• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Varför Codesharing?

Bengt

ScanFlyer Silver
Medlem
Varför Codesharing?

Har just kommit hem från en semestertrip till Marbella. Flög med Spanair och fick lite längre tid än väntat på Malagas flygplats. Tittade väldigt noga på informationstavlorna för avgång för att få reda på om jag skulle hinna med bytet i Madrid på vägen hem.
På tavlorna stod en del av flighterna fyra gånger med olika flightnummer. Så mycket vet jag att det beror på codeshare, men vad är egentligen nyttan av codeshare?
Ger det billigare biljetter vid genomgång eller är det någon annan nytta? Det blir ju ganska förvirrat när samma flyg har fyra olika flightnummer...
Det verkar inte vara någon logik i vad som är codeshare och inte? Flyget mellan Malaga och Madrid var codeshare med SAS, men inte mellan Madrid och Arlanda. Vissa spanska inrikesflighter var codeshare med American Airlines, jag tror det var Iberiaflighter.
Detta kanske är självklart för erfarna scanair.no personer, men jag skulle gärna läsa lite mer om det. Och ja, jag har letat efter FAQ på codeshare men blev inte mycket klokare
 
Replying to Topic 'Varför Codesharing?'

Nå er jeg ingen ekspert på området, men det har noe med å kunne tilby et større nettverk/flere destinasjoner eller flere avganger til dine kunder enn du "egentlig har". Hvis et selskap f eks har 10 fly, så kan de codeshare og få det til å virke som om de har 12 fly .. Dette er jo selvsagt mer gunstig for kunder som samler poeng og sånt.

Hvordan det gjøres økonomisk vet jeg ikke, men jeg mener det er noen som codesharer mellom f eks to byer og deler likt på inntekter og utgifter.

Edit; Når det gjelder eksempelet ditt med AA og IB, så er de alliansepartnere og AA har codeshare på flygninger innen Spania til og fra Madrid, så de skal kunne tilby spanjoler i disse byene å reise med AA til USA og amerikanere og reise fra USA til "småbyene" med AA. Så i stedet for å fly til 10 byer i Spania med eget materiell, så codesharer de med IB og mater inn til sitt eget fly som står i Madrid og må bli fyllt opp.
 
Replying to Topic 'Varför Codesharing?'

Nå er det mange typer codeshare, noen deler utgiftene (joint-venture) mens andre kjøper et visst antall seter. Fordelene er at man kan f.eks gi SAS pris til en destinasjon som SAS ikke flyr til, eller man trenger ikke sette opp selv så mange avganger men kan kombinere med partnere.
 
Back
Top