Siste A330-300 produsert

[Someone]

AerLingus tok nylig levering av MSN1951, som mest sannsynlig var den siste og 776. A330-300 maskinen som ble produsert. Det står riktignok noen HNA Group/Air Hong Kong maskiner lagret, som vel ikke er formelt levert. Men dette ble altså siste av samlebåndet

Airbus A330 -302 1951 EI-EIN Aer Lingus delivery 28feb20 TLS-BRU, last built A330-300

 

[Martin]

Levert til BRU?

 

[Someone]

Levert til BRU?

Sikkert noe kundemodifiseringer før den skal i trafikk

 

[Blubird]

Var ikke Aer Lingus også blant de tidlige kundene for samme modell?

 

[Someone]

Var ikke Aer Lingus også blant de tidlige kundene for samme modell?

Jo, MSN55 og 59, som vel var den 9. og 10. A330 maskinen som ble produsert. Den gang A330 såvidt hadde rekkevidde til transatlantisk. Begge er forresten hugget opp

 

[Someone]

Utviklingen i MTOW og nominell rekkevidde for A330-300 fra lansering til nå:

1994 A330-300 212t (3,900nm)
1997 A330-300 217t (4,300nm)
1999 A330-300 230t (5,200nm)
2003 A330-300 233t (5,400nm)
2012 A330-300 235t (5,600nm)
2015 A330-300 242t (6,100nm)

 

[Blubird]

Ganske fascinerende å kunne dra på såpass med tonnasje og samtidig nesten doble rekkevidden på drøye 20 år.

 

[Someone]

Ganske fascinerende å kunne dra på såpass med tonnasje og samtidig nesten doble rekkevidden på drøye 20 år.

De henger jo sammen. Antall passasjerer er jo likt (dog blir det jo mer cargo)

 

[Blubird]

De henger jo sammen. Antall passasjerer er jo likt (dog blir det jo mer cargo)

Jo, but still.

Nå kan man selvsagt si at mye er gjort med andre maskiner gjennom årenes løp også, eksempelvis A320 og B737, men det er likevel imponerende å se den teknologiske utviklingen - synes nå jeg.

 

[Someone]

Når man er inne på A330, så har IBA kommet med en analyse av markedet for A330, som viser økningen i antall parkerte og ledige maskiner, selv pre-Corona. Dette kan nok overføres til flere andre widebodymaskiner, men her ser de på A330

https://www.iba.aero/insight/ibas-a330-market-outlook-february-2020

The result of 27 airlines ceasing or suspending operations in 2019 has been an increased supply of aircraft into the secondary market. The storage level of widebody commercial aircraft surpassed that of widebody and narrowbody aircraft combined since 2014 (excluding the Boeing Max in 2019). Additionally the number of parked and stored Airbus A330s, comprising both Airbus A330- 200 and A330-300 models, reached 161 in January 2020, representing a 13% storage level. As a result of this oversupply, lease rates and market values have been suppressed. However, the current low lease rates of A330s may open more opportunities for the low-cost long-haul carriers.