-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Norwegian er i siget, de fyller flyene bra og klarte overgangen i august fra ferie/fritid til forretning. Dette klarte ikke SAS Braathens. En god august smitter fort over i september, tilsvarende vil en dårlig august også kunne gjøre det vanskelig i september. Tror SAS Braathens har blitt ”tatt på senga” av Norwegian’s taktikk med lave priser og "full spiker" i overgangen. SAS Braathens på sin side må ha gjort noe feil i ruteplanleggingen eller i revenue styringen. 61,9 % i Norge er direkte dårlig. Mulig de har vært litt for feige?
Personlig gir jeg blaffen i både mat og aviser, men jeg skulle gjerne fått en boks brus uten å måtte betale 60 Kr/liter for den. Og en liten snack ala muffin eller småkake hadde ikke vært å forakte heller, sånne ferdigvarer kan da ikke koste så mye? Trenger vel ikke uplift for hver flight heller.
Tror nok både SAS Braathens og Norwegian med glede skulle gitt kundene både mat og drikke, men det må betales for. Hvor mye er man villig til å øke billettprisen med for å få en enkel frokost med kaffe? En liten brus med peanøtter eller kaffe og muffins? Hvor mye tror dere dette koster selskapene alt inkludert (bestilling, varene, bringing til flyet, servering, opprydding, ekstra cleaning, kjøring med søppel avfall, tapt turnaround tid)? Skal ikke forundre med om man må øke billettprisen med NOK 400 - 500,- Sikkert noen i forumet som kan regne på dette!
CFM
ScanFlyer Crusty
Var ikke helt med på det siste resonnementet. Om du kaller det servering eller salg burde ikke utgjøre noen videre forskjell i kostnad. Det samme med opprydning. Det har du også ved salg som idag. Litt ekstra cleaning kan ikke koste allverden. C/A i selskapet jeg jobber synes det er mye enklere/tidsbesparende når de har servering til alle istedet for salg til enkelte.
Hadde jo vært interessant å sett noen tall med de faktiske merkostnader.
Hadde jo vært interessant å sett noen tall med de faktiske merkostnader.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Når alle skal ha mat så må man også ha mye mer uplift. Og ettersom innenlandsflyene til f.eks. SAS Braathens har innsjekk ved gate fram til 10 min før avgang, så betyr det at man må ta siste uplift da. Evt bestille før slik man tror det kommer til å bli (som nok ender med en del overcatering). Denne upliften er det som koster!
Når det gjelder cleaning så har ikke SAS Braathens rom for ytterlig cleaning i sin t/a. Regnestykket blir å sette inn flere fly på samme trafikkprgram for å få ytterligere cleaning.
Når det gjelder cleaning så har ikke SAS Braathens rom for ytterlig cleaning i sin t/a. Regnestykket blir å sette inn flere fly på samme trafikkprgram for å få ytterligere cleaning.
Kan man ikke bare ha et lager av brus og muffins ombord da? Burde jo ikke være så vanskelig, heller ikke vektmessig. Og hvor mye må billettprisene økes? Burde ikke være mere enn det varene koster ombord i dag, eneste forskjellen blir jo at man slipper styret med bestilling og betaling ombord.
