om på Gardermoen nå får nye SICMA seter.
Hadde en interessant samtale for en stund siden med en representant for Panasonic og etpar teknikere fra Norwegian.... Representanten fra Panasonic mente at den løsningen SAS hadde valgt for 737 var overkill og en løsning som han sa uten videre kunne takle 400 - 450 PAX. Men som han sa så ble connectivity derfor mye mere stabil og teknisk fullstendig overlegen den løsning som Norwegian (dvs leasingselskap / eier) hadde valgt. Det interessante var at Norwegianteknikerne ikke protesterte på denne påstanden..... Håper noen med erfaringer fra begge selskapene kan dele sine meninger om dette...
Tror ikke det er flere -800 igjen nå med såkalt euroconfig. Flyene som blir bygget om på Gardermoen nå får nye SICMA seter.
Hadde en interessant samtale for en stund siden med en representant for Panasonic og etpar teknikere fra Norwegian.... Representanten fra Panasonic mente at den løsningen SAS hadde valgt for 737 var overkill og en løsning som han sa uten videre kunne takle 400 - 450 PAX. Men som han sa så ble connectivity derfor mye mere stabil og teknisk fullstendig overlegen den løsning som Norwegian (dvs leasingselskap / eier) hadde valgt. Det interessante var at Norwegianteknikerne ikke protesterte på denne påstanden..... Håper noen med erfaringer fra begge selskapene kan dele sine meninger om dette...
