• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Video av nesehjulskollaps - småfly

Re: Video av nesehjulskollaps - småfly

Du kan fint stalle med høyere hastighet enn "stall speed", men det ser heller ut som om de rett og slett lar nesa droppe og flyr den med nesehjulet først i bakken. Ikke så rart at leggen gir seg ved det andre sammenstøtet da...
 
Re: Video av nesehjulskollaps - småfly

Et fly staller ved lavere AoA i ground-effect enn utenfor, men jeg tviler på at det er en medvirkende årsak her.

Mine to cent er at de hadde en høy, rask og "ustabilisert" approach. Flyet var trimmet for den høyere farten, og å flare med et fly som er trimmet for 15-20kt høyere enn landingsfart, er ikke det enkleste. Man må ofte dra ganske hardt for å holde nesen oppe, og det er vanskelig å beregne akkurat hvor hardt man skal dra i stikka. Resultatet blir gjerne at nesen faller ned i flare når airspeed minker, eller at man stiger opp igjen i stedet for å senke seg ned siste meteren til rullebana.
Jeg gir gjerne litt trim når jeg krysser terskel, men dette er en individuell preferanse.
 
Back
Top