• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Trøtte piloter erklærte nødsituasjon

Re: Trøtte piloter erklærte nødsituasjon

Så kan man lure på hvor mange piloter som har vært i tilsvarende situasjon og kanskje burde ha erklært nødsituasjon, men som ikke har gjor det?
 
Re: Trøtte piloter erklærte nødsituasjon

Jeg betviler selvsagt ikke det pilotene sier.
Men at begge pilotene er så slitne på likt før en landing og ber om en Cat III landing. Kan det være at dette går litt på å vise konsekvenser ved for mye arbeidspress for piloter også ?
 
Re: Trøtte piloter erklærte nødsituasjon

De europeiske piloters tjenestegjøringstider er under fortsatt press, og det jobbes for å øke begrensningen her - fra dagen 13 timer (max 15 timer i spesielle situasjoner).

Speisielt lavprisselskapene er gode på å utnytte pilotene opp mot max begrensning - og da vil jo fatigue kunne inntreffe - som den omtalte hendelsen illustrerte.

Tally-Ho
 
Re: Trøtte piloter erklærte nødsituasjon

Hørte engang i en reportasje, tror det var fra USA, om at man også kutter ned på sikkerhetsbuffer med ekstra bensin slik at man kan også kan be om prioritert landing om det er er kø inn til en flyplass. Om alle gjør det samme vil det jo skape utfordringer.
 
Re: Trøtte piloter erklærte nødsituasjon

Gjør man det, må man skrive rapport. Skriver man rapport, stiller NTSB spørsmål. Stiller NTSB spørsmål, kobler man gjerne inn FAA. Kobler man inn FAA vanker det fort heftige bøter.

Det har vært snakk om dette, men hvis det avdekkes at noen systematisk 'underfueler' med slik virkning, vil det slå tilbake som en damphammer ...
 
Back
Top