-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Windsheer på Sola igår
- Thread starter Lennart
- Start date
Re: Windsheer på Sola igår
Jeg fant følgende fine definisjon på det verdensomspennende nettverket, internett:
Windshear is a sustained change (i.e. lasting more than a few seconds) in headwind or tailwind resulting in changes in the lift to the aircraft. A decreased lift will cause the aircraft to go below the intended flight path. A change of 15 knots or more in headwind or tailwind is considered significant windshear which may require timely and appropriate corrective action by the pilot.
Jeg fant følgende fine definisjon på det verdensomspennende nettverket, internett:
Windshear is a sustained change (i.e. lasting more than a few seconds) in headwind or tailwind resulting in changes in the lift to the aircraft. A decreased lift will cause the aircraft to go below the intended flight path. A change of 15 knots or more in headwind or tailwind is considered significant windshear which may require timely and appropriate corrective action by the pilot.
atck
ScanFlyer Gold
Re: Windsheer på Sola igår
Windshear er fairly common å oppleve. På Evenes skjer det jevnlig når vi har sørvestlig vind på mer enn 20 knop, hovedsaklig på grunn av terreng.
Windshear varsles i cockpit og hvis pilotene er forberedt, f.eks av Jeppesen kart eller av ATC, så er dette en forholdsvis uproblematisk affære.
Men fly har styrtet fordi man ikke har korrigert tidsnok, eller fordi man overkorrigerer, så det er absolutt noe man må øve seg på.
En avansert form for windshear er såkalte microbursts som "detter" ned fra tordenskyer. Høye vinder som kommer ned vertikalt og sprer seg utover med stor hastighet. Typisk scenario er at man treffer på kraftig headwind, korrigerer med å throttle tilbake for ikke å klatre, og så kommer man på andre siden av microbursten og får kraftig tailwind. Bang i bakken.
Kyrre
Windshear er fairly common å oppleve. På Evenes skjer det jevnlig når vi har sørvestlig vind på mer enn 20 knop, hovedsaklig på grunn av terreng.
Windshear varsles i cockpit og hvis pilotene er forberedt, f.eks av Jeppesen kart eller av ATC, så er dette en forholdsvis uproblematisk affære.
Men fly har styrtet fordi man ikke har korrigert tidsnok, eller fordi man overkorrigerer, så det er absolutt noe man må øve seg på.
En avansert form for windshear er såkalte microbursts som "detter" ned fra tordenskyer. Høye vinder som kommer ned vertikalt og sprer seg utover med stor hastighet. Typisk scenario er at man treffer på kraftig headwind, korrigerer med å throttle tilbake for ikke å klatre, og så kommer man på andre siden av microbursten og får kraftig tailwind. Bang i bakken.
Kyrre
atck
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'Windsheer på Sola igår'
Det var såvisst ikke meningen å si at alle fly blir varslet i cockpit. Gikk litt fort i svingene her.
Når det gjelder over-publisering har du selvfølgelig rett, men på Evenes kan jeg love deg at når det er mer enn 20 kt fra sørvest på fjellet så kan du regne med litt hålligång.
Men smooth de siste 100 føttene.
K-man.
Det var såvisst ikke meningen å si at alle fly blir varslet i cockpit. Gikk litt fort i svingene her.
Når det gjelder over-publisering har du selvfølgelig rett, men på Evenes kan jeg love deg at når det er mer enn 20 kt fra sørvest på fjellet så kan du regne med litt hålligång.
Men smooth de siste 100 føttene.
K-man.
