-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Qantas går for 787-9 (igjen)
- Thread starter Someone
- Start date
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Da var de i gang. Første flight er nå på vei fra MEL til PER, og etter et stopp i PER går så ferden videre mot LHR nonstop
Samtidig har Qantas luftet ideen om flere nonstop ruter fra PER til Europa, og bruke PER som en hub til Europa. I første omgang er det snakk om CDG, men ingenting er firm ennå
Da var de i gang. Første flight er nå på vei fra MEL til PER, og etter et stopp i PER går så ferden videre mot LHR nonstop
Samtidig har Qantas luftet ideen om flere nonstop ruter fra PER til Europa, og bruke PER som en hub til Europa. I første omgang er det snakk om CDG, men ingenting er firm ennå
ForeverSAS
ScanFlyer Gold
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Da har QF9 nettopp tatt av fra PER og er på vei til Europa og LHR.
Da gjenstår det bare å gratulere både Qantas, Australia, Europa og alle reisende mellom de 2 kontinentene med en ny rute, måtte den vare lenge.
Da har QF9 nettopp tatt av fra PER og er på vei til Europa og LHR.
Da gjenstår det bare å gratulere både Qantas, Australia, Europa og alle reisende mellom de 2 kontinentene med en ny rute, måtte den vare lenge.
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Ser det er 2 QF9 flighter i lufta nå.
De er listet som:
QF9 A380-800 DXB-LHR
QF9 B787-8 PER-LHR
Er dette en feil, eller er det bare siste gang denne flighten går DXB-LHR før PER-LHR overtar flightnr? Flighten er straks nede på LHR ifølge Flightradar24.
https://www.flightradar24.com/QFA9/10cfdae4
Ser det er 2 QF9 flighter i lufta nå.
De er listet som:
QF9 A380-800 DXB-LHR
QF9 B787-8 PER-LHR
Er dette en feil, eller er det bare siste gang denne flighten går DXB-LHR før PER-LHR overtar flightnr? Flighten er straks nede på LHR ifølge Flightradar24.
https://www.flightradar24.com/QFA9/10cfdae4
ForeverSAS
ScanFlyer Gold
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Ser ut som det er siste gang QF9 går med A380 MEL-DXB-LHR ja. På Flight History hos FR24 kan man se at QF9 fremover kun står oppført med MEL-PER-LHR med B789.
Link her: https://www.flightradar24.com/data/flights/qf9
Ser ut som det er siste gang QF9 går med A380 MEL-DXB-LHR ja. På Flight History hos FR24 kan man se at QF9 fremover kun står oppført med MEL-PER-LHR med B789.
Link her: https://www.flightradar24.com/data/flights/qf9
triple seven
ScanFlyer Blue
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Ser ut som mye motvind opp gjennom Iran,ground speed på ca 400Kts nå .Ligger an til en 17Timers+-etappe
Ser ut som det er siste gang QF9 går med A380 MEL-DXB-LHR ja. På Flight History hos FR24 kan man se at QF9 fremover kun står oppført med MEL-PER-LHR med B789.
Link her: https://www.flightradar24.com/data/flights/qf9
Ser ut som mye motvind opp gjennom Iran,ground speed på ca 400Kts nå .Ligger an til en 17Timers+-etappe
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Ikke stor forskjell fra Auckland-Doha, som gjerne ligger mellom 17 og 17,5 timer.
Ikke stor forskjell fra Auckland-Doha, som gjerne ligger mellom 17 og 17,5 timer.
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Dagbladet i dag...
https://www.dagbladet.no/nyheter/ka...ekord-australia---europa-pa-17-timer/69648995
Dagbladet i dag...
https://www.dagbladet.no/nyheter/ka...ekord-australia---europa-pa-17-timer/69648995
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Akkurat dratt fra London på retur til Australia. Komfortable 17 timer i lufta https://www.flightradar24.com/QFA10/10d30d63
Akkurat dratt fra London på retur til Australia. Komfortable 17 timer i lufta https://www.flightradar24.com/QFA10/10d30d63
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
https://www.nrk.no/urix/historisk-flytur-tok-17-timer-1.13978961
NRK skriver også om turen
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.nrk.no/urix/historisk-flytur-tok-17-timer-1.13978961
NRK skriver også om turen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
En stakkar av en journalist tok frivillig turen i økonomi - og ble belønnet med et midtsete.
Han ble riktignok ‘reddet’ av en medpassasjer.
https://www.thesun.co.uk/travel/589...ondon-perth-australia-economy-class/#comments
En stakkar av en journalist tok frivillig turen i økonomi - og ble belønnet med et midtsete.
Han ble riktignok ‘reddet’ av en medpassasjer. https://www.thesun.co.uk/travel/589...ondon-perth-australia-economy-class/#comments
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Ble det ikke verdens lengste flight, så er det i alle fall verdens lengste flight i mørket....
Jeg har tilbrakt nesten 17 timer i turistklasse på et Qantas fly. Jeg føler ikke for å gjenta den bedriften. Fikk ikke sove på de 17 timene heller. Aldri mer Australia til Norge uten en overnatting på veien.
Ble det ikke verdens lengste flight, så er det i alle fall verdens lengste flight i mørket....
Jeg har tilbrakt nesten 17 timer i turistklasse på et Qantas fly. Jeg føler ikke for å gjenta den bedriften. Fikk ikke sove på de 17 timene heller. Aldri mer Australia til Norge uten en overnatting på veien.
kekker
Onkel reisende kekker
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Når du får igjen blodsirkulasjonen i den nedre delen av kroppen, hva vil du si om setekvalitet osv?!
Det er uansett imponerende at du tok en for laget og gjorde det der, men det firster ikke til forfølgelse, med mindre man sitter fremst...
Når du får igjen blodsirkulasjonen i den nedre delen av kroppen, hva vil du si om setekvalitet osv?!
Det er uansett imponerende at du tok en for laget og gjorde det der, men det firster ikke til forfølgelse, med mindre man sitter fremst...
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Qantas har nå bekreftet 6 av sine opsjonen på 787-9, hvilket tar den totale flåten til 14 maskiner
https://www.flightglobal.com/news/a...ix-additional-787-9s-as-747s-set-to-l-448240/
Qantas har nå bekreftet 6 av sine opsjonen på 787-9, hvilket tar den totale flåten til 14 maskiner
https://www.flightglobal.com/news/a...ix-additional-787-9s-as-747s-set-to-l-448240/
Re: Qantas går for 787-9 (igjen)
Qantas sin PER-LHR rute kan nå feire 1 år og Qantas er svært fornøyd med ruten. Både at det så fort ble lønnsom, og at de for første gang på mange år tjener penger på en rute til LHR.
I følge Qantas har de fraktet 155.000 passasjerer, og flyet har vært 94% fullt, 59% av passasjerene er fra Australia, men 39% er britiske. Og kun 7% fra andre europeiske land.
50% av de reisende starter eller slutter reisen i Perth, mens Melbourne er det viktigste transfermarkedet med 25% av passasjerene. Deretter kommer Sydney (7%), Brisbane (6%), Adelaide (4%) og Canberra (2%)
Bilder fra Qantas:
Qantas sin PER-LHR rute kan nå feire 1 år og Qantas er svært fornøyd med ruten. Både at det så fort ble lønnsom, og at de for første gang på mange år tjener penger på en rute til LHR.
I følge Qantas har de fraktet 155.000 passasjerer, og flyet har vært 94% fullt, 59% av passasjerene er fra Australia, men 39% er britiske. Og kun 7% fra andre europeiske land.
50% av de reisende starter eller slutter reisen i Perth, mens Melbourne er det viktigste transfermarkedet med 25% av passasjerene. Deretter kommer Sydney (7%), Brisbane (6%), Adelaide (4%) og Canberra (2%)
Bilder fra Qantas:
