Skandinaviske trafiktal for Juli 2012

[jikswoboB]

Det ser nå ut som at fem av de seks aktørene nå har holdt seg på et noenlunde fast vekstnivå, mens ARN er klar bevegelse nedover.

Men hur kommer du fram till denna slutsats? CPHs tillväxt har en minst lika signifikant minsking som ARN. På sju månader har CPH gått från en ökning på ca 80-90 000 passagerare i månaden till knappt 30 000 passagerare i juli. ARN har gått från +100 000 till dryga +40 000 för samma period.

 

[Dag Viking]

Men hur kommer du fram till denna slutsats? CPHs tillväxt har en minst lika signifikant minsking som ARN. På sju månader har CPH gått från en ökning på ca 80-90 000 passagerare i månaden till knappt 30 000 passagerare i juli. ARN har gått från +100 000 till dryga +40 000 för samma period.

Svart har kraftigere dipp enn lilla og blå kurve.

 

[LN-KGL]

Dag Viking har gitt svaret der. ARN og OSL har fulgt hverandre som skygger de seks første månedene i år hvor økningen pr. måned mer hos OSL har vært 19 000 passasjerer. I juli ble det som var 19 000 i favør OSL til 126 950 passasjerer i favør OSL.

 

[jikswoboB]

Dag Viking har gitt svaret der. ARN og OSL har fulgt hverandre som skygger de seks første månedene i år hvor økningen pr. måned mer hos OSL har vært 19 000 passasjerer. I juli ble det som var 19 000 i favør OSL til 126 950 passasjerer i favør OSL.

Det där får du gärna förklara lite närmare. OSL hade 99 000 fler pax i juli jämfört med samma månad förra året. ARN ökade med 42 000 passagerare i juli. En skillnad på 57 000. Juli är dessutom den månad på året som det är störst skillnad mellan ARN och OSL. Så det att OSL drar ifrån i absoluta tal är rimligt. Tror inte att det går att uttyda någon trend baserat på en månad. Det behövs fler.

 

[LN-KGL]

Du må glemme å titte på andre flyplasser og bare konsentrere deg om ARN. I juli 2011 var det er økning på 13,07% og denne erstattes med en økning i juli på 2,52%. Forskjellen mellom disse utgjør nedgangen i årsveksten.

Utover høsten i fjor lå månedsveksten på mellom 7 og 9% hos ARN, og nå ligger gjennomsnittlig vekst de siste tre månedene på rundt 3%. Med andre ord er det ingen tvil om at ARN kommer i løpet av høsten begynne å nærme seg CPH og deres vekstnivå. Dermed er det ikke store spådomskunsten å si at ARN ikke vil bryte 20 millionersgrensen i 2012 - mest trolig vil de ende noen 10 000 under. Per utgangen av juli hadde ARN 19 596 292 passasjerer siste 12 måneder - dermed snakker vi en vekst totalt på litt over 300 000 nye passasjerer i løpet av de fem siste månedene i år.

 

[Timmermannen]

Fantastiska siffror jämfört med OSL med tanke på att Västra Sverige reser utrikes från GOT och hela södra Sverige från CPH. ARN har bara Stockholmarna och transfer från det glest befolkade Norrland som utrikes passagerarunderlag för internationellt flyg medan OSL på grund av sitt geografiska läge i söder har i princip hela Norge bortsett från en och annan KLM och Norwegian-utrikeslinje från TRD, BGO, SVG etc.

 

[FlyCarl]

Timmermannen: både ja og nei. OSL er også en upopulær transferflyplass og bla. KLM flyr direkte til flere norske byer.

Årsaken er norske tollregler.

 

[LN-KGL]

Timmermannen, hvis vi sier länene Blekinge, Halland, Jönköping, Kalmar, Kronoberg og Skåne kommer seg til CPH for utenriksflyturer uten å benytte fly så er det tross alt temmelig nøyaktig 7 millioner innbyggere som vil fly fra svenske flyplasser til utlandet. Hvis forutsetter som ovenfor vil både flyplassene på svensk og norsk side av grensen ha 3,3 utenriks flyturer pr. innbygger. Trolig har jeg med å utlemme de seks länene fra Sverige vært litt ivrig siden det innen disse länene var 889 082 utenrikspassasjerer av 23 085 871 utenrikspassasjerer fra Sverige i følge Transportstyrelsen.

Nå har vi snakket om utenrikspassasjerer og i Sverige utgjorde de 76,8% av det totale antall passasjerer i landet i 2011, mens utenrikspassasjerene i Norge i 2011 bare utgjorde 3,7% av totalt antall passasjerer på norske flyplasser.

 

[jikswoboB]

Utover høsten i fjor lå månedsveksten på mellom 7 og 9% hos ARN, og nå ligger gjennomsnittlig vekst de siste tre månedene på rundt 3%. Med andre ord er det ingen tvil om at ARN kommer i løpet av høsten begynne å nærme seg CPH og deres vekstnivå. Dermed er det ikke store spådomskunsten å si at ARN ikke vil bryte 20 millionersgrensen i 2012 - mest trolig vil de ende noen 10 000 under. Per utgangen av juli hadde ARN 19 596 292 passasjerer siste 12 måneder - dermed snakker vi en vekst totalt på litt over 300 000 nye passasjerer i løpet av de fem siste månedene i år.

Bestrider inte din uppfattning gällande Arlanda. Men jag håller inte med om att man utifrån din graf kan tyda en annan trend för ARN jämfört med CPH och OSL. En månad med lägre tillväxt säger inte så mycket. Det är dock ganska säkert att påstå att utvecklingen är på väg att mattas av för samtliga tre flygplatser.

 

[LN-KGL]

Det er da ikke bare en måned dette har foregått jikswoboB. Gjennomsnittsvekst 2. kvartal i år var 3,5%, mens 1. kvartal hadde en vekst på 7,5% - dermed snakker vi om en nedgang på 4 prosentpoeng bare i løpet av et kvartal. 3. kvartal innledes med veksttall for juli på 2,5% og dette er bare en videre nedgang i vekst på 1 prosentpoeng. Alle disse tre kvartalene har CPH hatt en vekst på mellom 1,0 og 1,2 prosentpoeng lavere enn ARN, mens i Q3 og Q4 2011 var denne avstanden henholdsvis 6,4 og 5,7 prosentpoeng i favør ARN.

 

[LN-CGJ]

Utviklingen mellom de tre store flyplassene i Norden blir beskrevet i check-in.dk også.

http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66047

Kort oppsummert så puster Gardermoen og Arlanda Kastrup i nakken..

 

[jefi99]

CPH vokser hurtigere end OSL og ARN som international hub:

”Dykker man ned i tallene, er billedet af væksten i Københavns Lufthavn vs. Stockholm og Oslo mere nuanceret. Den internationale trafik trækker væksten hos os, og den er højere i Københavns Lufthavn end i Stockholm og Oslo, hvilket understreger vores position som regionens eneste internationale storlufthavn. Og så er det tydeligt, at Cimber Sterlings konkurs har haft negativ effekt på dansk indenrigs samt det samlede væksttal i Københavns Lufthavn,” siger Søren Hedegaard Nielsen.

http://www.takeoff.dk/news/23563

 

[Dag Viking]

CPH vokser hurtigere end OSL og ARN som international hub:



http://www.takeoff.dk/news/23563

Godt svar fra Nielsen

Københavns Lufthavn er ved at blive indhentet i passagertal af Oslos og Stockholms lufthavne, skrev et rejsebranchemedie mandag. Men det afviser Københavns Lufthavns pressechef, Søren Hedegaard Nielsen, som ”noget vås.”

Og han sikter tydeligvis høyt. Bena på bakken er er tydeligvis overvurdert:

Og ifølge Københavns Lufthavns World Class Hub-strategi, kigger lufthavnen mod de store europæiske lufthavne.

”Her havde vi i første halvår højere vækst end Amsterdam, Frankfurt, London Heathrow, München, Paris CDG og Zürich. "

Høyere vekst i % eller antall passasjerer? Siden f.eks. noen av disse har 3 ganger så mange passasjerer, er å sammenligning av %-vekst temmelig uinteressant.

 

[LN-KGL]

En liten oversikt over Kastrups tall for første halvår i år basert på Trafikstyrelsens database.

Tallene i parantes under rank viser plasseringen første halvår 2011.

 

[Toffen]

En liten oversikt over Kastrups tall for første halvår i år basert på Trafikstyrelsens database.

Tallene i parantes under rank viser plasseringen første halvår 2011.

Jeg skjønner ikke helt summen for januar-juni. Ifølge CPHs egen pressemelding hadde de 11 269 502 passasjerer (+4,2 %).
http://www.cph.dk/CPH/DK/INVESTOR/Trafik/2012/Juni.htm

 

[LN-KGL]

Jeg skjønner ikke helt summen for januar-juni. Ifølge CPHs egen pressemelding hadde de 11 269 502 passasjerer (+4,2 %).
http://www.cph.dk/CPH/DK/INVESTOR/Trafik/2012/Juni.htm

Det er en klar divergens mellom Trafikstyrelsens database og hva CPH rapporterer. Det er også en klar divergens mellom hva OSL rapporterer trafikken til å være mellom OSL og CPH og hva Trafikstyrelsen og CPH rapporterer. I går kveld var tallet fra Trafikstyrelsen 11 470 880 passasjerer, mens når jeg prøver nå kommer tallet 11 268 254. Det første tallet er større enn hva CPH har rapportert og det siste er mindre enn hva CPH har rapportert.

For å illusterere forskjellen mellom norsk og dansk rapportering, her er tallene fra juni mellom OSL og CPH
Dansk = 120 241 passasjerer
Norsk = 119 494 passasjerer
De danske tallene er 0,6% høyere. Her er det vel forskjellen knyttet til med eller uten non-rev pax?

 

[Toffen]

For å illusterere forskjellen mellom norsk og dansk rapportering, her er tallene fra juni mellom OSL og CPH
Dansk = 120 241 passasjerer
Norsk = 119 494 passasjerer
De danske tallene er 0,6% høyere. Her er det vel forskjellen knyttet til med eller uten non-rev pax?

Danskene rapporterer passasjerer inkl. spedbarn under 2 år, mens OSL ikke tar med disse.

 

[LN-KGL]

Hva med non-rev piloter og cabin-personell da?

 

[LN-MOW]

Alle rapporteres som vanlige passasjerer.