SK SAS sin flåte

[Jccl]

Enligt den här artikeln så kan fler flyg vara i pipeline, innan 2027 antar jag. Ryktet säger en eller fler LH-linjer annonseras snart (denna eller nästa vecka). NS26?

SAS varsler med nye langrutedestinationer | InsideFlyer DK

insideflyer.dk

 

[LTH]

Endelig har det kommet bilde av en SAS maskin som er LN-registrert med de nye fargene. Det var på tide

https://www.jetphotos.com/photo/12026108?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

 

[FBI2012]

Ryktes SAS er å ser på å overta 5 A330-300 maskiner etter hvert som de kommer av leasing fra Virgin. Dog tidligst første i 2027.

Hørte av venner i bolaget at det kommer 4 stk A330-300 maskiner fra Virgin og i tillegg 3 stk A330-300 maskiner fra et av de kinesisk leasingselskapene. Fikk ikke opplyst hvilket selskap de siste 3 maskinene flyr for annet enn at de for tiden flyr i Asia. Så totalt blir det 7 pent brukte A330-300 maskiner.
Utover dette kommer det i tillegg 2 stk A321LR maskiner, slik at SAS får en flåte på 5 maskiner av denne typen.

Det er visstnok på diskusjonsstadiet, men det snakkes om at disse Virgin-maskinene settes i operasjon ganske kjapt etter overtakelse. Det vil si at de kun blir om-lakkert på utsiden og beholder mye av sin nåværende sete-konfiguarasjon(bl.a."sharp-angled herringbone"business seter). SAS introduserte og startet å oppgradere sin langdistanseflåte med nåværende interiør tilbake i 2014/2015, så det begynner faktisk å trekke litt på årene. Utviklingen av nye og bedre flyseter og flyinteriør skjer veldig raskt og konkurransene mellom flyselskapene er hard. Derfor er det forståelig at det ikke er lønnsomt for SAS å innrede disse flyene med dagens interiør dersom selskapet ser for seg å introdusere en oppgradering i nær fremtid. Det kan derfor være høyst sannsynlig at man treffer på en og annen "odd-bird"maskin med Virgin sete-konfigurasjon om man skal ut å fly long haul med SAS de neste par årene. Dersom dette blir situasjonen, så er det verdt å merke seg at Virgin sine eldre premium seter, faktisk regnes blant de beste på markedet.
Men som sagt; dette er ennå på diskusjonsstadiet der borte på Frösundavik.

​

 

[HenrikL92]

Hørte av venner i bolaget at det kommer 4 stk A330-300 maskiner fra Virgin og i tillegg 3 stk A330-300 maskiner fra et av de kinesisk leasingselskapene. Fikk ikke opplyst hvilket selskap de siste 3 maskinene flyr for annet enn at de for tiden flyr i Asia. Så totalt blir det 7 pent brukte A330-300 maskiner.
Utover dette kommer det i tillegg 2 stk A321LR maskiner, slik at SAS får en flåte på 5 maskiner av denne typen.

Det er visstnok på diskusjonsstadiet, men det snakkes om at disse Virgin-maskinene settes i operasjon ganske kjapt etter overtakelse. Det vil si at de kun blir om-lakkert på utsiden og beholder mye av sin nåværende sete-konfiguarasjon(bl.a."sharp-angled herringbone"business seter). SAS introduserte og startet å oppgradere sin langdistanseflåte med nåværende interiør tilbake i 2014/2015, så det begynner faktisk å trekke litt på årene. Utviklingen av nye og bedre flyseter og flyinteriør skjer veldig raskt og konkurransene mellom flyselskapene er hard. Derfor er det forståelig at det ikke er lønnsomt for SAS å innrede disse flyene med dagens interiør dersom selskapet ser for seg å introdusere en oppgradering i nær fremtid. Det kan derfor være høyst sannsynlig at man treffer på en og annen "odd-bird"maskin med Virgin sete-konfigurasjon om man skal ut å fly long haul med SAS de neste par årene. Dersom dette blir situasjonen, så er det verdt å merke seg at Virgin sine eldre premium seter, faktisk regnes blant de beste på markedet.
Men som sagt; dette er ennå på diskusjonsstadiet der borte på Frösundavik.

​

Kan vi tänka oss att LN-RKM, RKN & RKO fasas ut när dessa ankommer?

 

[LN-MOW]

när dessa ankommer?

Eller 'hvis' .....

Disse VS-maskinene har vel vært nevnt før, har de ikke?

 

[FBI2012]

Kan vi tänka oss att LN-RKM, RKN & RKO fasas ut när dessa ankommer?

Det hørte jeg dessverre ingenting om(vi snakket egentlig om noe helt annet da dette kom opp), men det ligger jo i kortene at de eldste A330-maskinene begynner nå å bli klare for å skiftes ut så jeg antar at noen av de eldste maskinene forsvinner ut etterhvert som disse litt yngre/brukte flyene kommer inn i flåten. Men trolig innebærer dette også en liten utvidelse av LH-flåten. I tillegg blir det jo spennende å høre når SAS annonserer senere i år hvilke nye fly de velger å skaffe seg.

Joda! SOMEONE nevner dette rykte om disse Virgin maskinene litt lenger opp i tråden(14.01.2026).

 

[AndreasN]

VS har 6 330 i flåten. Levert i 2011 og 2012. Så det spørs jo om ikke dette må sees i sammenheng med en eventuell ny bestilling fra Airbus, som spekulert i tidligere.

Flere 321 er jo spennende, men hvor skal disse fly? Er det løsningen for slots på JFK å heller fly narrow hyppigere?

 

[FBI2012]

VS har 6 330 i flåten. Levert i 2011 og 2012. Så det spørs jo om ikke dette må sees i sammenheng med en eventuell ny bestilling fra Airbus, som spekulert i tidligere.

Flere 321 er jo spennende, men hvor skal disse fly? Er det løsningen for slots på JFK å heller fly narrow hyppigere?

Normal "levetid" for en A330-300 maskin ligger på 20-25 år, så da antar jeg SAS ser for seg å ha disse 4 Virgin flyene i tjeneste 10-12 år før de erstattes med fabrikknye fly.
Beklager at jeg ikke klarte å snappe opp mer informasjon, men disse opplysningene kom så plutselig og uventet og midt i en samtale som omhandlet noe helt annet. Jeg var dessuten i ferd med å gå så jeg fikk dessverre ikke fulgt opp med noen spørsmål. Vet derfor ingenting om hvor disse A321LR er tenkt innsatt men det vil avgjort gjøre det mer smidig for SAS når de nå vil starte opp nye interkontinentale ruter.
Selv tenkte jeg det ville være naturlig å sette inn en A321LR på CPH-Dubai når denne ruten blir aktuell igjen.