-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
FRA Transfer og om flyplassene i Paris CDG/ORY
- Thread starter gustavf
- Start date
En enda mer rotetenummering spør du meg.
Hvis ting skulle vært mer fornuftig (basert på veiankomst til terminalene) og opplagt burde man hatt følgende:
Sørsiden av dagens T2:
2A > Ter 1 (Gate A: Schengen for Easyjet og Non-Alliances i dagens T2)
2C> Ter 2 (Gate B: Non-Schengen for Easyjet og Non-Alliances i dagens T2)
2F>Ter 3 (Gate C-E: Non-Schengen for AF og SkyTeam)
Nordsiden av dagens T2:
2E>Ter4 (Gate F: Schengen for AF og SkyTeam).
2D og 2B>Ter 5 (Gate G-H: Schengen for AF og SkyTeam)
2G> Ter 6: (Gate J: AF Regional Schengen)
Man kan da ha airside connection Non-Schengen på sørsiden og Schengen på nordsiden. AF og SkyTeam er konsentrert i Øst slik som i dag.
Resten:
T3> Ter 7 (Gate M: Lowcost utenom Easyjet og Charter)
T1> Ter 8 (Gate R-S: Dagens selskaper i T1 både Schengen og Non-Schengen).
Hvis ting skulle vært mer fornuftig (basert på veiankomst til terminalene) og opplagt burde man hatt følgende:
Sørsiden av dagens T2:
2A > Ter 1 (Gate A: Schengen for Easyjet og Non-Alliances i dagens T2)
2C> Ter 2 (Gate B: Non-Schengen for Easyjet og Non-Alliances i dagens T2)
2F>Ter 3 (Gate C-E: Non-Schengen for AF og SkyTeam)
Nordsiden av dagens T2:
2E>Ter4 (Gate F: Schengen for AF og SkyTeam).
2D og 2B>Ter 5 (Gate G-H: Schengen for AF og SkyTeam)
2G> Ter 6: (Gate J: AF Regional Schengen)
Man kan da ha airside connection Non-Schengen på sørsiden og Schengen på nordsiden. AF og SkyTeam er konsentrert i Øst slik som i dag.
Resten:
T3> Ter 7 (Gate M: Lowcost utenom Easyjet og Charter)
T1> Ter 8 (Gate R-S: Dagens selskaper i T1 både Schengen og Non-Schengen).
Det blir sikkert mindre vanskelig aa gaa til feil terminal ihvertfall. T2 har jo vaert et lappeteppe av nummerering og ikke saa lett for uinnvidde. 2A ligger jo langt fra 2G, selv om ikke alle forstaar at det er to helt ulike terminaler. Det ser ut som T3 blir T2, hehe, sikkert litt forvirring i vente her.
Ligger an til at CDG skal få seg en ordentlig Flytog i 2027
www.aviation24.be
CDG Express: Hello Paris prepares a new era of airport rail connectivity
The forthcoming CDG Express, operated by Hello Paris, represents one of the most ambitious transport upgrades in the Paris region in decades. Designed as
www.aviation24.be
Savipix
ScanFlyer Mile High Club
Mon dieu, inte en dag för tidigt. Även om RER B fungerar relativt bra...Ligger an til at CDG skal få seg en ordentlig Flytog i 2027
CDG Express: Hello Paris prepares a new era of airport rail connectivity
The forthcoming CDG Express, operated by Hello Paris, represents one of the most ambitious transport upgrades in the Paris region in decades. Designed as
Dette har vaert kjent lenge, men en saftig forsinkelse er det blitt. Det var opprinnelig planlagt aa aapne denne i 2006, men det ble flere utsettelser. Byggearbeidene tok til i 2018, men pandemien bremset nok en hel del her. De foerste togene var klare i 2022 og staar lagret frem til de skal gaa til til CDG. At den skal gaa fra Gare de l'Est er ingen ulempe, der er det langt mindre trafikk enn paa Gare du Nord. Stasjonene ligger uansett naere hverandre. Prisen blir paa Flytog-nivaa, ca 24 EUR. Jeg husker ikke hva RER B koster, men billigere er det helt sikkert.
Tror att jag betalade 14EUR sist....
Men i bästa fransk stil är väl detta projekt "à l'heure"!
Heldigvis ikke et norsk jernbaneprosjekt. Da hadde det hittil vært utredet minst to ganger og vært inn og ut av et par nasjonale transportplaner på samme tiden. Og det før det dukket opp noe kvikkleire.
Jeg tror ikke vi skal skryte over for mange prosjekter "à l'heure", som Someone sier. Norske spesialiteter er jo utredning i evigheter og en god budsjettsprekk i tillegg. Etter hva jeg ser skal CDG express gaa til der hvor fjerntogene TGV stopper ved CDG, men ha et dedikert spor.
