Suomalainen Scandinavian Airlines

[Tommy777]

eeeeeh.... nå kommer det vel litt an på hvor langt du skal fly med hhv 330 og 340 i forhold til hva som lønner seg.

Naa er jeg ikke helt med.. I foelge SAS sine egne hjemmesider, brenner A330 0,035 sammenlignet med 0,039 for A340.

 

[MD11]

Som Tommy777 delvis nevner, AY bestillte A340 som en del av dealen med A350. Hadde det vært MD11 å oppdrive ville AY fått tak i disse i påvente av A350.
( ifølge AY selv )

A340 ble valgt som en midlertidig løsning grunnet god cargokapasitet i belly slik som MD11 også har og det ligger i kortene at AY fikk en meget god deal med Airbus på disse maskinene. I etterkant har AY konvertert flere ordre på A340 til A330. Grunnen kan dere tenke ut selv....

 

[jikswoboB]

...og 345 var en kjempeflopp som ble knust av 777LR.

Det är väl snarare en minimala marknad för denna typ av flygplan som är främsta orsaken till det ljumma intresset för A345. 777LR är ingen succé att tala om heller.

 

[Tommy777]

Det är väl snarare en minimala marknad för denna typ av flygplan som är främsta orsaken till det ljumma intresset för A345. 777LR är ingen succé att tala om heller.

Ja, det er et begrenset marked og alle vet jo at volumet her ikke vil bli saerlig stort aa snakke om. Men naar man ser flyselskaper dumpe 345er som er et paar aar gamle og erstatter dem med 772LR, samt at det fortsatt produseres et og annet 772LR fly, taler det vel for seg selv hvem som er vinneren i denne kampen

 

[EB]

...og utfallet av kampen vil ikke forstyrre nattesøvnen min nevneverdig!

 

[Tommy777]

Tror ikke nattesøvnen til noen som helst blir påvirket av dette, men dersom LH bruker 15% mindre drivstoff langt, snakker vi titalls millioner dollar spart i året. Det tilfører både debatten og LH noe..

 

[jikswoboB]

Ja, det er et begrenset marked og alle vet jo at volumet her ikke vil bli saerlig stort aa snakke om. Men naar man ser flyselskaper dumpe 345er som er et paar aar gamle og erstatter dem med 772LR, samt at det fortsatt produseres et og annet 772LR fly, taler det vel for seg selv hvem som er vinneren i denne kampen

Hur många flygbolag har egentligen dumpat A345 till förmån för 777LR? Air Canada har gjort det som en naturlig följd av att man bytte hela långdistansflottan till Boeing. Emirates flyger båda typerna. SIA fortsätter flyga sina och verkar inte bry sig om att ersätta dom med 777LR. Men visst, jag tänker inte argumentera mot att 777LR i grund och botten är en bättre maskin.

Och för att knyta till ämnet; jag tror inte Finnair kommer köpa delar av SAS. Det kommer vara en köpare och inte flera som tar över SAS (om den dagen inträffar).

 

[Jarlabanke Vking]

Naa er jeg ikke helt med.. I foelge SAS sine egne hjemmesider, brenner A330 0,035 sammenlignet med 0,039 for A340.

og i samme slengen fortrengte du forskjellen på vekt og range mellom A330 og A340?

 

[Tommy777]

og i samme slengen fortrengte du forskjellen på vekt og range mellom A330 og A340?

Nei. Range er jo det eneste fordelen A340-300 har over 330. Hadde 333 hatt samme range som 343 hadde det ikke vært solgt en eneste 343...

 

[EB]

...og range betyr ikke noe for deg???

 

[MD11]

Ingen tvil om at A340 er en flott maskin og meget behagelig for pax men den er utdatert nå i disse tider.....LH selger forøvrig 2 stk. til Luftwaffe der de skal brukes til flying hospitals!

 

[FBU 4EVER]

Nei. Range er jo det eneste fordelen A340-300 har over 330. Hadde 333 hatt samme range som 343 hadde det ikke vært solgt en eneste 343...

Range er ikke alt. Du skal ha med frakt over samme strekning som en 343 hvis det skal være butikk, og da må man bygge om 333 til noe helt annet enn det den er idag.

 

[Dag Johnsen]

Heisann FBU4EVER!

Range er ikke alt.

Nei, selfoelgelig er det ikke det, men en A343 har vel 20.000 lbs hoeyere OEW sammenlignet med en A333 (typisk 285K vs. 267K) og dette koster aa dra med seg...

Vet ikke hvor SAS sine A343/A333 OEW ligger, men jeg regner med tallene er rundt dette...?

Skulle vi se paa dette og ikke "synse" saa skulle vi starte en ny traad med A332, A333, A343, B777-200 etc. performance sammenligning. Noen takers...

Dag

 

[Jarlabanke Vking]

Range er ikke alt. Du skal ha med frakt over samme strekning som en 343 hvis det skal være butikk, og da må man bygge om 333 til noe helt annet enn det den er idag.

prøvde å si det men da var det plutselig ikke noe gøy å snakke om lenger. Sikkert fordi denne tråden sporet av for ti innlegg siden, minst.

^_^

 

[Tommy777]

prøvde å si det men da var det plutselig ikke noe gøy å snakke om lenger. Sikkert fordi denne tråden sporet av for ti innlegg siden, minst.

^_^

Jeg beklager at jeg ikke fortsatte debatten midt paa natten i Chicago. Jeg hadde dog forventet et svar at dersom SAS har kjoept og satt sitt tommelmerke paa dette flyet, maa det jo vaere superbra. Vi ser jo ogsaa at SAS ikke har noen planer om aa bytte ut flyene med det foerste. Dersom de ikke gaar 777 veien, vil de ikke kunne faa tak i moderne fly foer 2016

Saa til svaret:

Dersom du hadde drevet flyselskap i dag, hadde du bestilt A340-300?

Tenkte meg det, ja..

Forskjellen mellom hvor mye du kan dra med deg paa en 340 og 330 er minimalt. Naar man har lastet den ekstra fuelen 340en har plass til kontra 330 MTOW 340 276 tonn mot 233 tonn) er det ikke mye mer vekt man kan putte paa en 340. Det er vel kanskje greit aa konkludere med at begge maskinene er langt fra optimale, 340 er maskinen som er minst optimal av de to. Hvor mange 340-300/200 er det bestilt gjennom historien? 246.. Og ordreboekene er tilnaermet tomme. Ikke saerlig mer enn MD11, saa aa kalle flyet en suksess er jo aa ta skikkelig i sammenlignet med 767/777

Mitt poeng var veldig enkelt on topic og off topic:

On topic (svar paa EBs foerste post):
Det er ikke den pinglete flaata med Airbuser SAS har i dag (8 A321, 4 A319, 7 umoderne A340 og 4 A330) journalisten henviser til. Han henviser til de gamle MDene SAS har mange av i sin flaate.

Off topic
A340 er en umoderne maskin som er utrolig uoekonomisk i forhold til maskiner som kan kjoepes i dag. Da henviser jeg foerst og fremst til at maskinen har 4 motorer, to mer enn det som er noedvendig. Det er uomtvistet at det ikke er optimalt. (eller??)

Skal legge inn et litt mer noeye innlegg i lunsjen