Slo ut flyvindu i lufta
- Thread starter sail4fun
- Start date
Supersonic
Newcomer
Er det ikke fysisk umulig for et menneske å slå ut et vindu i lufta pga lufttrykk og sånt?
Supersonic
Newcomer
Jeg vet det, jeg bare lurte på om mannskapet hadde noen grunn til bekymring om at han kunne slå ut det ytre vinduet.
Da jeg hadde vært og besøkt LN-KGL på Holmen Leir i 1981 (vi kjente ikke hverandre da, men det er morsomt hvordan man har krysset hverandres spor de siste 30 åra-dc-8-63 og jeg var på et kurs sammen på gymnaset), skulle vi tilbake til FBU med LN-NPB da en i troppen min klarte å stikke AG3-en sin gjennom det indre glasset. Kapteinen kom og sjekket det, men det var visst ikke et problem for ham. Det ble for oss for det trakk forferdelig kaldt fra det vinduet...
Lufttrykket er jo større inni flykroppen så det vil jo bare hjelpe til med å hive ut ruten. Dog skal det nok litt til før den går ut / i stykker (snakker nå om det ytre laget), og om det er mulig å slå den ut med nevene er jeg usikker på. Men lufttrykket vil ikke hjelpe til med å motvirke dette, tvert imot.
Dette indre "vinduet" er bare en del av interiøret, faktisk, og har ingen strukturell funksjon (bærer ingen belastning). For de interesserte kan jeg klippe og lime litt fra "B737 Maintenance Manual":
A. Passenger cabin windows are located between the fuselage frames in those
areas of the cabin where passenger seating is provided. The passenger
cabin windows consist of outer and middle structural panes (Fig. 1). The
innermost pane is nonstructural and is mounted in the cabin sidewall
lining (AMM 25-21-46/401, Sidewall Lining). The outer and middle
structural panes are each capable of taking the full cabin pressurization
load. Fail-safe structure is ensured by the middle pane which is
designed for 1.5 times the normal operating pressure at 70 degrees
Fahrenheit. The outer pane is made of stretched acrylic for increased
strength. The middle pane is made of a cast acrylic. The inner
non-structural pane in the sidewall lining is made from polycarbonate.
B. The windows are designed as plug type windows subject only to the
pressure acting on them. The outer pane of stretched acrylic plastic is
rectangular in shape with rounded corners and a beveled outer edge to fit
the window frame. The pane is curved to fair with the fuselage contour.
The middle pane made of modified acrylic plastic sheet is similarly
shaped like the outer pane, but with an unbeveled edge. The middle pane
is contained in the window seal. A small breather hole is located near
the bottom of the middle pane. The window seal is a molded ethylene
propylene seal with six alignment tabs, staggered beads, and an integral
masking feature which is removed following installation. Bonding is not
required on installation of the seal.
:thumbup
A. Passenger cabin windows are located between the fuselage frames in those
areas of the cabin where passenger seating is provided. The passenger
cabin windows consist of outer and middle structural panes (Fig. 1). The
innermost pane is nonstructural and is mounted in the cabin sidewall
lining (AMM 25-21-46/401, Sidewall Lining). The outer and middle
structural panes are each capable of taking the full cabin pressurization
load. Fail-safe structure is ensured by the middle pane which is
designed for 1.5 times the normal operating pressure at 70 degrees
Fahrenheit. The outer pane is made of stretched acrylic for increased
strength. The middle pane is made of a cast acrylic. The inner
non-structural pane in the sidewall lining is made from polycarbonate.
B. The windows are designed as plug type windows subject only to the
pressure acting on them. The outer pane of stretched acrylic plastic is
rectangular in shape with rounded corners and a beveled outer edge to fit
the window frame. The pane is curved to fair with the fuselage contour.
The middle pane made of modified acrylic plastic sheet is similarly
shaped like the outer pane, but with an unbeveled edge. The middle pane
is contained in the window seal. A small breather hole is located near
the bottom of the middle pane. The window seal is a molded ethylene
propylene seal with six alignment tabs, staggered beads, and an integral
masking feature which is removed following installation. Bonding is not
required on installation of the seal.
:thumbup
Korrekt, det indre vinduet er til beskyttelse for selv vinduet slik at man ikke skal ripe det opp osv, samtidig som det er isolering. Det er som oftest et lite hull i det indre "vinduet" for at lufttrykket og kondens ikke skal bli fanget imellom.
Så spm'et her er om man kan klare å knuse det ytre vinduet med bare knyttneven eller om man kan klare å presse ut vinduet med bare nevene (uten å knuse det). Jeg har mine tvil om at det er mulig, men det er nesten en flytekniker bedre kvalifisert til å svare på enn meg.
Så spm'et her er om man kan klare å knuse det ytre vinduet med bare knyttneven eller om man kan klare å presse ut vinduet med bare nevene (uten å knuse det). Jeg har mine tvil om at det er mulig, men det er nesten en flytekniker bedre kvalifisert til å svare på enn meg.
Selvfølgelig er det mulig, teoretisk sett. Men knyttneven er vel ikke akkurat nok. (Hvis man ikke er amerikansk filmskuespiller, da.... 
)
Så med noe tungt og skarpt går det nok, men det er vel sterkt nok til å stå imot det meste av "uhell" med vanlig verktøy.
Så det er ingen grunn til bekymring!
)Så med noe tungt og skarpt går det nok, men det er vel sterkt nok til å stå imot det meste av "uhell" med vanlig verktøy.
Så det er ingen grunn til bekymring!