-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK907 22oct
- Thread starter Tertit54
- Start date
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Den har været i CPH siden lørdag, hvor den skulle have fløjet 909, men istedet måtte i hangar
Skuggenheimer
ScanFlyer Blue
Hehe i disse tider er det Norwegian som skal "tas" men jeg tror også at SAS har et mer innarbeidet apparat som trer ikraft ved IRR. Dog vil nok Norwegian lære de også - til det bedre..
Trety
ScanFlyer Rusty
Det er jo nettopp det som har vært kritikken hele veien, måten Norwegian har håndtert IRR på. SAS har et eget nett og endel samarbeidspartnere å spille på når ting skjærer seg - for det gjør det jo for alle selskaper - mens Norwegian "velger å la passasjerene vente i stedet" (ref. Skånevik). Slikt blir det mediaoppslag av.
intransfer
ScanFlyer Blue
Litt om saken i Aftenposten:
SAS kansellerte New York-flygning til Oslo
Om SAS hadde 787 så hadde saken blitt eksponert på samme måte som for Norwegian.
SAS kansellerte New York-flygning til Oslo
Om SAS hadde 787 så hadde saken blitt eksponert på samme måte som for Norwegian.
Ja, men siden de fleste eller alle passasjerene tydeligvis kom seg over Atlanteren i går, så stod det heller ingen igjen i USA og kunne ringe VG, mens de hørte på pausemusikken fra Riga.......da blir saken ikke like eksponert
Similar threads
