Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Rullebanen fungerer godt, men den skulle vært lengre, da fungerer den enda bedre
Rullebanen fungerer godt, men den skulle vært lengre, da fungerer den enda bedre
Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
- Thread starter Someone
- Start date
Frode789
ScanFlyer Blue
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Nå har heldigvis ledelsen i AP og SP i Tromsø mer vett i hodet enn disse luringene som satt i dette "miljø-utvalget", og har kontant avvist at rullebanen skal ut av planene.
Nå har heldigvis ledelsen i AP og SP i Tromsø mer vett i hodet enn disse luringene som satt i dette "miljø-utvalget", og har kontant avvist at rullebanen skal ut av planene.
Last edited:
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Ja det er ca. like overraskende at de gjorde det, som at et miljøutvalg tar valg som er fordelsaktig miljøet.
Nå har heldigvis ledelsen i AP og SP i Tromsø mer vett i hodet enn disse luringene som satt i dette "miljø-utvalget", og har kontant avvist at rullebanen skal ut av planene.
Ja det er ca. like overraskende at de gjorde det, som at et miljøutvalg tar valg som er fordelsaktig miljøet.
Frode789
ScanFlyer Blue
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Kun i sør.
Pga. dybdeforholdene i sjøen er det ikke mulig å forlenge rullebanen nordover.
Ref. gamle masterplanen.
Kun i sør.
Pga. dybdeforholdene i sjøen er det ikke mulig å forlenge rullebanen nordover.
Ref. gamle masterplanen.
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Har ikke noe for seg å forlenge rullebanen mot nord siden landingsterskelen allerede er ca 400 m inn på rullebanen når flyene lander fra nord.
The asphalt runway has physical dimensions 2,447 by 45 meters (8,028 by 148 ft) and is aligned 01/19, almost north–south. It has a takeoff run available (TORA) of 2,447 meters (8,028 ft) on runway 01 and 2,391 meters (7,844 ft) on runway 19, and a landing distance available (LDA) of 2,391 meters (7,844 ft) on 01 and 2,003 meters (6,572 ft) on 19
Har ikke noe for seg å forlenge rullebanen mot nord siden landingsterskelen allerede er ca 400 m inn på rullebanen når flyene lander fra nord.
The asphalt runway has physical dimensions 2,447 by 45 meters (8,028 by 148 ft) and is aligned 01/19, almost north–south. It has a takeoff run available (TORA) of 2,447 meters (8,028 ft) on runway 01 and 2,391 meters (7,844 ft) on runway 19, and a landing distance available (LDA) of 2,391 meters (7,844 ft) on 01 and 2,003 meters (6,572 ft) on 19
Field in sight
ScanFlyer Blue
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Du øker fortsatt TORA, selv om det er innskutt terskel og redusert LDA for 18. Du får også økt distansene for 36 (som er vanlig RWY-in-use de kraftigste vinterdagene). Og hva med en RNP AR til 18 via Grøtsundet der RNAV A går i dag?
Frode789
ScanFlyer Blue
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Konsern dir var i Tromsø idag for å sette hardt mot hardt, hvis rullebaneutvidelse tas ut av prioriteringslisten til NTP, så står terminalutbyggingen i fare (i alle fall til 1.1 mrd).
"En og en halv time før kommunestyremøtet hadde Avinors toppledelse et avklaringsmøte med ordfører Gunnar Wilhelmsen (Ap).
– Jeg har jobbet veldig lenge for dette nye terminalprosjektet, og det blir nå mer omfattende og dyrere enn opprinnelig planlagt. Det er et marginalt prosjekt økonomisk, og forutsetter trafikkøkning ved flyplassen. Dette la jeg også inn som premiss da jeg la frem saken for styret. Hvis Tromsø kommune da fatter vedtak som sier at kommunen ikke ønsker vekst i flytrafikken, stiller saken seg i et helt annet lys. Da må bygging av ny terminal opp til ny behandling. Dette gjorde meg veldig urolig, sier Avinors konsernsjef Dag Falk-Petersen."
Men til slutt så var det som sagt bare MDG som stemte ned forlengelse av rullebanen, så da kan alle puste ut. =)
https://www.nordlys.no/mdg-ble-helt...kke-ha-okt-flytrafikk-i-tromso/s/5-34-1271024
Konsern dir var i Tromsø idag for å sette hardt mot hardt, hvis rullebaneutvidelse tas ut av prioriteringslisten til NTP, så står terminalutbyggingen i fare (i alle fall til 1.1 mrd).
"En og en halv time før kommunestyremøtet hadde Avinors toppledelse et avklaringsmøte med ordfører Gunnar Wilhelmsen (Ap).
– Jeg har jobbet veldig lenge for dette nye terminalprosjektet, og det blir nå mer omfattende og dyrere enn opprinnelig planlagt. Det er et marginalt prosjekt økonomisk, og forutsetter trafikkøkning ved flyplassen. Dette la jeg også inn som premiss da jeg la frem saken for styret. Hvis Tromsø kommune da fatter vedtak som sier at kommunen ikke ønsker vekst i flytrafikken, stiller saken seg i et helt annet lys. Da må bygging av ny terminal opp til ny behandling. Dette gjorde meg veldig urolig, sier Avinors konsernsjef Dag Falk-Petersen."
Men til slutt så var det som sagt bare MDG som stemte ned forlengelse av rullebanen, så da kan alle puste ut. =)
https://www.nordlys.no/mdg-ble-helt...kke-ha-okt-flytrafikk-i-tromso/s/5-34-1271024
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
"Flere pekte på at Ap, SV og Sp snudde i saken. Aps Tone Marie Myklevoll fnyser av det.
– Vi skal ha stor takhøyde i politikken. Da må det være rom for å endre standpunkt i en politisk prosess. Dette er ikke uvanlig, sier Myklevoll."
Spennende at 3 partier har snudd så brått, at man endrer standpunkt er korrekt nok normalt i den politiske prosess, men vanligvis pleier det jo å være noen slags årsakssammenheng som f.eks trusler om tapt samarbeid med andre partier eller sliktno. Hva som har fått de til å endre mening hadde vært interessant å vite
"Flere pekte på at Ap, SV og Sp snudde i saken. Aps Tone Marie Myklevoll fnyser av det.
– Vi skal ha stor takhøyde i politikken. Da må det være rom for å endre standpunkt i en politisk prosess. Dette er ikke uvanlig, sier Myklevoll."
Spennende at 3 partier har snudd så brått, at man endrer standpunkt er korrekt nok normalt i den politiske prosess, men vanligvis pleier det jo å være noen slags årsakssammenheng som f.eks trusler om tapt samarbeid med andre partier eller sliktno. Hva som har fått de til å endre mening hadde vært interessant å vite
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Nå er jeg hverken forsker eller noe annet så forklaring trenger jeg allikevel
Den mest "åpenbare" forklaringen er ikke en forklaring:
Når politikerne i Miljø-, klima- og samferdselsutvalget sier NEI til rullebaneforlengelse 19 Februar, så stod "den forlokkende gevinsten" av mer turisme og blablabla alt like mye fest som i dag. På disse 10 dagene har da ikke Ap, Sp og Venstre magisk fått en nyvunnen "åpenbaring" om at JO gud det ER jo faktisk viktig allikevel. Det hadde de evnene til å forstå og la seg åpenbare av også for 10 dager siden. Noe må allikevel ha fått de til å snu på 10 dager, jeg spør meg hva
Nå er jeg hverken forsker eller noe annet så forklaring trenger jeg allikevel
Den mest "åpenbare" forklaringen er ikke en forklaring:
Når politikerne i Miljø-, klima- og samferdselsutvalget sier NEI til rullebaneforlengelse 19 Februar, så stod "den forlokkende gevinsten" av mer turisme og blablabla alt like mye fest som i dag. På disse 10 dagene har da ikke Ap, Sp og Venstre magisk fått en nyvunnen "åpenbaring" om at JO gud det ER jo faktisk viktig allikevel. Det hadde de evnene til å forstå og la seg åpenbare av også for 10 dager siden. Noe må allikevel ha fått de til å snu på 10 dager, jeg spør meg hva
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Så, det legges opp til at Tromsø kan få besøk av E-klasse-fly på vanlig basis? Altså uten de dispensasjoner det noen ganger flys under i dag? Og at det reflekteres i både terminalfasiliteter og rullebane?
Hvordan er det tenkt løst med flerbruk innland/utland? Er det snakk om to gatene i den delen som erstatter bananen? Blir det innland i den ene etasjen og utland i den andre?
Så, det legges opp til at Tromsø kan få besøk av E-klasse-fly på vanlig basis? Altså uten de dispensasjoner det noen ganger flys under i dag? Og at det reflekteres i både terminalfasiliteter og rullebane?
Hvordan er det tenkt løst med flerbruk innland/utland? Er det snakk om to gatene i den delen som erstatter bananen? Blir det innland i den ene etasjen og utland i den andre?
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Avinor har tapt 1 milliard kroner ( hittil), får det konsekvenser for de nærmeste store utbyggingsprosjektene, Ny terminal Tromsø, ( og Non-Schengen Oslo )?
CPH har stanset sine investeringer på grunn av Corona:
Denmark’s Copenhagen Airport has announced a series of cost-cutting measures, including the postponing of planned investments, in response to the COVID-19 pandemic.
After reviewing all business areas, airport management has identified potential savings in the remainder of the year of Dkr250m-Dkr350m (US$37-US$51m) in current operating costs, including costs for marketing, consulting services and external contracts as well as reduced staff costs, not counting the effects of the wage compensation scheme that will be phased in gradually.
Management has also identified a number of current projects and investments that can be put on hold for the time being. Overall, this will mean CAPEX savings in the airport’s investment programme of Dkr400m-Dkr700m (US$58m-US$103m) for the remainder of 2020. Copenhagen is currently planning or carrying out a number of large development projects, including the airside expansion of Terminal 3, and the postponements being made will involve a portion of this project.
( Fra Passenger Terminal World tidsskrift)
Avinor har tapt 1 milliard kroner ( hittil), får det konsekvenser for de nærmeste store utbyggingsprosjektene, Ny terminal Tromsø, ( og Non-Schengen Oslo )?
CPH har stanset sine investeringer på grunn av Corona:
Denmark’s Copenhagen Airport has announced a series of cost-cutting measures, including the postponing of planned investments, in response to the COVID-19 pandemic.
After reviewing all business areas, airport management has identified potential savings in the remainder of the year of Dkr250m-Dkr350m (US$37-US$51m) in current operating costs, including costs for marketing, consulting services and external contracts as well as reduced staff costs, not counting the effects of the wage compensation scheme that will be phased in gradually.
Management has also identified a number of current projects and investments that can be put on hold for the time being. Overall, this will mean CAPEX savings in the airport’s investment programme of Dkr400m-Dkr700m (US$58m-US$103m) for the remainder of 2020. Copenhagen is currently planning or carrying out a number of large development projects, including the airside expansion of Terminal 3, and the postponements being made will involve a portion of this project.
( Fra Passenger Terminal World tidsskrift)
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Problemet her er nok Avinors finansielle stilling. For selve utbyggingen i seg selv er jo noe som er minst 2-3 år frem i tid man får nytte av
Problemet her er nok Avinors finansielle stilling. For selve utbyggingen i seg selv er jo noe som er minst 2-3 år frem i tid man får nytte av
Frode789
ScanFlyer Blue
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Lufthavnsjef TOS sa 19/3 at:
"For tre dager siden ble det besluttet at alle Avinors prosjekter skulle gjennomgås på nytt, men at Tromsø skulle rulle videre som planlagt."
Så virker som Avinor sentralt pusher på at TOS utbygging skal starte ila året som planlagt. Dette kan selvfølgelig fortsatt endre seg, dog..
Lufthavnsjef TOS sa 19/3 at:
"For tre dager siden ble det besluttet at alle Avinors prosjekter skulle gjennomgås på nytt, men at Tromsø skulle rulle videre som planlagt."
Så virker som Avinor sentralt pusher på at TOS utbygging skal starte ila året som planlagt. Dette kan selvfølgelig fortsatt endre seg, dog..
IL-2
ScanFlyer Gold
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Utbygging i Tromsø (m.fl.) er reddet i følge NRK
https://www.nrk.no/norge/fem-milliarder-kroner-i-krisepakke-til-avinor-1.15009956
Utbygging i Tromsø (m.fl.) er reddet i følge NRK
https://www.nrk.no/norge/fem-milliarder-kroner-i-krisepakke-til-avinor-1.15009956
Re: Utbyggingen av Tromsø Lufthavn
Fra Avinor i dag:
"-Vi vil kunne gå videre med å utvide terminalen i Tromsø, helikopterterminalene i Kristiansund og Hammerfest, rullebaneforlengelsen i Kirkenes og forprosjektfasen av lufthavnprosjektet i Bodø. Vi skal også fullføre utbyggingen av non-schengen-området på Oslo lufthavn, selv om det blir etter en redusert modell, sier Falk-Petersen."
Fra Avinor i dag:
"-Vi vil kunne gå videre med å utvide terminalen i Tromsø, helikopterterminalene i Kristiansund og Hammerfest, rullebaneforlengelsen i Kirkenes og forprosjektfasen av lufthavnprosjektet i Bodø. Vi skal også fullføre utbyggingen av non-schengen-området på Oslo lufthavn, selv om det blir etter en redusert modell, sier Falk-Petersen."
