Status på 787-10
- Thread starter Someone
- Start date
Re: Status på 787-10
http://www.airliners.net/discussions/
Og ble i natt Seattle-tid rullet den ut av Building 40-26 til den ene av de tre painthangarene på Paine Field. Bilder kan sees her:
http://www.airliners.net/discussions/
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: Status på 787-10
Heisann!
Poenget med en GTF er å få et mere optimalt turtall på LPT (lavtrykk turbin), som Michael skriver, da dette er i dag et kompromiss med viften, siden de er koblet sammen. Viften har en RPM begrensning da viftebladene kommer opp i trans-sonisk hastigheter ved tuppen, men LPT skulle om mulig hatt et høyere trurtall for å få maksimum effekt...
BTW: P&W hadde en utrolig flott motor å tilby for B787, men ble ikke valgt av Boeing av forskjellige grunner...
Dag
Heisann!
Poenget med en GTF er å få et mere optimalt turtall på LPT (lavtrykk turbin), som Michael skriver, da dette er i dag et kompromiss med viften, siden de er koblet sammen. Viften har en RPM begrensning da viftebladene kommer opp i trans-sonisk hastigheter ved tuppen, men LPT skulle om mulig hatt et høyere trurtall for å få maksimum effekt...
BTW: P&W hadde en utrolig flott motor å tilby for B787, men ble ikke valgt av Boeing av forskjellige grunner...
Dag
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Re: Status på 787-10
For meg så den ut som en Airbus-hybrid^_^ Og så liten som den var da! Hvor mange seter får man dytta inn der? Trodde den skulle være større jeg...
For meg så den ut som en Airbus-hybrid^_^ Og så liten som den var da! Hvor mange seter får man dytta inn der? Trodde den skulle være større jeg...
Re: Status på 787-10
Maskinen er 56,72 meter lang, og har et vingespenn på 55,91, så det er ikke snakk om noen liten maskin... Dette er minstemann i 787-serien, 787-9 vil være ca seks meter lengre og ha et to meter lengre vingespenn. 787-10 vil være enda 6 meter lenger enn 787-9, og vil være større enn 777-200. Mao, dette er ingen småtass.
Mer lik en forvokst ERJ-175 om du spør meg...
Det kommer an på hvilke config en bruker. For flighter på 10+ timer er 180 til 240 seter sannsynlig, men en kan fint dytte 375+ pax inn her. Antallet pax vil også avhenge av om en velger åtte eller ni seter i bredden. 787-8 vil ha en exit limit på 440 IIRC.
Maskinen er 56,72 meter lang, og har et vingespenn på 55,91, så det er ikke snakk om noen liten maskin... Dette er minstemann i 787-serien, 787-9 vil være ca seks meter lengre og ha et to meter lengre vingespenn. 787-10 vil være enda 6 meter lenger enn 787-9, og vil være større enn 777-200. Mao, dette er ingen småtass.
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Re: Status på 787-10
Jepp nå ser jeg at det ligner mere på en ERJ-175! Men du fikk hvertfal satt størelsen i perspektiv for meg:wow:
Jepp nå ser jeg at det ligner mere på en ERJ-175! Men du fikk hvertfal satt størelsen i perspektiv for meg:wow:
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Status på 787-10
En kjapp sammenligning med "kjente" størrelser. (ca tall)
788 - 57m 763 - 55m
789 - 63m 333 - 63m
78-10 - 69m(?) 772 - 64m 773 - 74m
787-10 blir trolig midt mellom 772 og 773 i lengde.
Cross-section blir større enn 330/340, og litt mindre enn 777
5,86>5,74>5,28
En kjapp sammenligning med "kjente" størrelser. (ca tall)
788 - 57m 763 - 55m
789 - 63m 333 - 63m
78-10 - 69m(?) 772 - 64m 773 - 74m
787-10 blir trolig midt mellom 772 og 773 i lengde.
Cross-section blir større enn 330/340, og litt mindre enn 777
5,86>5,74>5,28
Re: Status på 787-10
http://biz.yahoo.com/rb/071113/airshow_boeing.html?.v=2
787-10 er vel nå et steg nærmere og Boeing regner med å ha bestemt seg for hvordan de vil definere 787-10 iløpet av noen måneder
Itillegg spekuleres det i at 787 blir ytterligere forsinket
http://www.boarding.no/art.asp?id=29097
http://biz.yahoo.com/rb/071113/airshow_boeing.html?.v=2
787-10 er vel nå et steg nærmere og Boeing regner med å ha bestemt seg for hvordan de vil definere 787-10 iløpet av noen måneder
Itillegg spekuleres det i at 787 blir ytterligere forsinket
http://www.boarding.no/art.asp?id=29097
Last edited: