-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Visum ved transit SVO?
- Thread starter petru26
- Start date
Jeg har forsket litt på dette siden jeg selv skal fly med SU OSL-SVO-IST i mars. Det blir terminalbytte E - D. Man går tørrskodd imellom og det er ikke behov for å gå utenfor transitområde. Der inne kan man være i 24 timer uten noen form for visum.
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Det gjelder kun transfer internasjonal-->innland + til en del CIS-land. Dessuten har visst SU flyttet innenrikstrafikken sin til terminal D. Tidligere trengte man i hvertfall visum hvis man skulle til MSQ o.l.
Hadde int'l-->int'l transfer der i fjor, og det var akkurat slik VC-10 beskriver. Litt plundrete med trang sikkerhetskontroll, nøye passkontroll ++, men fritt å gå mellom terminal DEF når man først er gjennom og ingen visumkrav med videre billett.
Last edited:
Det er kun hvis man skal til de tre terminalene på nordsiden av rullebanen man må ut i buss og ha visum. Det er terminalene A, B og C.
A er for privatfly, B er den gamle innenriksterminalen fra 1954 og er visstnok ikke i bruk for tiden. C er ganske ny, men brukes visstnok helst av charterfly og enkelte avganger til forhenværende sovjetrepublikker.
Ved å ha all trafikken sin på D, E og F kan Aeroflot trygt tilby internasjonale transitreiser mellom vest og øst uten at folk plages med visum, og tjener sikker en god del rubler på det.
A er for privatfly, B er den gamle innenriksterminalen fra 1954 og er visstnok ikke i bruk for tiden. C er ganske ny, men brukes visstnok helst av charterfly og enkelte avganger til forhenværende sovjetrepublikker.
Ved å ha all trafikken sin på D, E og F kan Aeroflot trygt tilby internasjonale transitreiser mellom vest og øst uten at folk plages med visum, og tjener sikker en god del rubler på det.
