Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Utgift til utgifts ervervelse.....
 
Re: Dagali Lufthavn til salgs

Jeg skulle vært nedom der to ganger med Norving høst/vinter 1986 på ruten Fornebu-Dagali-Flesland. Først med en SW-3 Metro , så med en C-441 Conquest. Typisk nok ble begge landingene kansellert fordi det ikke var noen passasjerer hverken til eller fra Dagali, så vi fløy rett til Flesland.

BE200(Bergen) og JS31(Coast) ble også brukt på rute.

Chartertrafikken gikk mye med BAE146, men det ble nok brukt andre typer også. Dagali hadde litt kortere bane (1800 M) enn Leirin, så jeg vet ikke om de fikk besøk av 737 og/eller 757.
 
Re: Dagali Lufthavn til salgs

Har ikke vært med på noen kommersiell flyvning fra Dagali, men var med på en rundtur med LN-WND derfra tidlig på 90-tallet.
 
Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Far min fløy en JS31 SVG-Dagali mener det var Coast Air?
 
Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Braathen har vært der med 737. De var nede og plukket opp folk, charter.

Har hytte i området der og hørte en søndag på
flyradioen : Da kom Braathen med 737 tom og skulle hente pax: De ba om en low approach før landing da det normalt ikke var så lett å utføre de andre stedene de normalt var.
 
Last edited:
Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Når ga de deres kone en lufthavn sist?
 
Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Nå er den solgt.
Foto fra Hallingdølen.
0f803bc59b4213243c062fe2f93da249.jpg
6e60c06f3d82498d98809c2b216d3cba.jpg
 
Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

Vi får se hvordan det går med Scandinavian Mountains airport, men der har man i det minste én flyplass for flere skiområder. En flyplass i stedet for både Dagali og Leirin hadde muligens klart seg bedre.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Re: Selger flyplass på Dagali. Pris: 6,7 millioner kroner

jb1 said:
Vi får se hvordan det går med Scandinavian Mountains airport, men der har man i det minste én flyplass for flere skiområder. En flyplass i stedet for både Dagali og Leirin hadde muligens klart seg bedre.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Click to expand...

De har 2 ganger så stor sjans for å ''lykkes'' selv om Leirin og Dagali hadde blitt ''slåt sammen'' og man hadde satset på Klanten for eksempel. Det er fysisk umulig å tjene penger på å fylle opp 737-makiner med folk som skal til Beitostølen, Geilo og Hemsedal fra London og Berlin. Ingen norske alpindestinasjoner har det internasjonale turister krever, som volum i løypenettet (100 løypekilometer har jeg analysert meg frem til som et kritisk nivå), koselig sentrum/landsby med direkte tilknytning til anlegget, og gode matopplevelser basert på kultur. Å satse på dette passer dårlig da majoriteten av de utlendingene som besøker norske anlegg er svensker og dansker som tar med mat og drikke selv og bor i leilighetskomplekser som knapt tilfredsstiller norsk byggestandard.
Trysil og Sälen har samlet i hvert fall et ok volum, og hvis man gidder så kan man jo ta buss og besøke nabolandet en av dagene man er der. Valuta for pengene faktoren er også et punkt norske anlegg vil tape på uansett.


Tenker de kan klare toppen 8 ukentlige avganger med 737/320. Er de heldige å klare en fyllingsgrad på 80% gir dette ca 1150 flere ukentlige gjester forutsatt at de er der en uke, tilsvarende 2 middels store resorthotell. Får de til det bør de være førnøyde, men det vil fortsatt ta en haug av år før prosjektet går i pluss.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top