-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS starter SVG-TOS fra 30. mars
- Thread starter MD90
- Start date
Veldig bra , men dog noe overraskende at WF ikke tar denne ruten med Q400.
Håper at SK greier å få butikk ut av denne ruten året rundt.
For et økende antall reisende til Goliat prosjektet fra SVG vil det gjøre en bortimot "amerikareise" mer levelig på ukentlig basis med kun one-stop i TOS før man fortsetter til Hammerfest.
Mange jeg kjenner har takket nei til Goliat prosjektet på grunn av lang vei og tid til jobb.
Med flere prosjekter på gang i Barentshavet vil nok grunnlaget for denne direkte ruten vokse med årene.
Arbeidskraften vil komme fra sørvest Norge.
Håper at SK greier å få butikk ut av denne ruten året rundt.
For et økende antall reisende til Goliat prosjektet fra SVG vil det gjøre en bortimot "amerikareise" mer levelig på ukentlig basis med kun one-stop i TOS før man fortsetter til Hammerfest.
Mange jeg kjenner har takket nei til Goliat prosjektet på grunn av lang vei og tid til jobb.
Med flere prosjekter på gang i Barentshavet vil nok grunnlaget for denne direkte ruten vokse med årene.
Arbeidskraften vil komme fra sørvest Norge.
WF flyr denne i dag med onestop i Bergen.
Ettersom WF er solgt til private eiere, så kan de vel ikke avtale dette seg i mellom lengre? Har det for meg at det vil være ulovlig markedssamarbeid.
Ser vi her en utvikling hvor SAS ser helt bort fra WF i sin planlegging, og flyr der de ser marked helt på egenhånd?!
Noen som har sett noe om rutetidene her?
Mandag 13.
Hvor kommer dette frem? De selger ennå billetter i feb/mars til Tromsø.
De begynner å fly i januar..
Kanskje jeg skal lese bedre før jeg svarer. Trodde det stod at de stoppet å fly til Tromsø i slutten av januar (som en følge av SAS eller no)
Det er vel ikke umulig dette kommer som et tilsvar til BMI som nå prøver å få tak i endel oljetrafikk
TCAS
ScanFlyer Crusty
At SAS starter SVG-TOS betyr nok ikke at de ser helt bort fra WF, men snarere at de ser at det er marked for det og at de må gjøre noen grep pga. BMI. SAS og WF samarbeider nok fortsatt der det er hensiktsmessig så lenge SAS fortsatt er eier i WF og WF feeder til SAS og omvendt. Men at de ikke lenger kommer til å ta så veldig hensyn til hverandre, det tror jeg nok.
Merkedet har nok vært der hele tiden, men de har trodd de kunne slippe unna med å tvinge pax via OSL. Nå ser de nok at BMI truer markedet deres, og ønsker derfor å ta noen grep for å sikre å holde på de best betalende pax'ene.
SQ321
ScanFlyer Gold
Ingen store endringer i strategien til SAS med andre ord og stort sett kun en reaktiv handling, og det i sitt eget hjemmemarked. Men for all del, flott at det kommer nye ruter så lenge de er bærekraftige.
Ja, her tror jeg du er spot on.
Så spørs det om BMI holder ut så lenge. Det er ikke lett å gå i konkurranse på innenriks som ukjent aktør med kun en rute. Bortsett fra en poster på TOS har jeg heller ikke sett at de har reklamert nevneverdig for ruten.
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Kanskje en del av programmet med feederruter til IAH? :stir
I Stavanger var det BMI-reklamer i de fleste busskur, både til EVE (markedsført som Harstad), TOS, GOT og KSU.
Men hvis SAS får denne ruta til å fungere kommersielt er det vel usikkert om næringslivet gidder å ta det økonomiske ansvaret for BMI lenger.
I Stavanger var det BMI-reklamer i de fleste busskur, både til EVE (markedsført som Harstad), TOS, GOT og KSU.
Men hvis SAS får denne ruta til å fungere kommersielt er det vel usikkert om næringslivet gidder å ta det økonomiske ansvaret for BMI lenger.
Nå flyr jo ikke SAS til Evenes, så her får BMI være i fred. Så gjenstår det å se om ruten bærer seg på dette alene. At de dropper TOS tror jeg ikke har så veldig mye å si. Det koster å ta et leg til i begge retninger, spesielt når de ikke kan ha med pax mellom EVE og TOS. Kan hende de får flere reisende på EVE-SVG om de dropper TOS. De får da en gunstgere avgang sørover om de går 0855 i stedet for 1055.
My prediction:
1. BMI Lanserer ruter, bl.a. til TOS
2. SAS kommer inn mellom SVG og TOS, og gjør det slik at ruten ikke er bærekraftig for BMI
3. BMI Legger ned ruten slik at SAS blir alene.
4. Etter ca 6 måneder legger SAS stille ned ruten, og vips må alle reise via OSL igjen.
1. BMI Lanserer ruter, bl.a. til TOS
2. SAS kommer inn mellom SVG og TOS, og gjør det slik at ruten ikke er bærekraftig for BMI
3. BMI Legger ned ruten slik at SAS blir alene.
4. Etter ca 6 måneder legger SAS stille ned ruten, og vips må alle reise via OSL igjen.
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Og om det er slik så er det slik fordi det er eneste versjon med økonomi i på sikt over tid, eller ondskap ?
