SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag
- Thread starter EB
- Start date
cabincruiser
ScanFlyer Blue
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Du, i likhet med flere andre synes å leve i den villfarelsen at SAS Airline har kjøpt Braathens. Det er IKKE riktig. SAS konsortiet kjøpte BU - og BU er et datterselskap i konsortiet på lik linje med SAS Airline, Widerøe, Blue1, Spanair osv. Så å preke om "ansettelse" av 350 BU-piloter i SK er p***preik.
Du, i likhet med flere andre synes å leve i den villfarelsen at SAS Airline har kjøpt Braathens. Det er IKKE riktig. SAS konsortiet kjøpte BU - og BU er et datterselskap i konsortiet på lik linje med SAS Airline, Widerøe, Blue1, Spanair osv. Så å preke om "ansettelse" av 350 BU-piloter i SK er p***preik.
Cohomology
Newcomer
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
:zzz Here we go again; patetiske ansatte krangler så busta fyker. Har det noen som helst innvirkning på forhandlingene? Nei. Vi som jobber i bransjen kan gjøre Norge en tjeneste ved å oppfordre talentfulle, unge mennesker til å holde seg langt unna luftfart.
Kanskje det enkleste for SAS ville være å selge BU?
:zzz Here we go again; patetiske ansatte krangler så busta fyker. Har det noen som helst innvirkning på forhandlingene? Nei. Vi som jobber i bransjen kan gjøre Norge en tjeneste ved å oppfordre talentfulle, unge mennesker til å holde seg langt unna luftfart.
Kanskje det enkleste for SAS ville være å selge BU?
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Tja å selge BU nå er vel den dårligste løsningen, "gi" fra seg en flyselskap som går i + , og med det 44% av det Norske markedet, nei den går nok ikke.
Hvilke opsjoner står man da med tro ?
*Merge inn bu piloter i SK 1:1 på Ansinitet, og få alle SK piloter mot seg og ut i aksjoner, (husk det er definitivt flest SK piloter, og som mange fortsatt ikke har forstått , det gjelder piloter fra hele Scandinavia, de her -1- liste)
* Gjøre et BU fratrag på Ansiniteten , f.eks 7 år , og degradere BU kapt. som er "for unge", men la de beholde lønnsansinitet. BU' pilotene blir sikkert pizzet, med de er færre.
* ha -2- pilot pooler i f.eks 10år, mulig dyr løsning, men BU piloter får aldri fly til BKK, SIN og SEA med en slik løsning. Så om det er Nirvana for BU pilotene så bør de gå for en "ydmyk" løsning i forhold til SK, eller så blir det krig til evig tid. (den som er i mindretall må gjerne gi mest)
Noen andre gode eller dårlige forslag ??
/Geir
Tja å selge BU nå er vel den dårligste løsningen, "gi" fra seg en flyselskap som går i + , og med det 44% av det Norske markedet, nei den går nok ikke.
Hvilke opsjoner står man da med tro ?
*Merge inn bu piloter i SK 1:1 på Ansinitet, og få alle SK piloter mot seg og ut i aksjoner, (husk det er definitivt flest SK piloter, og som mange fortsatt ikke har forstått , det gjelder piloter fra hele Scandinavia, de her -1- liste)
* Gjøre et BU fratrag på Ansiniteten , f.eks 7 år , og degradere BU kapt. som er "for unge", men la de beholde lønnsansinitet. BU' pilotene blir sikkert pizzet, med de er færre.
* ha -2- pilot pooler i f.eks 10år, mulig dyr løsning, men BU piloter får aldri fly til BKK, SIN og SEA med en slik løsning. Så om det er Nirvana for BU pilotene så bør de gå for en "ydmyk" løsning i forhold til SK, eller så blir det krig til evig tid. (den som er i mindretall må gjerne gi mest)
Noen andre gode eller dårlige forslag ??
/Geir
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
, men det skjer nok aldri så det blir nok valgt en annen løsning.....
Men back to square one.
Dropp hele SASBraathens selskapet, og merge BU Piloter og Cabin ansatte inn i SK Verden. Dermed er det vil i alle fall etter Norsk og Svensk lov slik at "virksomhetsoverdragelsen" skal skje i hht. lover. Dette med SASBraathens forkludrer det hele .
/Geir
, men det skjer nok aldri så det blir nok valgt en annen løsning.....
Men back to square one.
Dropp hele SASBraathens selskapet, og merge BU Piloter og Cabin ansatte inn i SK Verden. Dermed er det vil i alle fall etter Norsk og Svensk lov slik at "virksomhetsoverdragelsen" skal skje i hht. lover. Dette med SASBraathens forkludrer det hele .
/Geir
Pooh
ScanFlyer Blue
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Tja, hvem som lever i hvilken villfarelse er det vel delte meninger om.
Men om man er over 14 år gammel og har fått med deg litt om organisasjon, burde man vite at det stort sett er opp til konsernet å organisere virksomheten slik de vil. Jørgen Lindegaard har, helt bevisst, løftet SAS' pengebinge og sentrale økonomi ut av SAS konsortiet (kall det SAS Airlines) og opp i SAS AB (kall det "konsernet"), og lagt "Affiliated Airlines" under seg, organisatorisk på nivå med SAS Airlines.
Så, ja, rent organisasjonsmessig har du delvis rett. (Bortsett fra at det ikke er SAS Konsortiet, men SAS AB som kjøpte Braathens, og at Braathens ikke er en del av SAS Konsortiet.)
Men å prøve å overbevise SAS-folk om at SAS "egentlig" ikke er SAS (kanskje faktisk mere Braathens), blir bare patetisk.
SAS kjøpte Braathens. Punktum.
Tja, hvem som lever i hvilken villfarelse er det vel delte meninger om.
Men om man er over 14 år gammel og har fått med deg litt om organisasjon, burde man vite at det stort sett er opp til konsernet å organisere virksomheten slik de vil. Jørgen Lindegaard har, helt bevisst, løftet SAS' pengebinge og sentrale økonomi ut av SAS konsortiet (kall det SAS Airlines) og opp i SAS AB (kall det "konsernet"), og lagt "Affiliated Airlines" under seg, organisatorisk på nivå med SAS Airlines.
Så, ja, rent organisasjonsmessig har du delvis rett. (Bortsett fra at det ikke er SAS Konsortiet, men SAS AB som kjøpte Braathens, og at Braathens ikke er en del av SAS Konsortiet.)
Men å prøve å overbevise SAS-folk om at SAS "egentlig" ikke er SAS (kanskje faktisk mere Braathens), blir bare patetisk.
SAS kjøpte Braathens. Punktum.
