TOS RWY 01/19 blir 18/36

[fluxie]

I serien små men likevel viktige endringer er at det fra 12. september bytter rullebanen i designator fra 01/19 til 18/36.
Etter rutetabellen så blir WF970 eller WF972 først ute til å ta av fra den "nye" rullebanen. (Begge har avgang 06:00).

Mer info her: https://avinor.no/globalassets/_microsite/ais-portal/aip-sup/en_sup_a_2019_021_en.pdf

 

[Twin Otter]

Hæ? hvordan kan en rullebane bare skifte retning sånn over natta? Hvilken retning er den egentlig orientert og snakker vi om små marginer her?

 

[LN-MOW]

Siden den magnetiske polen flytter på seg, er ikke dette uvanlig. Det skjer ikke over natta, men over lang tid.

 

[Twin Otter]

Siden den magnetiske polen flytter på seg, er ikke dette uvanlig. Det skjer ikke over natta, men over lang tid.

Ja, skjønte det måtte være noe med polene. Takk for enlightenment.

 

[KnutW]

Hæ? hvordan kan en rullebane bare skifte retning sånn over natta? Hvilken retning er den egentlig orientert og snakker vi om små marginer her?

Det skyldes som nevnt at magnetisk kurs henger igjen i regelverk og kart. Det er vel sant og si ikke mange som har et reelt behov for magnetkompass nå for tiden, men fandenskapen henger fremdeles med. Det medfører at rullebaneretningen, som skal rundes av til nærmeste 10-grader magnetisk retning må endres dersom misvisningen gjør at det bikker over grenseverdien for avrunding. (+\- 5 grader) Dette skjer over hele verden, i Norge har 15-20 rullebaner byttet ident de siste årene.

Geografisk retning på rullebanen i Tromsø er 013,0419/193,0600 (Forskjellen på litt mer enn 180 grader skyldes jordkrumningen på avstanden mellom tersklene), altså en klar 01/19. Men misvisningen er ca 8 grader øst og endrer seg østover for hvert år.
Dermed får du en magnetisk retning på ca 005/185, og iom at østlig misvisning fremdeles øker drar magnetisk retning seg stadig nærmere 18/36.

 

[Twin Otter]

Takk KnutW for utfyllende forklaring. Med tanke på at magnetiske polpunkter forflytter seg og slike justeringer som vi snakker om her blir nødvendige, er det typisk for rullebaner/flyplasser som ligger nærmere polpunktene enn andre? Eller påvirker disse endringene flyplasser uansett hvor i verden de ligger.

 

[Martin]

Takk KnutW for utfyllende forklaring. Med tanke på at magnetiske polpunkter forflytter seg og slike justeringer som vi snakker om her blir nødvendige, er det typisk for rullebaner/flyplasser som ligger nærmere polpunktene enn andre? Eller påvirker disse endringene flyplasser uansett hvor i verden de ligger.

Aner ikke, men innbiller meg at de som ligger nærmere den magnetiske polen påvirkes mer.

Forestill deg at du skal peke på en person som står en meter foran deg. så flytter han seg en meter til venstre.

Gjør det samme med en person som står 10 meter foran deg, som også flytter seg en meter til venstre.

Du må snu mer på deg for å "følge" han som står nærmest.

 

[KnutW]

påvirker disse endringene flyplasser uansett hvor i verden de ligger.

Hele verden er berørt, men det er naturlig nok større utslag desto nærmere den magnetiske polen rullebanen ligger. Noen, f.eks. Thule nord på Grønland, løser det elegant med rett og slett å oppgi baneretningen i True North.

 

[Field in sight]

Etter rutetabellen så blir WF970 eller WF972 først ute til å ta av fra den "nye" rullebanen. (Begge har avgang 06:00).

Det er vel nesten garantert at første bevegelse på 18/36 blir SWN eller BNO.