SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag
- Thread starter EB
- Start date
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Jeg forstår SAS pilotene meget godt. I SAS er man styrmann i 12-15 år før man kan bli ”befalshaver” / kaptein, men i gamle Braathens kunne man bli kaptein allerede etter 3-4 år dersom man har den rette bakgrunnen (utdanning fra forsvaret). Det er selvfølgelig vanskelig for en 45 års gammel styrmann i SAS med flygerutdanning fra forsvaret å være styrmann for en 32 års gammel Braathens kaptein med privat flygerutdanning. Støtter SAS pilotene 100%
Jeg forstår SAS pilotene meget godt. I SAS er man styrmann i 12-15 år før man kan bli ”befalshaver” / kaptein, men i gamle Braathens kunne man bli kaptein allerede etter 3-4 år dersom man har den rette bakgrunnen (utdanning fra forsvaret). Det er selvfølgelig vanskelig for en 45 års gammel styrmann i SAS med flygerutdanning fra forsvaret å være styrmann for en 32 års gammel Braathens kaptein med privat flygerutdanning. Støtter SAS pilotene 100%
Cohomology
Newcomer
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Det var vel en rimelig velbalansert artikkel. Synspunktene til begge sider så ut til å komme godt frem. Det er vel egentlig helt naturlig at alle parter kjemper for å få en best mulig avtale for sin gruppe(både bu-piloter, sas-piloter og ledelse).
Det var vel en rimelig velbalansert artikkel. Synspunktene til begge sider så ut til å komme godt frem. Det er vel egentlig helt naturlig at alle parter kjemper for å få en best mulig avtale for sin gruppe(både bu-piloter, sas-piloter og ledelse).
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Klippe...
Dag
Klippe...
jeg er nok 100% uenig:naughty: Piloter er trent til å operere et fly og er dette flyet sertifisert for to crew så må man kunne jobbe som et team. Dette krever ikke noen "magiske" krefeter, men kun en holdning til at man skal kunne jobbe sammen. Les litt om utvikling av holdninger i flight deck fra 60 og 70 årene og introduksjonen av Crew Resource Management så tror jeg du vil få et mere objektivt syn på dette...? Debatten her er kun om egen interesse, siden en bedre ansinnitet gir man en bedre schedule og sist, men ikke minst mere $$$ når man sitter i venstre sete. Man bruker da alle argumenter tilgjengelig, som sikkerhet, prosedyrer osv. til å støtte sitt poeng...
Dag
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Ja dette må være et utrolig hierarkisk samfunn. Pilotene er ikke akkurat kommet langt med tanke på å tenke nytt. Her er det ansiennitet og ikke faglige kvalifikasjoner som er viktigst.
Den norske kirke....don't get me started!:spin:
Ja dette må være et utrolig hierarkisk samfunn. Pilotene er ikke akkurat kommet langt med tanke på å tenke nytt. Her er det ansiennitet og ikke faglige kvalifikasjoner som er viktigst.
Den norske kirke....don't get me started!:spin:
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Jeg har da full forståelse for at de to pilotgruppene er ved sin fulle rett når de "står på krava", hvem ville vel gitt fra seg opparbeidede rettigheter ? [annet en den sosialdemokratiske ånd som hersker her i forumet ] .
Vi utenforstående kan nok påpeke mange "skjevheter" , men det angår faktisk ikke andre en de 2 pilotgrupper.
Forøvrig det finnes ingen likheter med Den Norske Kirke.
Skal nok noen kreative forslag, og langvarige overgangsordninger på plass her før SAS Group har dette på plass.
/Geir
Jeg har da full forståelse for at de to pilotgruppene er ved sin fulle rett når de "står på krava", hvem ville vel gitt fra seg opparbeidede rettigheter ? [annet en den sosialdemokratiske ånd som hersker her i forumet
] .Vi utenforstående kan nok påpeke mange "skjevheter" , men det angår faktisk ikke andre en de 2 pilotgrupper.
Forøvrig det finnes ingen likheter med Den Norske Kirke.
Skal nok noen kreative forslag, og langvarige overgangsordninger på plass her før SAS Group har dette på plass.
/Geir
Replying to Topic 'SAS sin ansinnitetsliste i DN Lørdag'
Nok en gang har braathens gutta fått vinklet historien i sin favør. Skulle tro de dikterte hva som skulle trykkes.
Saken har nemlig flere sider enn de som kom fram under reportasjen. Hva med at at det ble sagt opp 350 piloter i SAS like etter oppkjøpet av braathens og medfølgende "ansettelse" av ca 350 braathenspiloter. Ha med at yngste kaptein i Braathens er ansatt 96/97, mens SAS har 400 eldre styrmenn, der de eldstemann ble ansatt i 88.
Klart det må gjøres endringer dersom listene skal flettes, men dette godtar ikke Braathens.
Nok en gang har braathens gutta fått vinklet historien i sin favør. Skulle tro de dikterte hva som skulle trykkes.
Saken har nemlig flere sider enn de som kom fram under reportasjen. Hva med at at det ble sagt opp 350 piloter i SAS like etter oppkjøpet av braathens og medfølgende "ansettelse" av ca 350 braathenspiloter. Ha med at yngste kaptein i Braathens er ansatt 96/97, mens SAS har 400 eldre styrmenn, der de eldstemann ble ansatt i 88.
Klart det må gjøres endringer dersom listene skal flettes, men dette godtar ikke Braathens.
