• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

TAP TAP Portugal skal privatiseres - På nytt

Der håber jeg selv på en KLAF aftale, for TAPs eget bedste.
Enig der! Dersom TAP Portugal blir en del av Air-France/KLM Group samt innlemmes i deres joint venture som da innbefatter Air-France, KLM, Delta, Virgin Atlantic og SAS, så kan dette bli et svært spennende team.
 
TAP Portugal tjener penger. Dette er fjerde året på rad men sorte tall og lønnsomhet. Selskapet rapporterte et nettoresultat på 4,1 millioner euro i 2025. Flyselskapet økte omsetningen til 4,31 milliarder euro, og fraktet over 16 millioner passasjerer.

 
TAP Portugal tjener penger. Dette er fjerde året på rad men sorte tall og lønnsomhet. Selskapet rapporterte et nettoresultat på 4,1 millioner euro i 2025. Flyselskapet økte omsetningen til 4,31 milliarder euro, og fraktet over 16 millioner passasjerer.


Rimelig tynne marginer dog 😉
 
Lufthansa Group sine mange pågående interne konflikter stiller gruppen i et svært dårlig lys når TAP Portugal nå skal vurdere hvem de vil ha som fremtidige eiere. Lufthansa-konsernsjef, Carsten Spohr, som forøvrig er tidligere Lufthansa-pilot, burde avgjort forstå viktigheten av gode arbeidsforhold for de flyvende.

I Air-France/KLM Group er situasjonen derimot en helt annen. Der har det ikke vært noen interne konflikter siden Ben Smith tok over i 2018 og Air France har faktisk gått fra å være verst til best i klassen når det kommer til arbeidsforhold for ansatte i europeisk flyselskap.
Dette er trolig noe ledelsen i TAP Portugal har merket seg.
 
Last edited:
Dette er trolig noe ledelsen i TAP Portugal har merket seg.
Det kan godt være de har, men ledelsen i TAP er ikke de som avgjør denne prosessen. Eierne av TAP, derimot, som det jo kan tenkes også har oppfatninger rundt det samme.
 
Jeg vet og slike aksje-eiere har en tendens til å tenke likt enten de sitter på aksjer i Lufthansa Group eller TAP Portugal(Parpública). MEN et selskap som behandler ansatte med respekt og klarer å ha en god dialog med sine ansatte slik at selskapet er operativt og stabilt, har et betydelig konkurransefortrinn. Det har ledelsen av Air-France/KLM Group bevist gjennom de siste 8 årene.
 
Air France-KLM sjefen bruker i hvertfall samarbeidsklimaet med de ansatte som et argument:


So Smith is (smartly) trying to capitalize on that concern, and made Air France-KLM’s record on labor relations an argument in favor of such a deal.
 
Eierne av TAP Portugal(Parpública) inviterer nå både Lufthansa Group og Air-France/KLM Group til å komme med et bindende bud. Disse to flyselskapene har 90 dager på seg til å sende inn et slikt bindende tilbud, og de portugisiske eierne forventer så å ta en endelig avgjørelse i august eller september 2026.
Det går ikke akkurat fort denne privatiseringsprosessen, men det snirkler seg i hvertfall fremover på et slags vis.
 
Back
Top