US-Airways, OSL-PHL også 2011?
- Thread starter Orbiter
- Start date
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Trist for OSL at US har besluttet at droppe PHL ruten og at DL tilsyneladende også har trukket følehornene til sig igen.
Dette kan formentlig til en vis grad tilskrives at SAS åbner OSL-EWR og det viser den problematik som også CPH har været og stadig er udfordret af. Nemlig at SAS i forhold til IC ses som en så stærk aktør i sit hjemmemarked at det "skræmmer" andre aktører væk eller får dem til at holde sig væk.
Desuden viser dette også at nok er OSL "under served" i forhold til direkte kapacitet til Nordamerika, men at flytte trafikken fra one-stop connections via CPH, AMS, FRA, LHR, CDG m.v. til direkte flyvninger er alt andet lige mere kompliceret end som så. Jeg er sikker på at både CO, SK, DL og US i sommermånederne ville kunne få fin volume på OSL-US, men det ville sætte pres på prisniveauet af flytte denne volume fra nuværende one-stop connnections.
Når alt dette er sagt, så mener jeg dog også at det faktum at US trækker sig så hurtigt efter at SAS har annonceret OSL-EWR, indikerer at PHL-OSL måske ikke har været så god en performer som nogle gerne har villet give udtryk for.
Trist for OSL at US har besluttet at droppe PHL ruten og at DL tilsyneladende også har trukket følehornene til sig igen.
Dette kan formentlig til en vis grad tilskrives at SAS åbner OSL-EWR og det viser den problematik som også CPH har været og stadig er udfordret af. Nemlig at SAS i forhold til IC ses som en så stærk aktør i sit hjemmemarked at det "skræmmer" andre aktører væk eller får dem til at holde sig væk.
Desuden viser dette også at nok er OSL "under served" i forhold til direkte kapacitet til Nordamerika, men at flytte trafikken fra one-stop connections via CPH, AMS, FRA, LHR, CDG m.v. til direkte flyvninger er alt andet lige mere kompliceret end som så. Jeg er sikker på at både CO, SK, DL og US i sommermånederne ville kunne få fin volume på OSL-US, men det ville sætte pres på prisniveauet af flytte denne volume fra nuværende one-stop connnections.
Når alt dette er sagt, så mener jeg dog også at det faktum at US trækker sig så hurtigt efter at SAS har annonceret OSL-EWR, indikerer at PHL-OSL måske ikke har været så god en performer som nogle gerne har villet give udtryk for.
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Der er nu intet nyt i det jeg siger i forhold til tidligere! Jeg har altid ment at de største udfodringer for såvel CPH, ARN og OSL ligger i yield og ikke så meget i volume...
Men tag du gerne en dansk øl - så støtter du da i det mindste dansk erhvervsliv. Skål
Hellige jul....nå har jeg jammen i meg sett det også...og fra selveste PP!
Jeg går å tar meg en øl - dansk sådan! Skål PP!
Der er nu intet nyt i det jeg siger i forhold til tidligere! Jeg har altid ment at de største udfodringer for såvel CPH, ARN og OSL ligger i yield og ikke så meget i volume...
Men tag du gerne en dansk øl - så støtter du da i det mindste dansk erhvervsliv. Skål
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Skal ta opptil flere danske grønne ikveld.:drinkDer er nu intet nyt i det jeg siger i forhold til tidligere! Jeg har altid ment at de største udfodringer for såvel CPH, ARN og OSL ligger i yield og ikke så meget i volume...
Men tag du gerne en dansk øl - så støtter du da i det mindste dansk erhvervsliv. Skål
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Det har ikke nødvendigvis noe med SAS å gjøre da
Men hvor stor konkurrent er egentlig US? De er jo i Star de også.
Noen som vet om US Airways og SAS hadde sammarbeidsavtale innenriks i Norge?
Ja, da har SAS klart å skvise ut en konkurrent allerede før de har startet opp.
Det har ikke nødvendigvis noe med SAS å gjøre da
Men hvor stor konkurrent er egentlig US? De er jo i Star de også.
Noen som vet om US Airways og SAS hadde sammarbeidsavtale innenriks i Norge?
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Hadde ikke code-share så vidt jeg husker, men vanlig interline-avtale som de fleste har.
Hadde ikke code-share så vidt jeg husker, men vanlig interline-avtale som de fleste har.
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Nå har vel SAS konsekvent nektet å inngå noen codeshareavtale med utenlandske selskaper som flyr IC i Skandinavia ??
Nå har vel SAS konsekvent nektet å inngå noen codeshareavtale med utenlandske selskaper som flyr IC i Skandinavia ??
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
De har ihvertfall code-share med Thai og Singapore, muligens noen flere også
De har ihvertfall code-share med Thai og Singapore, muligens noen flere også
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Og Continental...
Kanskje US Airways ruten hadde gått bedre dersom det var codeshareavtale innenriks i Norge og Skandinavia.
Og Continental...
Kanskje US Airways ruten hadde gått bedre dersom det var codeshareavtale innenriks i Norge og Skandinavia.
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Nå har hvertfall Aftenposten skrevet om saken:
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3946716.ece
Nå har hvertfall Aftenposten skrevet om saken:
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3946716.ece
LN-AØR
ScanFlyer Crusty
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Det må vel være dagens.
SAS er en av de største aktørene på OSL, og at det skulle være noe dritt for OSL faller på sin egen urimelighet.
At andre selskaper velger å ikke starte opp, når SAS gjør det viser at SAS leverer et godt produkt, som sannsynligvis er ettertraktet.
Virker også som at det satses på markedet i USA, mye reklame for ruten når jeg var i Washington DC forrige uke.
Det må vel være dagens.
SAS er en av de største aktørene på OSL, og at det skulle være noe dritt for OSL faller på sin egen urimelighet.
At andre selskaper velger å ikke starte opp, når SAS gjør det viser at SAS leverer et godt produkt, som sannsynligvis er ettertraktet.
Virker også som at det satses på markedet i USA, mye reklame for ruten når jeg var i Washington DC forrige uke.
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
Det jeg vil savne med US er de enkle forbindelsene videre i USA, og karibien. Men dette vil man til en viss grad få beholde via EWR.
Men US er vel ikke viden kjent for god service, spesielt bak i maskinen.
Det jeg vil savne med US er de enkle forbindelsene videre i USA, og karibien. Men dette vil man til en viss grad få beholde via EWR.
Men US er vel ikke viden kjent for god service, spesielt bak i maskinen.
Re: US-Airways, OSL-PHL også 2011?
SAS har tidligere været meget lidt villige til at indgå code-share aftaler med partner selskaber, men der er inden for den seneste tid sket en markant opblødning i dette. Så ud af Skandinavien har SAS nu code-share på alle flyvninger udført af Air Canada, Air China, Ethiopian Airlines, Egyptair og Singapore Airlines.
I mine øjne er dette et ganske klogt træk af SAS, da et udvidet antal af destinationer og connections alt andet lige skaber mulighed for større volume i SAS' eget trafiksystem. Når det er sagt vurderer SAS selvfølgelig om code-share er attraktivt ud fra flere parametre - bl.a. om det kannibalisere egen ruter, hvilket formentlig er en af årsagerne til at der aldrig er indgået code-share med US på PHL-OSL, da SAS i stedet har ønsket an kanalisere trafikken via egne USA ruter fra CPH og ARN.
SAS har tidligere været meget lidt villige til at indgå code-share aftaler med partner selskaber, men der er inden for den seneste tid sket en markant opblødning i dette. Så ud af Skandinavien har SAS nu code-share på alle flyvninger udført af Air Canada, Air China, Ethiopian Airlines, Egyptair og Singapore Airlines.
I mine øjne er dette et ganske klogt træk af SAS, da et udvidet antal af destinationer og connections alt andet lige skaber mulighed for større volume i SAS' eget trafiksystem. Når det er sagt vurderer SAS selvfølgelig om code-share er attraktivt ud fra flere parametre - bl.a. om det kannibalisere egen ruter, hvilket formentlig er en af årsagerne til at der aldrig er indgået code-share med US på PHL-OSL, da SAS i stedet har ønsket an kanalisere trafikken via egne USA ruter fra CPH og ARN.
Similar threads
