SK907/SK908 innstilt i morgen
- Thread starter Glenn
- Start date
Why am I not surprised?
Som alltid er det OSL som nedprioriteres.
Gud forby at pax fra ARN eller CPH må ta en en stopp.
Det er jo et puslespill som skal gå opp, og med mindre både 903 og 907 er halvfulle må jo andre routinger også benyttes. Og det kan jo være at det var enklest å kansellere 907 og sende de passasjerene via ARN, CPH, FRA, MUC, LHR etc etc der hvor man fikk plass til dem.
Endel av dem starter sikkert ikke på OSL en gang, og mange skal sikkert andre steder enn New York.
Man har vel funnet ut at det er det man taper minst penger på, selv om endel konspirasjonsteoretikere her inne hevder noe annet
Tør lige øjnene og tænk dig lidt om.
Hvor smart økonomisk med tanke på fuel, start/landingsafgift, crew duty limitations tror du det er, at lave stop med enten CPH maskinen eller ARN maskinen på OSL. Det er meget mere lønsomt og smidigt at pax'e dem med 737 til enten CPH eller ARN.
Så stop nu de offer agtige kommentarer.
CPH/ARN pax kan vel like gjerne ta en 737 til OSL?
Der er jo teknik på flyveren, den står i OSL.
Nå er det ikke så enkelt at man bare kan sende passasjerene via ARN/OSL/CPH eller hva det nå måtte være, med mindre belegget er svært lavt. Hvis SK907 hadde den utvalgte dagen lavest belegg er det jo enklere å sende de passasjerene med andre selskaper der man fikk plass til dem.
Nei, SK907 dro avgårde for en halvtime siden. Så er ikke dagens avgang det er snakk om
Last edited:
SK907 gikk i dag.
Tror ikke det står noen maskin med tech på OSL.
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Og du er selvsagt klar over at SK908 enda ikke er mer enn halvfull, og derfor vil en kansellering av den gi minst ringvirkninger?
Hverken du eller jeg har peiling på belegget.
SAS burde være forsiktig med å kansellere en rute som er så ny som denne.
Skal lite til å pisse off pax, og jeg tror endel er ganske så sure nå.
det hadde iallefall jeg vært.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Høres veldig fornuftig ut, mye bedre å legge ut på en transatlantisk flight med et fly som ikke er airworthy, enn å avlyse flighten og rebooke passasjerene. :up:
Selvsagt ikke.. dersom det hadde vært eneste alternativ.
Ellers kan du legge av deg den sarkastiske tonen.
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Ha er det å være sur for???
I alle systemer jeg har tilgang til står det at den skal gå som normalt.
Men det er en A330 med teknikk, tror den står i New York faktisk.
Men dette har også med rotasjoner av maskinene å gjøre også.
Når det gjelder å kanselere vil man som alle andre selskaper i hele verden, kanselere den hvor det er minst negative konsekvenser. '
Men vi får se, kanskje alle 3 til Newark går som normalt i morgen
Om noen blir sure for å måtte fly via en annen flyplass ved teknikk er ikke noe nytt, ei heller overraskende. Men tror nok de fleste heller vil fly med en maskin som fungerer, via-via, en direkte med en som har snag, og i værste fall må diverte.
Alle kanseleringer er kjipt, uansett årsak. Så enkelt er det faktisk. Men i SAS er det utrolig mange dyktige folk på bakken som er utrolig dyktige til å minimere konsekvensene.
Hvilket selskap er det som unngår dette når en maskin står med snag på en utestasjon?
Ja, du har rett i at SAS sin flåte er liten og sårbar, men at avganger blir kansellert ved snag er det gode eksempler på fra samtlige flyselskap. Er ikke lenge siden CO og TG stod på OSL med snag og måtte kansellere
Idag var det faktisk 903 som var kansellert, mens SK907 gikk. Så da ble OSL "prioritert" fremfor ARN og ARN pax måtte fly via andre steder. Mens imorgen er det motsatt
Muligens dette ødelegger konspirasjonsteoriene til enkelte her inne, men slik er nå virkeligheten
Mange selskaper har jo mange daglige avganger til NY, slik at ulempen bli minimal dersom en avgang kanselleres.
Spesielt har vel BA/AA og AF/DL så mange avganger pr. dag at en kansellering sjelden får de helt store konsekvensene for passasjerene.
Ingen konspirasjonsteori, bare en følelse av at OSL som regel har blitt prioritert lavest av de tre hubene.
