"Smekkfulle langdistansefly hos Norwegian"

[Fnate]

Artikkel i DN nå:

http://www.dn.no/privat/investor/2016/11/04/0816/Bors/smekkfulle-langdistansefly-hos-norwegian

Tallene for langdistanseflyene er imponerende. Mens selskapet totalt sett klarer å fylle 88,4 prosent av setene, en økning på 0,6 prosent, sitter det folk i 95 prosent av setene på langdistanserutene, og passasjerveksten er på 56 prosent.

95% av setene fulle på longhaul må da være rimelig imponerende?

Ser inntekten per kilomter går ned fra 0,47 til 0,42, men det er da ikke så galt med tanke på hvor langt de flyr og med flere seter? (disclaimer - dette kommer jo fra en sofa-flyselskap-sjef, og er bare gjetting)

Gleder meg faktisk smått til å prøve dem på OSL-LAS i januar. Dog bare en vei.

 

[mcduck]

En tragedie for oss som liker ledig midtsete. 95% på LH er imponerende. At de klarer fylle så bra på nyopprettede ruter lover godt.

 

[WF789]

Gleder meg faktisk smått til å prøve dem på OSL-LAS i januar. Dog bare en vei.

Forventer at du tar en reell prøve og velger et E-sete langt bak da

 

[Someone]

95% av setene fulle på longhaul må da være rimelig imponerende?

Ja, og de har egentlig hatt så fulle fly lenge (nesten hele tiden), med enda litt høyere belegg i sommermånedene

Ellers er jo trafikktallene deres nærmest en kopi av tidligere måneder

 

[TOS]

Ser inntekten per kilomter går ned fra 0,47 til 0,42, men det er da ikke så galt med tanke på hvor langt de flyr og med flere seter? (disclaimer - dette kommer jo fra en sofa-flyselskap-sjef, og er bare gjetting)

Nå vet jeg ikke hvor mye av nedgangen som skyldes økt sektorlengde, men, ja, det er normalt sett slik at enhetsinntekten faller når lengden på flygningen økes. Samtidig så faller også enhetskostnadene på lengre flygninger. Om jeg husker rett så kan fort enhetskostnaden (per setekm) på en flygning fra OSL-KSU/MOL være nesten dobbelt så høy som på en flygning fra OSL-TOS.

Så, ja, i utgangspunktet ikke overraskende, og muligens heller ikke problematisk i forhold til lønnsomhet (har ikke lest saken, men sier de noe om enhetskostnadene...?).

 

[sk931]

En tragedie for oss som liker ledig midtsete. 95% på LH er imponerende. At de klarer fylle så bra på nyopprettede ruter lover godt.

Jamen så må du jo bare betale dig til et andet sæde......eller bruge et selskab hvor selv et midtersæde kan være OK ....
Hilsen Ole

 

[ghauridanish]

Jamen så må du jo bare betale dig til et andet sæde......eller bruge et selskab hvor selv et midtersæde kan være OK ....
Hilsen Ole

Hvorfor dog det hvis man møder op i checkin i rimeligt god tid er der da mulighed for at vælge et vindue eller gangsæde gratis og tror man ska op og flyve bizz før et midtersæde er ok om dt er qr ek ey pk tk sk dy vy ezy så er et midtersæde lige nedern..

 

[oy-viv]

Jamen så må du jo bare betale dig til et andet sæde......eller bruge et selskab hvor selv et midtersæde kan være OK ....
Hilsen Ole

Øh.. lidt OT, I know, men siden hvornår har et midtersæde været OK?
(Selvfølgelig bortset fra, når det er sidste fortvivlede mulighed eller
evt. når man rejser som familie ! )

Just wondering
viv

(som stadig har to rædderlige long haul flights på et midtersæde
ætset i sit sind! )

 

[Martin]

Øh.. lidt OT, I know, men siden hvornår har et midtersæde været OK?
(Selvfølgelig bortset fra, når det er sidste fortvivlede mulighed eller
evt. når man rejser som familie ! )

Just wondering
viv

(som stadig har to rædderlige long haul flights på et midtersæde
ætset i sit sind! )

Prøv en tur med Widerøe sine Dash 8-100. Midtsetet på bakerste rad har benplass helt til cockpit

 

[kekker]

Prøv en tur med Widerøe sine Dash 8-100. Midtsetet på bakerste rad har benplass helt til cockpit

Best seat in show!

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk