Trafikktall for januar 2010

[FlightDeck]

Her er pressemelding fra SAS-konsernet med trafikktall for januar 2010:

The SAS Group Traffic figures January 2010

SAS Group's January 2010 traffic figures
· SAS Group's traffic decreased by 5.1% during January and seat capacity was down 12.3% vs. 2009.
· SAS Group carried 1.7 million passengers in January, down 3.7% vs. 2009.
· Passenger load factor was 65.6%, up 4.9 p.u. vs. January 2009.

Group market trends and yield development
The yield for Scandinavian Airlines in December 2009 was down by 6.8%, as expected and better than the development in November. For January 2010, the change in yield is also expected to negative. The market continues to be unpredictable and the uncertainty regarding the timing of the recovery is considerable.

The SAS Group is currently implementing its Core SAS strategy. The strategy includes cost reduction initiatives that from February 2010 have been increased by SEK 2.0 bn to a total of SEK 7.3 bn as well as a 20% reduction in capacity. The capacity reductions are almost completed. The implementation of the cost reductions is well on track with a result impact in 2009 of SEK 2.2 bn with the remaining result effect of SEK 5 bn. In addition, a letter of intent has been agreed with the cabin crew and pilots union to reduce costs by an additional MSEK 500.

Scandinavian Airlines
· Total number of passengers was 1.4 million during January, down by 4.4%.
· The traffic decreased by 6% and the capacity was down by 13.4%.
· The load factor developed well with an all time high load of 66.6%

The intercontinental traffic decreased 5.2% and the capacity was reduced by 13.9% resulting in a strongly improved load factor of 7.1 p.u to 78.1%. On European routes, traffic decreased by 9.3%, but the load factor improved by 4.3 p.u. Scandinavian Airlines' market share is relatively stable on the core European business routes. The intrascandinavian traffic decreased by 2.2% and the capacity was reduced by 17% resulting in an improved load factor of 9.3 p.u. The Norwegian domestic traffic was down 3.9%, but as capacity was reduced by 7.5% the load factor improved 2.2 p.u. Traffic on Swedish domestic routes was up 0.5% and the load factor increased by 3.2 p.u.

Widerøe's traffic development
Widerøe carried 147,000 passengers in January, an increase by 1.9%. The traffic increased by 4%. The growth is predominantly related to growth in the Norwegian domestic network and shorter international routes. Since the capacity was reduced by 2.3%, Widerøe's load factor improved by 3.2 p.u. to 52.5%.

Blue 1's traffic development
Blue1's traffic increased during January by 8.1% and the capacity was increased by 3.9%. The growth was driven by the development on European and Finnish domestic routes. The load factor improved by 2.3 p.u. to 59% with positive booking development. Due to capacity reductions on shorter routes, number of passengers decreased slightly by 0.3% over the prior year and was 95,000.

For further information Please contact VP, Head of SAS Group Investor Relations Sture Stølen + 46 8 797 1451 sture.stolen@sas.se Homepage: www.sasgroup.net

 

[Utflyttet]

Og dn.no har også en sak på dette:

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article1834648.ece

SAS-fall i januar

Trafikken falt kraftig, men flyene ble litt fullere.

-A

 

[FlightDeck]

SAS har hatt sin beste januarmåned noen gang når det kommer til kabinfaktor, og det synes i det minste å være bedre sammenheng mellom tilbud og etterspørsel nå. Nedgangen i yielden er ellers en del mindre enn tidligere måneder, så vidt jeg kan se. Vi får håpe de dramatiske trafikktallene vi så gjennom hele 2009, tilhører 2009 - og at det blir mer hyggelige tall utover i 2010 ...

 

[Someone]

Man kan ihvertfall si at de er mindre dårlige enn tidligere og selv om de fortsatt er negative så virker det som om bunnen kanskje er passert

 

[GF1]

SAS har hatt sin beste januarmåned noen gang når det kommer til kabinfaktor, og det synes i det minste å være bedre sammenheng mellom tilbud og etterspørsel nå. Nedgangen i yielden er ellers en del mindre enn tidligere måneder, så vidt jeg kan se. Vi får håpe de dramatiske trafikktallene vi så gjennom hele 2009, tilhører 2009 - og at det blir mer hyggelige tall utover i 2010 ...

Jeg vil minne om at yieldtallet hos SAS alltid gjelder måneden FØR:

"The yield for Scandinavian Airlines in December 2009 was down by 6.8%"

 

[Hickok]

At SAS er mindre dårlige enn tidligere er vel en sannhet med modifikasjoner år en ser på det siste resultatet. Det kuttes og kuttes over en lav sko, men tapene blir bare større og større. Q4-2009 er vel det største tapet SAS har hatt så vidt jeg husker, eller i hvert fall svært nært. Nå er vi vel godt inne i det andre året med konstante kapasitetsreduksjoner, og fortsatt faller trafikktallene i dramatisk takt. Akkurat i januar har for så vidt kabinfaktoren økt noe, men de aller fleste månedene før det, så har på ingen måned kapasitetsreduksjonen gitt tilstrekkelig økning i kabinfaktoren. Noe må skje snart, og kun kostnadskutt er ikke løsningen. En langsiktig stragtegi på veien videre må snart komme på banen, slik at folk kan se hva som er planene fremover, ellers vil den negative spiralen fortsette.

 

[TCAS]

Det kuttes og kuttes over en lav sko, men tapene blir bare større og større. Q4-2009 er vel det største tapet SAS har hatt så vidt jeg husker, eller i hvert fall svært nært.

Fordi de har valgt å kostnadsføre store omstillingskostnader i Q4. Driftsmessig sett er det uansett tap, men det ser ikke fullt så ille ut. Det bør/må se bedre ut fremover...

 

[FlightDeck]

Jeg vil minne om at yieldtallet hos SAS alltid gjelder måneden FØR:

"The yield for Scandinavian Airlines in December 2009 was down by 6.8%"

Ja, jeg har aldri hevdet noe annet ... Men for de som ikke vet det er det jo verdt å merke seg.

 

[MartinL]

Fordi de har valgt å kostnadsføre store omstillingskostnader i Q4. Driftsmessig sett er det uansett tap, men det ser ikke fullt så ille ut. Det bør/må se bedre ut fremover...

Effektene av tiltakene i Core SAS har, aksellerert pr kvartal. Effekten av Core SAS var i Q4 på rekordhøye 821 millioner.

Effektene av personal kostnadene er ned med 14% - 17% for Q4.
SAS har 31% billigere fulel i Q4, i forhold til samme periode året før.

En rekke tiltak er iverksatt med full effekt, selv om mye av Core SAS.

TCAS, selv SAS ledelsen inndrømmer at kostnadskursen i Core SAS ikke er i nærheten av å kompensere for inntektsfallet. Det er derfor de nå må ha inn nye raske 5 milliarder og øker spareplanen med 2 milliarder.

Med dette har selskapet fortsatt 5 milliarder å hente inn i forpliktene kostnadsreduksjoner!

Selskapet er fullstendig avhengi av kapital for å klare å hente inn effektene på lengre sikt, da med forutsetning om at markedet bedrer seg!!!

Jeg anbefaler en titt på pressekonferansen, der meles virkelig fanden på veggen av egen ledelse.

 

[Hickok]

Fordi de har valgt å kostnadsføre store omstillingskostnader i Q4. Driftsmessig sett er det uansett tap, men det ser ikke fullt så ille ut. Det bør/må se bedre ut fremover...

Akkurat det samme ble sagt i Q2. Da tapte de masse penger ettersom det var tatt store engangskostnader da, og effektene skulle bli synlig etter det. Fortsatt hører vi det samme om at det er store engangskostnader som drar ned.