SAS valg av flytype på charterflighter
Jeg skal ut å reise med SK7491 om 2 uker fra OSL til TFS, og har sett både i år og tidligere år at SAS nesten uten unntak velger å fly med -800 uten winglets til kanariholmene. I dag med LN-RRU.
Jeg har alltid trodd at det ville vært best å sette på fly med winglets på slike lange turer som er på ca 5t hver vei for å spare fuel, så er det noen som vet grunnen til at de setter opp maskiner uten winglets?
Er det fordi det er muligheter for høyere vekt med pax og bagasje, eller er det større tanker på disse flyene kontra de med winglets?
Bare en tanke jeg grublet over en stund :drink
Jeg skal ut å reise med SK7491 om 2 uker fra OSL til TFS, og har sett både i år og tidligere år at SAS nesten uten unntak velger å fly med -800 uten winglets til kanariholmene. I dag med LN-RRU.
Jeg har alltid trodd at det ville vært best å sette på fly med winglets på slike lange turer som er på ca 5t hver vei for å spare fuel, så er det noen som vet grunnen til at de setter opp maskiner uten winglets?
Er det fordi det er muligheter for høyere vekt med pax og bagasje, eller er det større tanker på disse flyene kontra de med winglets?
Bare en tanke jeg grublet over en stund :drink
Last edited:
