Valebrokk om SAS Braathens

[ANX]

Replying to Topic 'Valebrokk om SAS Braathens'

Akkurat som da idiotene i Hollywood brukte F5 'ere i Top Gun som russiske jagerfly. Ødela filmen totalt.

Joa, men hvor mange russiske jagerfly fantes i vesten mens jernteppet ennå var oppe???

Kunne gått an å lure et yngre "normalt" publikum med F-86 som dog ligner mer enn F-5, men spørs om det fantes mange nok flybare av den heller, da.

:hi2


Edit: Når man havner på ny side er det best å ta med quote'n.

 

[CK]

Replying to Topic 'Valebrokk om SAS Braathens'

Valebrokk tar nok noen feil når det gjelder fakta - også når det gjelder eventuelt andre kjøpere av BU. Det var ingen! Men, hans hovedpoeng er reelt - utenlandske flyselskaper og/eller crew kan komme inn på norske innenriksruter. Det er fritt fem for airBaltic, LOT, WizzAir eller Ryanscare, eller SAS kan leie inn utenladsk cre på andre vataler og til andre kostnader enn dagens - bare se på Norwegian - der leier de inn svensk cabin crew fra en ekstern aktør, Finnair har satt bort en del av sine innenriksflygninger til estiske Aero, og DAT har satt bort Vildanden-flygningene (SKE-BGO) til sin latviske datterselsap DOT. Det er heller ikke noe i veien for at f.eks. Norwegian begynner å utestasjonere fly i Spania eller Øst-Europa og fly med lokale crews til en lavere kostnad. Kall det sosial dumping, eller konkurranseutsatt drift - vi kan ikke lenger sitte og tro konkurranse er noe vi har innenfor Norges (eller Sveriges) grenser. I dagens globaliserte økonomi er konkurransen global (eller regional), og ikke lokal.

 

[TOS]

Replying to Topic 'Valebrokk om SAS Braathens'

Originally posted by CK


Valebrokk tar nok noen feil når det gjelder fakta - også når det gjelder eventuelt andre kjøpere av BU. Det var ingen!

Dette er selvsagt ikke hovepoenget til Valebrokk, som også flere nevner, men hvordan kan man være så utrolig skråsikker på at ingen andre ville kjøpe BU..? Er det snakk om at det ikke fantes kjøpere til den prisen SAS var villige til å betale, eller fantes det ingen kjøpere overhodet..? Hva ville skjedd om KT ikke hadde latt SAS kjøpe BU? Kaos en periode, kanskje hadde noen plukket opp deler av BU, kanskje hadde noen til og med plukket opp hele BU.... Jeg har litt problemer med skråsikre uttalelser om en utvikling som ikke ble realisert....:spin:

 

[CK]

Replying to Topic 'Valebrokk om SAS Braathens'

både KT, Braathen-familien og ledelsen lette etter kjøpere, flere skal ha seriøst vurdert BU, men skuta var i så dårlig forfatning (og det hjalp ikke at bransjen allerede hadde fått en støkk fra mars 2001 (da den amerikanske økonomien virkelig begynte å vise at den var råtten), og så 9/11. Det er ikke sikkert SAS hadde villet kjøpe BU 12. september, men da var dealen allerede gjort. Husk at SK hadde pilotmangel våren 2001, og kjøpet av BU ville gitt mulighet til ekspansjon. Alle piler pekte oppover i mai 2001

 

[TOS]

Replying to Topic 'Valebrokk om SAS Braathens'

Originally posted by CK


både KT, Braathen-familien og ledelsen lette etter kjøpere, flere skal ha seriøst vurdert BU, men skuta var i så dårlig forfatning

Med fare for å henge seg opp i uvesentligheter følger jeg opp: Hvor dårlig forfatning var BU i? Har ikke BU stort sett bidratt positivt i regnskapene til SAS-konsernet fra det øyeblikket de ble kjøpt opp (jeg husker ikke detaljene i dette, men om jeg husker rett så gikk BU med overskudd på rundt 800 millioner i 2002 som var første hele år i SAS-eie)?

Det er iallefall mange som har hevdet at kjøpet av BU er den beste investeringen SAS har gjort på lenge. Det er klart at det monopolsituasjonen i Norge etter oppkjøpet kunne bidratt til å rette opp skuta, men det er vanskelig å se for seg at man går fra den ene ytterligheten ("failing firm") og til den andre (ikke ytterlighet kanskje, men pluss i regnskapene: Fra -360 millioner i 2001 til +800 i 2002).

For Braathens-familien vil jeg anta at de ønsket mest mulig igjen for BU ved et eventuelt salg, og mitt poeng var at det kanskje ikke var mange som var villige til å betale det SAS var villige til å betale... Ledelsen i BU sa vel stort sett hele veien at det ikke var noen plan B (se tidligere post i denne tråden), og ønsket kanskje heller å selge dyrt til SAS enn billig til eventuelle andre aktører.

 

[CK]

Replying to Topic 'Valebrokk om SAS Braathens'

joda, Braathens bidro ganske raskt positivt til SAS Gruppen, men dette var etter en fullstendig omlegging av ruteopplegget. Med unntak av et par flighter på SVG-OSL (av hensyn til teknisk), forsvant BU fra de tunge rutene OSL-BGO/SVG/TRD, og SAS forsvant fra Nord-Norge. Tidtabellene ble kooridinert, overskuddsmatriell fjernet, stasjonsavdelingen og BRAcard ble lagt ned etc etc. Å sammenligne BU før og etter overtagelsen er ingen enkel operasjon.