tøff start på dagen for norwegian fra hau i dag .
http://www.haugesunds-avis.no/article/20100106/NYHETER/100109942/1058/AKTUELT
http://www.haugesunds-avis.no/article/20100106/NYHETER/100109942/1058/AKTUELT
Trykkfall for Norwegian fra HAU til OSL i dag
- Thread starter stistens
- Start date
Polaris
Free Luigi
Tja, mulig jeg tok litt i der :colgate: P kommer før W i alfabetet så jeg tok merke av at det stod HAU på den pluss ferry før det.
En liten kommentar til artikkelen; jeg innser nå hvor utrolig godt det føles å kjenne til prosedyrene, hva manualer sier om den og den situasjonen. Det er kanskje ikke normalt at en vanlig passasjer skal kjenne til hva som er vanlig å gjøre da og da, men hvem trenger å ha flyskrekk når man vet hva de gjør der framme i slike situasjoner? Når man kan gjenkjenne "stegene" og dermed "acknowledge" at både du og de har kontroll, i stedet for å være ei lita sild i ei tønne. Åesome!
En liten kommentar til artikkelen; jeg innser nå hvor utrolig godt det føles å kjenne til prosedyrene, hva manualer sier om den og den situasjonen. Det er kanskje ikke normalt at en vanlig passasjer skal kjenne til hva som er vanlig å gjøre da og da, men hvem trenger å ha flyskrekk når man vet hva de gjør der framme i slike situasjoner? Når man kan gjenkjenne "stegene" og dermed "acknowledge" at både du og de har kontroll, i stedet for å være ei lita sild i ei tønne. Åesome!
Shadow
OSL Slave
Hvis noe går istykker på en utestasjon, er det ofte mest praktisk å fly maskinen tom tilbake til hjemmebasen for reparasjon. I slike tilfeller er det ikke alltid lov å fly med passasjerer. Det betyr ikke at det er utrygt å fly maskinen, men bare at man følger et annet sett regler.
Polaris
Free Luigi
Lå og tenkte på denne i natt, blant annet kommentaren det er ikke første gang det skjer og det kommer til å skje igjen*(hentet fra artikkelen). Er det virkelig slik at trykkfall "er normalt"? Misforstår jeg dama hvis jeg tolker henne litt som om hun skulle sagt "fly har styrtet før og vil gjøre det flere ganger". Ikke det at man ikke skal være realistisk - men man burde jo ikke ha tankegangen "nesh, dette ække no stress". Man skal vel strebe etter å IKKE påføre passasjerer ubehag?
Du strekker det nok litt langt, Polaris. Man tilstreber en "zero accident rate" i luftfarten, og er i praksis kommet veldig langt. Men tekniske feil vil skje, og markedet vil ikke betale for at alle flyr rundt med 100% feilfrie fly selv om de tror at de gjør det. Trykkfall skjer fra tid til annen, det er vel det hun på en litt klumsete måte er blitt sitert på, og selv om det nok oppleves som litt dramatisk for passasjerene så er det mye farligere og verre dersom f eks et fly sklir av en glatt rullebane eller et kjøretøy uforvarende forviller seg inn på en rullebane som er i bruk. I de tilfellene vil ikke passasjerene nødvendigvis merke noe unormalt selv om de ble utsatt for et meget nært uhell. Mange ganske alvorlige hendelser forbigås i medial stillhet. Profesjonalismen vises i hvorvidt flyselskapet rapporterer hendelsen til havarikommisjonen og Luftfartstilsynet, eller ikke.
BSSW
Browncoat
Det er vel ikke akkurat "normalt", men det skjer av og til. Og som det ble sagt, det er ikke første gang, og neppe siste gang. Men så lenge pilotene reagerer raskt nok, og riktig, så går det bra.
Det finnes ingenting som er garantert å virke hver eneste gang, uansett hvor mye forbehold en tar...
Det finnes ingenting som er garantert å virke hver eneste gang, uansett hvor mye forbehold en tar...
ukjent om Aural Warning lyden ble forandret, men det kom vel noe mere lys i cockpit´n? var det ikke noe røde "CABIN ALTITUDE" og "TAKEOFF CONFIG" lys som kom? detta kan sikkert pilot-kara i forumet her mer om.
men tilbake til trykkfallet, her er det vel ikke snakk om en HELIOS type feil, hvor de glemmer å sette cabin press selector til auto, og så ikke får med seg Cabin Alt Warning.
her er det vel sikkert en outflow valve som har fryst?
-dette er vel noe som de fleste piloter her inne har opplevd?
men tilbake til trykkfallet, her er det vel ikke snakk om en HELIOS type feil, hvor de glemmer å sette cabin press selector til auto, og så ikke får med seg Cabin Alt Warning.
her er det vel sikkert en outflow valve som har fryst?
-dette er vel noe som de fleste piloter her inne har opplevd?
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Heisann!
Ja,det blir forandringer der..
En outflow valve vil normalt ikke "fryse", men det har vaert problemer med vann lekkasje pga frost fra en 4-way fitting som sitter like ved outflow valve. Dette kan faa outfow valve til aa fryse over...
Noen som vet om dette var tilfelle?
Dag
Ja,det blir forandringer der..
En outflow valve vil normalt ikke "fryse", men det har vaert problemer med vann lekkasje pga frost fra en 4-way fitting som sitter like ved outflow valve. Dette kan faa outfow valve til aa fryse over...
Noen som vet om dette var tilfelle?
Dag
Så vidt jeg husker var det ikke så uvanlig at outflow valve'n frøs, hvis du hadde en defect heater-packing, den pakningen som ligger mellom outflow valve og skroget.. Det sitter vel en par tre elektromotorer der, og alle vet jo at sånt fryser... Ref bilvinduet ditt..
Men men, detta er jo bare spekulasjoner, heater packing er som andre elektriske komponenter, de har en levetid, og du vet ikke om den er defect før den slutter å virke
. Og da havner man jo opp i situasjoner som denne.. Ikke ukjent
Men men, detta er jo bare spekulasjoner, heater packing er som andre elektriske komponenter, de har en levetid, og du vet ikke om den er defect før den slutter å virke
. Og da havner man jo opp i situasjoner som denne.. Ikke ukjent
