Utbyggingen av OSL mot 2017/T2
- Thread starter ENGM 911
- Start date
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
En drøy milliard overføres fra Avinor til statskassa hvert år, som skatt og overskudd. Selvfølgelig kan man redusere kravet til overskudd i Avinor, men det er to problemer med det. For det første er det fortsatt ikke sikkert at dobbel bro er det riktige å prioritere i Avinor. For det andre, fjerner det penger som i dag brukes til andre formål i statsbudsjettet, det vil si alt fra skolebøker til privatfly for regjeringa.
Uansett er det et spørsmål om prioriteringer, for penger gror ikke på trær. Heller ikke for gode formål.
En drøy milliard overføres fra Avinor til statskassa hvert år, som skatt og overskudd. Selvfølgelig kan man redusere kravet til overskudd i Avinor, men det er to problemer med det. For det første er det fortsatt ikke sikkert at dobbel bro er det riktige å prioritere i Avinor. For det andre, fjerner det penger som i dag brukes til andre formål i statsbudsjettet, det vil si alt fra skolebøker til privatfly for regjeringa.
Uansett er det et spørsmål om prioriteringer, for penger gror ikke på trær. Heller ikke for gode formål.
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Men hva koster det å begynne utbygging av dette 1. år etter at hovedutbyggingen er ferdig, kontra å gjøre det nå? Det er jo det som skjer hver eneste gang. Hadde de for en gangs skyld tenkt litt lenger frem enn 2 år i slengen, så hadde de hatt gratis privatfly og skolebøker i massevis av år!
Men hva koster det å begynne utbygging av dette 1. år etter at hovedutbyggingen er ferdig, kontra å gjøre det nå? Det er jo det som skjer hver eneste gang. Hadde de for en gangs skyld tenkt litt lenger frem enn 2 år i slengen, så hadde de hatt gratis privatfly og skolebøker i massevis av år!
Utbyggingen av OSL mot 2017
Det er i og for seg korrekt og det er derfor ikke noe poeng å bygge en gate med tripple broer som er standarden for A380
Derimot trafikkeres OSL idag av flytyper som er mest hensiktsmessig å bruke dobble broer på (777, 330 etc) og man burde derfor hatt noen gater hvor det er mulig.
Disse flyene står jo nesten utelukkende på dedikerte gater i dag , så de ville ikke gått noe utover fleksibiliteten. Og utfordringen med bare en bro merkes godt når fly størrelsen passerer 250 passasjerer
Det er i og for seg korrekt og det er derfor ikke noe poeng å bygge en gate med tripple broer som er standarden for A380
Derimot trafikkeres OSL idag av flytyper som er mest hensiktsmessig å bruke dobble broer på (777, 330 etc) og man burde derfor hatt noen gater hvor det er mulig.
Disse flyene står jo nesten utelukkende på dedikerte gater i dag , så de ville ikke gått noe utover fleksibiliteten. Og utfordringen med bare en bro merkes godt når fly størrelsen passerer 250 passasjerer
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Doble broer på OSL som aldri har klart å håndheve en eneste priority boarding, det ville blitt et salig sirkus
Folk nekter jo konsekvent å gå ombord når de skal, så da hadde de vel også gått i motsatt bro.
Doble broer på OSL som aldri har klart å håndheve en eneste priority boarding, det ville blitt et salig sirkus
Folk nekter jo konsekvent å gå ombord når de skal, så da hadde de vel også gått i motsatt bro.Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Joda penger synes å vokse på trær i Avinor - de skal bruke 50 mill. på blant annet ny logo.... Waste of money.... Heller én dobbel bro på OSL enn én ny Avinor logo.
Joda penger synes å vokse på trær i Avinor - de skal bruke 50 mill. på blant annet ny logo.... Waste of money.... Heller én dobbel bro på OSL enn én ny Avinor logo.
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Velger kun å kommentere dette, og ser bort i fra ditt utsagn om at to gater, med to broer, ved Norges hovedflyplass er det dummete forslaget til investeringer du har hørt..
Penger er det i Avinor systemet, som andre har kommentert før meg! Som 50mill til ny logo.
I tillegg så er vel systemt bygget på at OSL er med på å finansiere flyplassdrift over hele landet.
Kunne OSL fått benytte sitt overskudd til å utvikle seg, hadde nok det blitt mye bedre fasiliteter på OSL.
Velger kun å kommentere dette, og ser bort i fra ditt utsagn om at to gater, med to broer, ved Norges hovedflyplass er det dummete forslaget til investeringer du har hørt..
Penger er det i Avinor systemet, som andre har kommentert før meg! Som 50mill til ny logo.
I tillegg så er vel systemt bygget på at OSL er med på å finansiere flyplassdrift over hele landet.
Kunne OSL fått benytte sitt overskudd til å utvikle seg, hadde nok det blitt mye bedre fasiliteter på OSL.
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Thai slipper kun Business ombord først nå. De lager eget venteområde ved gate for dette.
Doble broer på OSL som aldri har klart å håndheve en eneste priority boarding, det ville blitt et salig sirkus
Thai slipper kun Business ombord først nå. De lager eget venteområde ved gate for dette.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Det er jo positivt. Litt overraskende, når man tenker på hvor trangt det pleier å være ved gatene på OSL.
Det er jo positivt. Litt overraskende, når man tenker på hvor trangt det pleier å være ved gatene på OSL.
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Ja, men som tidligere nevnt har det lite med antall broer å gjøre, mer med disiplin i gaten og at det er tilrettelagt og blir overholdt der. Den største effekten får du ved deboarding og charter.
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Innland har vel mye fjernparkering uten buss allerede (Gate 19)
Innland har vel mye fjernparkering uten buss allerede (Gate 19)
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Var ute å tok imot LN-NON fra KRK på den nye remotestand #85 i går før den satt snuten til TRD, bevis vedlagt iform av film:
https://vimeo.com/66305996
Var ute å tok imot LN-NON fra KRK på den nye remotestand #85 i går før den satt snuten til TRD, bevis vedlagt iform av film:
https://vimeo.com/66305996
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017
Og der kom overskridelsene. NRK Kveldsnytt meldte nettopp at OSL sliter med å få entreprenører som vil jobbe der og det kan øke kostnadene da det blir færre som konkurerer om anbudene og de derfor sliter med å holde budsjettet
Ellers var det endel bilder fra byggegropa i innslaget
Og der kom overskridelsene. NRK Kveldsnytt meldte nettopp at OSL sliter med å få entreprenører som vil jobbe der og det kan øke kostnadene da det blir færre som konkurerer om anbudene og de derfor sliter med å holde budsjettet
Ellers var det endel bilder fra byggegropa i innslaget
