Testregistrering på SAS B747
- Thread starter RolfL
- Start date
Re: Testregistrering på SAS B747
Denne er ikke enkel all den tid N8290V er ett av Boeings testkjennetegn, dvs det kan brukes på flere fly og er blitt brukt mye. Du må nesten vite når bildet er tatt for å finne ut noe fornuftig.
LN-RTA fløy første gang 24/8-1977 og ble levert 27/10. SE-DFZ fløy 17/2-79 og ble levert 2/3. Kan du se på omgivelsene om det er vinter eller sensommer/tidlig høst?
Denne er ikke enkel all den tid N8290V er ett av Boeings testkjennetegn, dvs det kan brukes på flere fly og er blitt brukt mye. Du må nesten vite når bildet er tatt for å finne ut noe fornuftig.
LN-RTA fløy første gang 24/8-1977 og ble levert 27/10. SE-DFZ fløy 17/2-79 og ble levert 2/3. Kan du se på omgivelsene om det er vinter eller sensommer/tidlig høst?
Re: Testregistrering på SAS B747
Du menar LN-RNA .... (men LN-RTA gick ju också ett sorgligt öde tillmötes ...)
Jo då, jag vet detta om testregistreringar. problemet med den här bilden är att man inte vet när den är tagen (du kan se den på Svensk Flyghistorisk Förenings forum). Omgivelsene ger ingen ledtråd när .... Det kan nog vara barmark i februari också i Seattle-arean.
Du menar LN-RNA .... (men LN-RTA gick ju också ett sorgligt öde tillmötes ...)
Jo då, jag vet detta om testregistreringar. problemet med den här bilden är att man inte vet när den är tagen (du kan se den på Svensk Flyghistorisk Förenings forum). Omgivelsene ger ingen ledtråd när .... Det kan nog vara barmark i februari också i Seattle-arean.
Re: Testregistrering på SAS B747
Helt riktig, RolfL. Det kom inn en typo der :drunk:
Jeg har sett på bildet du viser til og hvis du ser på trærne på høyden bak flyene har de løv på. Det får meg til å tro at bildet er tatt på høsten, ikke på vinteren. Jeg ville satse på LN-RNA her. Det behøver ikke være snø i Seattle om vinteren, men så mye løv på trærne er det vel neppe i februar/mars?
Helt riktig, RolfL. Det kom inn en typo der :drunk:
Jeg har sett på bildet du viser til og hvis du ser på trærne på høyden bak flyene har de løv på. Det får meg til å tro at bildet er tatt på høsten, ikke på vinteren. Jeg ville satse på LN-RNA her. Det behøver ikke være snø i Seattle om vinteren, men så mye løv på trærne er det vel neppe i februar/mars?
Re: Testregistrering på SAS B747
Det verkar att stämma. Dessutom finns ju tydligen en anteckning på baksidan av fotot om "SAS första 747" vilket eventuellt skulle kunna tolkas som "SAS första combi" och då stämmer det ju med LN-RNA. Litet märkligt att inte någon av oss tidigare sett den här testregistreringen.
Det verkar att stämma. Dessutom finns ju tydligen en anteckning på baksidan av fotot om "SAS första 747" vilket eventuellt skulle kunna tolkas som "SAS första combi" och då stämmer det ju med LN-RNA. Litet märkligt att inte någon av oss tidigare sett den här testregistreringen.
Re: Testregistrering på SAS B747
Hvis registreringen var på flyet bare noen dager i forbindelse med testflygingen og det ikke ble tatt noe særlig med bilder, er vel kanskje ikke det så rart? Det var også vanskeligere å spre bilder i 1977 enn i 2007 - på godt og vondt
Hvis registreringen var på flyet bare noen dager i forbindelse med testflygingen og det ikke ble tatt noe særlig med bilder, er vel kanskje ikke det så rart? Det var også vanskeligere å spre bilder i 1977 enn i 2007 - på godt og vondt
Re: Testregistrering på SAS B747
Då har jag fått bekräftat att c/n 21381, blivande LN-RNA, använde testregistreringen N8290V. För intresserade: maskinen flög första gången 24 aug. 1977, SAS flög en acceptance flight 24 okt. som varade 3:21 tim., officiellt levererad till SAS 27 okt. efter ha testflugits 45:37 tim./29 flights och flögs till CPH 27-28 okt. 1977. First revenue service SK911 Stockholm-Köpenhamn-New York 12 nov. 1977.
Då har jag fått bekräftat att c/n 21381, blivande LN-RNA, använde testregistreringen N8290V. För intresserade: maskinen flög första gången 24 aug. 1977, SAS flög en acceptance flight 24 okt. som varade 3:21 tim., officiellt levererad till SAS 27 okt. efter ha testflugits 45:37 tim./29 flights och flögs till CPH 27-28 okt. 1977. First revenue service SK911 Stockholm-Köpenhamn-New York 12 nov. 1977.
