SK Seteplassering hos SAS på longhaul i alle klasser

[view]

Re: Setevalg hos SAS

Hæælæh...

Har tur/retur på 330 til EWR med SAS om en ukes tid. Har jeg dummet meg skikkelig ut når jeg har valgt 1H begge veier? På returen er det i praksis fullt, men på vei ut kan jeg fortsatt bytte til 6A.

Har ikke fløyet SAS Business på uendelig lenge så jeg er litt i tåka. Kjipt å sitte langt bak og måtte vente i 1 time ekstra på drikke og så få vegetar fordi "det er det som er igjen". Men enda mindre stas å sove inne i dokøen og uti midtgangen.

Jeg tar gjerne 1H på nattflyvning, du har en del bedre plass til beina på bulkhead og det liker jeg (Litt mindre kistefølelse). Det er ingen dokø der fremme, kun toalett bak ved galley for kunder. Foran er for crew så der blir man kjapt jaget bort. Ja du ligger ikke innerst ved vinduet på oddetallsradene, men jeg har ingen problem med dette når jeg sover. På dag flyvning pleier jeg å velge partalls rad ved vinduet for å sitte litt for meg selv, men selv på 1H så går det jo ikke passasjerer forbi setet ettersom stengt foran med gardin, kun crew.

 

[Fnate]

Re: Setevalg hos SAS

Pust rolig Fnate!

Jeg bruker alltid å velge 1H eller 1A med SAS på longhaul.

Toalettene er plassert bakerst i kabinen, så ingen kø der fremme da det er "crew area". Er de mest private setene, og de som får servering først.

Kim

Åjåjåj... da senkes skuldrene igjen.

Takk for info

 

[88charlie]

Re: Setevalg hos SAS

Åjåjåj... da senkes skuldrene igjen.

Takk for info

Fløy med SAS til og fra LAX i slutten av Juni. Business i en "ny" A350. Hadde 3 eller 4A, husker ikke nøyaktig, men det var knapt noe stress under noen deler av flighten. Til og med dragene var ok og det var ingen surmuling når jeg ville ha både mer sjampis, rødvin, øl, og hvitvin, slik at jeg hadde en buffer frem til de åpnet "kiosken" bak i byssa. Tok til og med et glass Ringi, fordi den er så god. På vei tilbake til CPH var det færre "dresser" og flere barnefamliier og geriatriske, men det må ha vært den minst "køete" flighten jeg noensinne har tatt i biz. Setene, som forsåvidt er de samme uavhengig av om du flyr 330 eller 350, er meget gode og private, til og med hvis man sitter i i ett som er konfigurert mot gangen (dvs. at hyllen/alkoven med stash er mot vinduet, ikke gangen). Naboen har da gjerne en omvendt variant så det ordner seg.

Det verste på hele turen var de jævla poshe bizznizzsvenskene som mente det var ok å skippe hele den lange passkøen ut til (F?) på Kastrup, fordi de var viktigere enn alle de andre.

 

[SBT]

Re: Los Angeles-tråden

Hvorfor mener du at det er forskjell på A330 og A350 på business ? Jeg ville ha valgt den andre siden, A setene må jo ha vindusblending omtrent hele veien pga lyset påvirker setene mot høyre når det gjelder å se på skjermen.
Rad 20 i A350 er ikke den beste raden, hvis du ikke er lavere enn 175cm, hvis du er lengre, kan du ikke strekke ut bena, og det er leit på en så lang tur.

 

[Someone]

Re: Los Angeles-tråden

Hvorfor mener du at det er forskjell på A330 og A350 på business ?

Det er høyere luftrykk (og vel også litt mindre tørt) i kabinen til A350 sammenlignet med A330

 

[Midtiblinken]

Re: Los Angeles-tråden

Jeg og merker stor forskjell bare på 7-8 timers turen over atlanteren. På 350 og 787 føler jeg meg mye piggere etter landing.
Når det kommer til LA er jeg glad for at folk ikke deler min mening. For meg er det en dynge med alt det negative fra SF uten noe av det positive. San Diego er mye finere og kan by på alt en stor by kan by på.
Men om det kommer flammer ut av nesen på kona om det ikke blir LA, så vær forsiktig med og legge opp for tett program. Om du holder deg i nærheten der bussene til kjendis husene kjører så går det greit. Men trafikken kan være helt jvlig. 405 og 710 kan fort bli parkerings plass, så vær sikker på at du har god tid om du skal til Long Beach. Det er sikkert 10 Hooters nærmere. Men LB og sørover er flott, Orange County med Newport Beach etc. Litt mer casual vibe på de strand byer nærmere LA. Manhattan B, Hermosa, Redondo, Huntington osv, men de er mer fish tacos og mindre fine dining. Selv om Manhattan Beach har minst like dyre hus.
Santa Monica og Santa Barbara om du vil nord for LA, men de er heller ikke BH om det er det man vil ha.

 

[SudCaravelle]

Re: Los Angeles-tråden

Hvorfor mener du at det er forskjell på A330 og A350 på business ? Jeg ville ha valgt den andre siden, A setene må jo ha vindusblending omtrent hele veien pga lyset påvirker setene mot høyre når det gjelder å se på skjermen.
Rad 20 i A350 er ikke den beste raden, hvis du ikke er lavere enn 175cm, hvis du er lengre, kan du ikke strekke ut bena, og det er leit på en så lang tur.

Takker - gode inspill. Trodde faktisk A350en hadde bedre 20A og B enn A330en (som er veldig ubehagelig på rad 20 og har sluttet å velge den). Trodde A350 hadde en "brønn" til bena?

Vi valgte faktisk babord side da innflyvningen til LAX med Malibu og Hollywood skiltet var helt rått med LH i fjor. Men babord så har man jo Grønland osv.

Tøffe valg...

 

[Midtiblinken]

Re: Los Angeles-tråden

Ser du Malibu så er det nok pga missed approach, men jeg har aldri sett etter den under landing.

 

[SudCaravelle]

Re: Los Angeles-tråden

Ser du Malibu så er det nok pga missed approach, men jeg har aldri sett etter den under landing.

He he, håper du kan dette bedre enn meg (og Jar lavere promille under innflygningen) men det ser ikke helt uvanlig ut, og jeg så det.

Bildet er fra en tilfeldig CPH-LAx fligt denne uken.

 

[SBT]

Re: Los Angeles-tråden

Ingen brønn til bena på rad 20 da jeg fløy IAD -CPH med A350, fikk krampe i lårene utpå natten siden det ikke var mulig å strekke bena helt ut, og jeg er kun 177cm.

 

[SudCaravelle]

Re: Los Angeles-tråden

Ingen brønn til bena på rad 20 da jeg fløy IAD -CPH med A350, fikk krampe i lårene utpå natten siden det ikke var mulig å strekke bena helt ut, og jeg er kun 177cm.

Takker for info - da er det bytter. Dragen er langbent og vi tør ikke ha bena mot skottveggen lenger . Målet er jo også på det sterkeste å få eg ei litta upgrade.

 

[Chriscross]

Re: Los Angeles-tråden

Er det bare benlengden som er problemet med rad 20 A330?

Sjekk at det er vann i bassenget på Roosevelt i slutten av oktober. Vi hadde en Cabana der for 15 år siden. Den var kul, men mørk og uten vann i bassenget endte vi må å flytte til hovedbygget.

 

[SudCaravelle]

Re: Los Angeles-tråden

Er det bare benlengden som er problemet med rad 20 A330?
.

Bordet er i armlenet og håndbagasjen må opp under takeoff som fort blir litt lange prosesser.

Er vel egentlig bare en litt tøysete vane da de setene har lissom vært "premium".

 

[Midtiblinken]

Re: Los Angeles-tråden

Vi kommer alltid fra øst over Riverside/Ontario området. Trodde ikke SAS gikk så langt nord, den blir brukt av de som kommer fra Asia og halv Asia(SF).

 

[Trent600]

Re: Los Angeles-tråden

Sjekk at det er vann i bassenget på Roosevelt i slutten av oktober. Vi hadde en Cabana der for 15 år siden. Den var kul, men mørk og uten vann i bassenget endte vi må å flytte til hovedbygget.

Bilde tatt 1. februar 2020, men tror det var varmere enn normalt for årstiden den uken jeg var der.

 

[Chriscross]

Re: SAS - generelt om booking, priser m.v.

Noen som vet om Sas A350-900 har bassinet seter til spebarn på både rad 1 og første rad i minikabinen? Vet det er på rad 9 så unngår minikabinen, men har foreløpig rad 1. Flyet er allerede så godt som utsolgt.

 

[Chriscross]

Re: SAS - generelt om booking, priser m.v.

Noen som vet om Sas A350-900 har bassinet seter til spebarn på både rad 1 og første rad i minikabinen? Vet det er på rad 9 så unngår minikabinen, men har foreløpig rad 1. Flyet er allerede så godt som utsolgt.

Etter å ha studert diverse forum og trip reports har jeg funnet ut at det er gjort klart for spebarn på rad 9 (begge vindusetene). Siden flyet er helt fullbooket stenger de ikke av minikabinen så vi satser på vindusetene på rad 10 (partallvindussetene er nærmest vindu). Oddetallsrader nærmest midtgang. Med det nye systemet med pre-order av hovedrett trenger en jo ikke være redd for å ikke få spise det en vil heller.

 

[Discus]

Re: Seteplassering hos SAS på longhaul i alle klasser

Noen som har erfaringer med 10A/10H på A350 på nattflight. Er det bedre å være der enn på et vindussete lenger frem eller blir mye støy og surr der pga galley/toaletter og Premium rett bak. Hilsen en som liker å sove...

 

[SudCaravelle]

Re: Seteplassering hos SAS på longhaul i alle klasser

Noen som har erfaringer med 10A/10H på A350 på nattflight. Er det bedre å være der enn på et vindussete lenger frem eller blir mye støy og surr der pga galley/toaletter og Premium rett bak. Hilsen en som liker å sove...

Det er i alle fall et partall-sete som er noe helt annet en oddetall-setene. Jeg har aldri valgt mini-kabinen på A350, men er ganske sikker på at det er mer mas der da du er kun en gardin fra eco og sikkert en 15-20 som skal gå feil i løpet av turen.

 

[WF789]

Re: Seteplassering hos SAS på longhaul i alle klasser

Noen som har erfaringer med 10A/10H på A350 på nattflight. Er det bedre å være der enn på et vindussete lenger frem eller blir mye støy og surr der pga galley/toaletter og Premium rett bak. Hilsen en som liker å sove...

Beste setene på flyet imo. Merket ikke noe til støy verken fra galley eller pluss. Svært lite trafikk ettersom "ditt" kabinpersonalet ikke trenger å gå forbi deg, og de generelt beveger seg lite mellom kabinene.
Eneste "ulempen" er den jeg nevnte ifm A340, at man føler seg litt på utstilling under ombordstigning.