Skandinaviske trafiktal september 2015

[EBGflyer]

2.481.528 pax på CPH i september (+6,1%).

Domestic: -3,3%
Europa: +7,0%
Intercon: +4,4%

https://www.cph.dk/om-cph/presse/nyheder/trafik-sep-2015-dk/

 

[SQ321]

Bra tall og London går i taket, ikke veldig overraskende.

Når begynte CPH og rapportere Grønland som IC forresten?

 

[Someone]

Når begynte CPH og rapportere Grønland som IC forresten?

Var vel et par måneder siden, så spørsmålet er hva veksten er justert for det, da jeg er litt usikker på om Grønland faktisk ligger inne i sammenligningstallet fra 2014

 

[darkcho]

Avinor melder følgende for September:

Totalt reiste 2 303 219 passasjerer til eller fra Oslo Lufthavn i september. - Vi fortsetter den gode trenden fra de to foregående månedene, og det er vi naturlig nok godt fornøyde med, sier trafikkdirektør Jasper Spruit ved Oslo Lufthavn.

 

[EvakCPH]

Var vel et par måneder siden, så spørsmålet er hva veksten er justert for det, da jeg er litt usikker på om Grønland faktisk ligger inne i sammenligningstallet fra 2014

Jeg er ret sikker på at tallene er korrigerede. Grønland og Færøerne blev fjernet fra indenrigs over til henholdsvis interkontinental og europatrafikken. Det står nævnt i den pågældende måned, hvor ændringen skete, men jeg kan ikke huske, hvornår det var.

Arlanda:

2.146.738 (+6 %)

EDIT: Fra januar-tråden:

"CPH har ændret lidt på opstillingen. "Indenrigs" er blevet til Danmark og gælder kun det egentlige Danmark nu. Tidligere indgik Grønland og Færøerne også i indenrigstallene. Tallene for trafik til/fra Færøerne ligger nu under Europatrafikken og Grønland betragtes som interkontinental."

 

[EBGflyer]

Avinor melder følgende for September:

Totalt reiste 2 303 219 passasjerer til eller fra Oslo Lufthavn i september. - Vi fortsetter den gode trenden fra de to foregående månedene, og det er vi naturlig nok godt fornøyde med, sier trafikkdirektør Jasper Spruit ved Oslo Lufthavn.

Lad os lige få resten med:
OSLO LUFTHAVN 2.303.219 3,1%

I øvrigt ville det være fint om både ARN og OSL i deres pressemeldinger gad at anføre tallet for ændringen i pax i decimaler.

PS. Hvor finder man i øvrigt tal for ARN? De må være godt gemt på Swedavia's hjemmeside.

 

[EvakCPH]

Lad os lige få resten med:
OSLO LUFTHAVN 2.303.219 3,1%

I øvrigt ville det være fint om både ARN og OSL i deres pressemeldinger gad at anføre tallet for ændringen i pax i decimaler.

PS. Hvor finder man i øvrigt tal for ARN? De må være godt gemt på Swedavia's hjemmeside.

Jeg synes også de er umuligt at finde. Jeg søger altid på Google efter "Swedavia statistikk":

http://www.swedavia.se/om-swedavia/press-och-nyheter/statistik/

Swedavia har faktisk også statistik på destinationer. Har først opdaget dette nu:

http://www.swedavia.se/om-swedavia/press-och-nyheter/statistik/destinationsstatistik/

 

[RIBRO]

Jeg søker på "Arlanda statistik" så kommer man rett inn på

http://www.swedavia.se/om-swedavia/press-och-nyheter/statistik/

 

[Someone]

For Norge ser det ut som det nå er OSl som drar nesten hele lasset, og de klarer selv gå i pluss på innenland, mens det er heller dystert langs kysten. BGO, SVG og TRD faller videre, og SVG har vel enda dårligere tider i vente når både AF og LH forsvinner. BOO og ALF klarer karre seg i pluss, MOL vokser et par prosent, mens det egentlig kun er BDU som har noe særlig vekst og snakke om.

-12,3% for RYG er vel heller ikke så veldig mye og rope hurra for

 

[Wiggo Hovde]

For Norge ser det ut som det nå er OSl som drar nesten hele lasset, og de klarer selv gå i pluss på innenland, mens det er heller dystert langs kysten. BGO, SVG og TRD faller videre, og SVG har vel enda dårligere tider i vente når både AF og LH forsvinner. BOO og ALF klarer karre seg i pluss, MOL vokser et par prosent, mens det egentlig kun er BDU som har noe særlig vekst og snakke om.

Hittil i år er det kun OSL som har større vekst i faktisk antall passasjerer enn MOL. I prosent har MOL og LKL suverent størst vekst. MOL går for ny "all time high", som lufthavnsjefen kaller det, for tredje året på rad, der halvmillioen passeres i år. Årsaken er i all hovedsak et variert næringsliv som ikke ensidig er avhengig av prisen pr fat olje, smekk fulle charterfly og Wizzair sin rute til Gdansk.