-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Sterling legger også ned ARN-LGW
- Thread starter MD90
- Start date
Re: Sterling legger også ned ARN-LGW
Nei, den lukkes også.
NB sitter vel nå stort sett igjen med danske ruter pluss en og annen sydenrute fra Sverige?
Nei, den lukkes også.
NB sitter vel nå stort sett igjen med danske ruter pluss en og annen sydenrute fra Sverige?
Re: Sterling legger også ned ARN-LGW
Glemte lige at de også flyver fra det jydske - så jo korrekt BLL-LGW er stadig i live...
Glemte lige at de også flyver fra det jydske - så jo korrekt BLL-LGW er stadig i live...
Re: Sterling legger også ned ARN-LGW
Lite otydliga med ARN-LGW för det går inte boka men i tidtabell så ser det ut som om den ska gå en gång om dagen, men man vet ju inte!Konstigt om man tog bort den helt, har ju sett ut att gå hyfsat, bättre än andra linjer som i så fall blir kvar
Amsterdam står samma i tidtabell, den är borta från nov, men Bryssel är än så länge kvar.
Lite otydliga med ARN-LGW för det går inte boka men i tidtabell så ser det ut som om den ska gå en gång om dagen, men man vet ju inte!Konstigt om man tog bort den helt, har ju sett ut att gå hyfsat, bättre än andra linjer som i så fall blir kvar
Amsterdam står samma i tidtabell, den är borta från nov, men Bryssel är än så länge kvar.
Re: Sterling legger også ned ARN-LGW
Sterling må åpenbart bygge seg opp igjen på nytt. De må kutte alle ruter som de ikke tjener penger på, inngå strategiske samarbeid (f.eks. med Norwegian), rydde i flyflåten og bli enige med seg selv om hva slags selskap de faktisk skal være. Det letteste er å gjøre det de tradisjonelt har vært gode på, og det er chatervirksomhet kombinert med noe rutevirksomhet til Syden. Så kan de selvsagt videreføre de rutene der de klarer å tjene penger utover dette, f.eks. Oslo-Billund som visstnok går ok (?). Jeg har dessverre liten tro på at Sterling kan bli et selskap for forretningsreisende, det har de vist gang på gang at de ikke klarer.
Sterling må åpenbart bygge seg opp igjen på nytt. De må kutte alle ruter som de ikke tjener penger på, inngå strategiske samarbeid (f.eks. med Norwegian), rydde i flyflåten og bli enige med seg selv om hva slags selskap de faktisk skal være. Det letteste er å gjøre det de tradisjonelt har vært gode på, og det er chatervirksomhet kombinert med noe rutevirksomhet til Syden. Så kan de selvsagt videreføre de rutene der de klarer å tjene penger utover dette, f.eks. Oslo-Billund som visstnok går ok (?). Jeg har dessverre liten tro på at Sterling kan bli et selskap for forretningsreisende, det har de vist gang på gang at de ikke klarer.
Similar threads
Default
Siste tur i SAS Plus