• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Virgin America?

  • Thread starter Thread starter EB
  • Start date Start date
På http://www.virginamerica.com/Main.aspx er den siste pressemeldingen fra juni 2004, så det kan se ut til at det går litt trått?
 
Hva i all verden er det som får Branson til å ville kaste seg inn i et marked som allerede drukner i overkapasitet?
 
Originally posted by Isbamse
Hva i all verden er det som får Branson til å ville kaste seg inn i et marked som allerede drukner i overkapasitet?

Godeste Branson har allerede vært ute og kritisert Ch.11 ordningen ifm. DL og NW, underforstått fordi han gjerne vil ha bort overkapasiteten først. Skal ikke se bort ifra at Virgin America er klare til innsats med en gang etpar store selskaper forsvinner.
 
Første offisielle A320 til VUSA er MSN2616, og den er rett rundt hjørnet! Spørs om maskinen går til Branson & Co eller blir "re-allocated".
 
På airliners er det snakk om at kanskje Virgin America snuser på FlyI. Det kan kanskje være noe i det. FlyI legger vel ned ganske snart selv om de vil eller ei.
 
Ja hvor lenge kan FlyI holde på? Men hvorfor starte opp Virgin America basert på noe så dårlig som FlyI?
 
Back
Top